Guía definitiva para elegir el mejor tamaño de neumático y patrón de banda de rodadura para bicicletas de gravel

Introducción

Las bicicletas de gravel se han vuelto cada vez más populares en los últimos años a medida que más ciclistas buscan bicicletas versátiles que les permitan explorar más allá del pavimento. Las trituradoras de grava brindan acceso a un mundo de caminos y senderos sin pavimentar, lo que hace que la configuración de los neumáticos sea una consideración importante para esta nueva generación de bicicletas. Dos factores clave que determinan cómo se comportará una bicicleta de gravel en los variados terrenos que puede encontrar son el tamaño de los neumáticos y el patrón de la banda de rodadura.

Tamaños de neumáticos 

El ancho de los neumáticos suele discutirse antes de las carreras de gravel. Incluso una diferencia de unos pocos milímetros puede tener un impacto significativo para los ciclistas profesionales que necesitan garantizar especificaciones precisas. Sin embargo, para la mayoría de los ciclistas, la prioridad es tener neumáticos cómodos y con agarre en lugar de centrarse únicamente en la velocidad.

Cuando se trata de bicicletas gravel, suele ser recomendable optar por neumáticos más anchos. La razón es que se puede utilizar un neumático más ancho con una presión más baja, lo que se traduce en una mayor comodidad y agarre. Además, los neumáticos más anchos tienen un mayor volumen, con más aire entre usted y el suelo, lo que puede mejorar la protección contra pinchazos.

Si pasas mucho tiempo en la carretera o corres sobre grava muy compacta, es probable que los neumáticos con un tamaño de 35 a 37 mm sean una buena opción para ti. Por otro lado, si conduces por senderos accidentados, te encuentras con mucho barro y pasas poco tiempo rodando sobre asfalto, entonces los neumáticos con un tamaño de 47 a 50 mm serían una buena opción. 

Sin embargo, si está buscando un neumático todoterreno que pueda manejar una amplia gama de superficies diferentes sin tener que cambiar los neumáticos, entonces un neumático de grava de 40 o 42 mm es el indicado. Si bien puede que no sea el neumático que rueda más rápido ni ofrece la mayor tracción, debería funcionar bien en todos los ámbitos.

Al considerar tallas más grandes, es fundamental comprobar si el cuadro y la horquilla se adaptan al ancho.

Patrones de banda de rodadura

El dibujo de la banda de rodadura de un neumático de gravel juega un papel crucial, al igual que con los neumáticos de MTB, ya que determina cómo y dónde se puede utilizar el neumático. Un patrón de banda de rodadura agresivo y de gran agarre proporciona confianza y tracción todoterreno excelente, pero es menos eficiente cuando se trata de velocidad. Por otro lado, un dibujo suave de la banda de rodadura está diseñado para brindar velocidad y eficiencia. También hay neumáticos que están diseñados para lograr un equilibrio entre velocidad y tracción. Estos neumáticos suelen tener un patrón uniforme, que consta de tacos similares que abarcan todo el ancho del neumático, lo que da como resultado un neumático predecible con un agarre constante en las curvas.

Los neumáticos lisos para grava son esencialmente versiones más anchas de los neumáticos de carretera. Tienen una banda de rodadura de perfil bajo que es ideal para ciclistas que circulan principalmente por pavimento, tierra lisa y caminos de grava. Estos neumáticos son la opción más rápida para bicicletas de gravel en carreteras pavimentadas, pero pueden no ser la mejor opción para terrenos más accