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Mi experiencia de conducción para ruedas de carbono de ICAN Cycling

La mejor bicicleta gorda que he montado

La bicicleta de grasa de carbono ICAN está hecha de fibra de carbono. Outlook es impresionante, claro larque en la parte superior. Debajo del larque se ve la fibra de carbono, eso me gusta. ¿Cuáles son los beneficios de la fibra de carbono? En mi opinión, es una capacidad de rodadura, ¡solo eso!

El peso de las ruedas Sunringle mulefut 80 SL utilizadas anteriormente bajó unos 800 gramos de peso. Casi un kilo, eso es bastante. No creo que tenga más velocidad en los senderos para estos.

Cualquier tipo de naturaleza se ha vuelto impulsada y he estado usando dos tamaños de neumáticos en estos, Schwalbe jumbo jim snakeskin 4.4 "y más recientemente Schwalbe jumbo jim snakeskin 4.0". 

El más pequeño es mejor, creo. Es un poco más liviano y no es tan grande en el volumen de aire. Se montan como sin cámara, utilizo alrededor de 1,4 desilitros stans notubes sellador de neumáticos en cada neumático. Tubeless es mejor que innertube, porque los tubos de fatbike pesan alrededor de 600 gramos cada uno.

Eso es mucho. Las ruedas completas listas para usar pesan unos 2,5 kg delante y 3 kg detrás. Han llegado algunos rasguños a las ruedas de la época, pero no me importan. Están hechos para su uso, así que vayamos y recorramos los senderos nuevamente.

¿Qué buje de bicicleta debo elegir?
¿Rodamientos, cubos, neumáticos y otros componentes? ¿Cómo duran? Eso lo veremos en el futuro, pero por ahora mi opinión es que lo han pasado en este poco tiempo realmente bien, incluso en un bike park por diversión. No apto para carreras en el parque de bicicletas porque fatbike no está hecho para ese tipo de uso. Pero ahí me rompí el neumático trasero, esa fue la primera vez que ocurre este tipo de accidente.

Así es la vida en bicicleta de montaña, nunca sabrás qué va a pasar y dónde. Estoy totalmente satisfecho con la calidad del llantas de grasa de carbono de ICAN, son bastante difíciles de manipular, pero no es necesario enderezarlos siempre que la tensión de los radios sea correcta.

Todavía van fuertes después de que dos personas los hayan usado, primero con mi amigo unos 3000 km y ahora los he montado unos 3000 km también. Las ruedas se fabrican en la tienda de bicicletas de Finlandia con bujes halo y radios de competición dtswiss. Después de 3500 km tuve que renovar el antiguo buje trasero de Halo una vez que comenzó a romperse del buje libre.

Lo reemplacé por el Dt swiss big ride 350 con nuevos radios de competición Dt swiss y cabecillas de latón, ya que se ha montado un año sin problemas. Eso es bueno porque hay grandes problemas con la durabilidad de los bujes traseros más baratos. ¡Nunca jamás compres unos baratos! ¡Incluso el buje trasero Halo a menos que no sea el más barato! Recomiendo bujes traseros dtswiss o industry nine. El buje delantero Halo sigue funcionando bien después de 6000 km. El buje delantero no tiene tanta tensión como el buje trasero, por lo que no tiene tanta materia lo que hay allí.

Y una pasión del ciclista por el MTB
Hace 3 años volví a empezar de nuevo con el ciclismo de montaña después de unos 10 años de frenado. Al principio, tenía una bicicleta blanca rígida con neumáticos de 27.5 ”, tenía una transmisión de 3x10, pero se cambió a 1x10. Después de un año de usarlo, lo vendí. Mi amigo tiene una empresa de alquiler, donde alquilé una fatbike un par de veces y eso fue suficiente para tener mi propia fat y luego compré mi primera fatbike.

Eso fue Silverback scoop double 2017, esa bicicleta que tuve casi un año y luego compré un nuevo modelo del año del mismo fabricante. Silverback obtiene el doble de 2018. Estilos sobresalientes en ambos. El más antiguo se montó en la transmisión de fábrica de 2x10, lo que cambié a 1x10. La bicicleta más nueva vino de fábrica 2x11 y se cambió directamente a 1x11.

El plato delantero ha sido el mismo en ambas motos, negro absoluto ovalado ancho estrecho de 32 dientes. El casete trasero nuevo es Shimano slx 11-42, el viejo tenía un casete Sunrace 11-40. Ambas motos venían de fábrica con piezas Shimano bastante buenas, ruedas donde el sol riza mulefut80sl y los neumáticos eran Vee Tire Bulldozer's, esos neumáticos que no me gustaban. Demasiado pesado y demasiado autodirigido.

Primero los reemplacé por Maxxis colossus 4.8 ”, bastante cómodo en pistas de nieve, pero también bastante pesado. Luego, en primavera, compré el jumbo jim de 4.4 ”de Schwalbe. Lo primero que se destacó de ellos fue la capacidad de rodar y no autolimpiarse. Guau. Con ruedas de carbono Ican también tenía delante un Maxxis minion fbf 4.0 ”, bien neumático pero un poco demasiado pesado.

Así que la decisión fue poner Schwalbe jumbo jim 4.0 ”en ambas ruedas. Pesan alrededor de 1.1 kg cada uno. Con el tiempo, tomé la decisión de comprar frenos un poco mejores. Rotores de freno Shimano slx y frenos de disco Shimano deore M615, han sido muy buenos de usar y potentes. Después de un año de uso, las pastillas de freno se han desgastado, así que tuve que reemplazarlas por unas nuevas pastillas Shimano G01S. Todo bien por ahora. Esperando nuevos caminos y viajes en el futuro. ¡Lindo!