Desde los cuadros hasta los juegos de ruedas, la aerodinámica ha sido el desarrollo más importante en las bicicletas de carretera últimamente. Aunque conocemos la neumática del cuadro, evaluamos la neumática del juego de ruedas utilizando la altura del cuadro, una práctica que no se sigue en la realidad. Desde la forma original de V a la forma de U y luego a la forma UV, las ruedas aerodinámicas se han desarrollado a lo largo de tres generaciones; la forma de V se ha ido eliminando debido a su menor resistencia a los vientos frontales, y la forma de U es la llamada "llanta gruesa", que es más estable en términos de efecto vela y estabilidad con viento cruzado que la forma de V. La rueda en forma de U avanza en términos de "efecto vela" y estabilidad con viento cruzado con respecto a la rueda en forma de V. Aunque la búsqueda de la aerodinámica nunca termina, por supuesto, la forma UV es solo una metáfora; la forma de la sección transversal de cada marca importante no es exactamente la misma, por lo que refleja diversas ideas de diseño. Todas ellas, por su parte, se basan en gran medida en cálculos de CFD y se validan mediante experimentos en túneles de viento. Por lo tanto, no es preciso evaluar la aerodinámica en función de la altura del cuadro, ya que las nuevas ruedas con forma de UV pueden incluso superar a las de las ruedas con forma de U y una altura de cuadro más grande.
Disco ICAN AERO 52 WD
Las ruedas de alto rendimiento y precio más razonable disponibles de ICAN son las de la serie Aero Disc. Inspiradas en la popularidad de su serie anterior Fast and Light, las ruedas Aero ofrecen un rendimiento incomparable con una sofisticada disposición de fibra de carbono y un diseño aerodinámico. Las llantas están diseñadas para la menor resistencia aerodinámica con un ancho exterior de 30 mm y un ancho interior de 21 mm. Su ajuste sin cámara de 25 a 40 mm también se adapta a los neumáticos más rápidos.
Juego de ruedas Shimano Dura-Ace
La última generación de ruedas Shimano supone un gran avance. Shimano utiliza inteligencia artificial para el diseño de llantas y CFD para el análisis con el fin de identificar la forma de llanta que reduce la resistencia aerodinámica y es menos sensible a los vientos laterales para cada modelo. Para permitir un análisis a gran escala, incluidas formas que un diseñador humano nunca podría crear, la inteligencia artificial busca formas de ruedas. Esto nos recuerda al ChatGPT, que ha ganado popularidad últimamente; ¿sería posible crear un juego de ruedas extremadamente aerodinámico con aprendizaje profundo y entrenamiento?
Los anchos de las llantas interior (21 mm) y exterior (28 mm) de los modelos C36, C50 y C60 coinciden entre sí, de modo que los mismos neumáticos se adaptan a cada uno de ellos. Aunque la sección transversal de las llantas se asemeja a una forma "UV" convencional, esto se logró con un diseño asistido por IA que tuvo en cuenta la estabilidad y la aerodinámica.
Juego de ruedas Bontrager Aeolus RSL
Los nuevos juegos de ruedas Bontrager Aeolus RSL están fabricados con una calidad realmente alta. El proceso de optimización de Bontrager se realizaba anteriormente en modo 2D, pero la técnica de CFD 3D aplicada en el diseño de las Aeolus RSL permite el cálculo exacto de las sutiles fuerzas de tracción generadas por el juego de ruedas en muchas direcciones, a diferentes niveles y en diferentes partes del juego de ruedas. Bontrager pudo reproducir mejor las condiciones del mundo real, modificar el diseño y maximizar la aerodinámica y la resistencia a la rodadura utilizando este nuevo método. El juego de ruedas más rápido que Bontrager ha desarrollado jamás, el resultado es la Aeolus RSL.
Con un mayor ancho interior que permite que los neumáticos se vuelvan más redondos, mejorando así la conexión aerodinámica con el neumático y mejorando la comodidad, las Aeolus RSL 51, 62 y 75 tienen el mismo ancho de llanta interior (23 mm) y exterior (31 mm). Diseñada para una altura de cuadro más baja, la Aeolus RSL 37 tiene un ancho de llanta interior (21 mm) y exterior (28 mm). La sección transversal de las ruedas Aeolus RSL que parece más "puntiaguda" se relaciona con la dimensión exterior más ancha.
Juego de ruedas para neumáticos sin cámara Zipp Hookless
A diferencia de otras empresas, el método de aceleración de Zipp tiene en cuenta no solo la resistencia del viento, sino también la gravedad, la resistencia a la rodadura y las pérdidas por vibración, por lo que, teniendo en cuenta no solo esto, Zipp ha adoptado neumáticos sin cámara y sin gancho de baja presión y un ancho de llanta interior más amplio, y una tecnología "única en su tipo", la llanta Bionic Wave, que combina la aerodinámica de un juego de ruedas de cuadro alto con la estabilidad de un juego de ruedas de cuadro bajo (la 454 NSW con la llanta Wave ahorra unos 6 vatios de potencia en comparación con la 404 Firecrest). Los baches de las pelotas de golf retrasan el desprendimiento de vórtices de la superficie de la llanta, lo que produce un efecto de borde aerodinámico.
Las llantas 454 NSW y 404 Firecrest no tienen una sección transversal tan "puntiaguda" en comparación con las Bontrager Aeolus RSL, incluso si su ancho interno es de 23 mm y su ancho externo es de 28 mm sin los ganchos de borde. La sección transversal de las ruedas 454 NSW y 404 Firecrest parece menos "puntiaguda".
Juego de ruedas SES ENVE de cuarta generación
Basándose en la filosofía de diseño rápido y realista de ENVE, la serie Smart ENVE System (SES) es el juego de ruedas de marca registrada para los neumáticos sin cámara y sin gancho de ENVE. Todos los juegos de ruedas de la serie SES tienen alturas y formas de cuadro especialmente pensadas para el terreno fluido en el que se desplazan; el flujo de aire en la parte delantera de la bicicleta difiere del de la parte trasera. Mientras que la altura del cuadro trasero es más alta y más aerodinámica para mejorar la transmisión de potencia y minimizar la resistencia, la altura del cuadro delantero es menor que la trasera y tiene un perfil más redondeado para maximizar la estabilidad y el control frente al viento cruzado. Diseñados y probados para velocidades de 48 km/h y 32 km/h, respectivamente, los juegos de ruedas SES produjeron diseños de llantas que tuvieron el mejor rendimiento de su clase a ambas velocidades del mundo real.
Usando SES 4.5 como ejemplo, se puede decir que el ancho interior es bastante agresivo y solo se puede usar con neumáticos por encima de 28c, que por supuesto pueden alcanzar fácilmente la presión máxima de los neumáticos de 73 psi para neumáticos sin cámara sin ganchos, incluso si las alturas del marco de la rueda delantera y trasera son diferentes. El ancho exterior de ENVE puede alcanzar los 32 mm sin ganchos para los labios de los neumáticos, ya que sus llantas tienen paredes laterales más grandes, que son más fuertes y resistentes a las mordeduras de serpientes. Sin ganchos para los labios de los neumáticos, las ruedas ENVE son más gruesas en las paredes laterales, más fuertes y más resistentes a las mordeduras de serpientes, por lo que el ancho exterior aún puede alcanzar los 32 mm y las ruedas delanteras se ven más gruesas mientras que las ruedas traseras se ven más delgadas.
Juego de ruedas DT Swiss ARC 1100 DICUT
El juego de ruedas aerodinámico de gama alta de DT Swiss con el máximo nivel tecnológico es el ARC 1100 DICUT. Aerodynamic, Race, Carbon y 1100 hacen referencia a bujes DICUT de 180 mm, rodamientos cerámicos SINC y el mecanismo de trinquete Ratchet EXP. Destinado a la competición en carretera y en circuito, el DICUT es el sistema de buje y radios más ligero, rígido y aerodinámico que ofrece DT Swiss. En las carreras en carretera y en circuito, donde la velocidad es el principal objetivo, los cabezales de radios personalizados ayudan a mantener una tensión extremadamente alta.
Desde 2016, DT ha estado construyendo juegos de ruedas aerodinámicos con Swiss Side con expertos en aerodinámica; estos juegos de ruedas brillan tanto en aerodinámica como en estabilidad. Con un ancho interior de 20 mm y un ancho exterior de 32 mm, 27 mm y 26.5 mm, respectivamente, las llantas de la ARC 1100 DICUT DB 80, 62 y 50 se crean de manera bastante diferente, y es por eso que la ARC 1100 Con un ancho interior de 20 mm pero un ancho exterior de 32 mm, 27 mm y 26.5 mm respectivamente, las ARC 1100 DICUT DB 80, 62 y 50 tienen varios diseños de llantas.
Juego de ruedas Roval Rapide CLX
A diferencia de otros tipos de juegos de ruedas, la Roval Rapide CLX utiliza un diseño listo para usar destinado a garantizar la estabilidad y la velocidad en una rueda aerodinámica de cuadro alto. Ingenieros de Lightning Con un perfil claramente truncado (y desafilado) y una estabilidad con viento cruzado un 25% mejor que el juego de ruedas más estable del mercado por encima de los 50 mm de altura del cuadro, la Rapide CLX cuenta con un ancho de rueda delantera exterior "increíble" de 35 mm y una altura de cuadro de 51 mm. Con un perfil sustancialmente más corto (y más desafilado), que es un 25% más estable en vientos cruzados que el CLX50, la "increíble" rueda delantera Rapide CLX de 35 mm de ancho y 51 mm de alto es el juego de ruedas más estable del mercado con una altura de cuadro de más de 50 mm. Destinada a la resistencia al viento, la rueda trasera es 60 mm más alta y tiene un diseño más "puntiagudo". La mejor manera de entender la idea aerodinámica es la Rapide CLX, que también hace todo lo posible para maximizar el diseño. Está ahuecada para que sea más ligera; la rueda delantera tiene 35 mm de ancho y los flancos de la llanta son más gruesos. Para garantizar la fiabilidad, la generación inicial de Rapide CLX desaconsejaba el uso de neumáticos sin cámara. Aunque el peso ha cambiado un poco, con 1500 gramos, la Rapide CLX II sigue siendo bastante ligera. Su construcción de fibra de carbono mejora enormemente los requisitos de la prueba.
Aunque las ruedas Roval Rapide CLX tienen solo 21 mm de ancho en el interior, lo que permite montar neumáticos de 25 o 26 mm, su ancho total es bastante grande. La rueda delantera es claramente más grande, pero si la escalas, la altura del cuadro es de aproximadamente 37.5 mm si el ancho exterior es de 28 mm. ¿Estás considerando la Bontrager Aeolus RSL 37? Tal vez su estabilidad con viento cruzado sea similar. BX Jun pasó mucho tiempo montando la Roval Rapide CLX; también se utilizará en un día tormentoso y tiene una estabilidad excepcional.
Ahora todos sabemos que la llanta es el componente más tecnológico del juego de ruedas; cada gran fabricante invierte mucho dinero y esfuerzo en investigación y desarrollo y tiene diferentes prioridades. Cien gramos más ligeros no son comparables con una experiencia más aerodinámica y estable; por lo tanto, es hora de cambiar el énfasis del juego de ruedas del peso a la aerodinámica.
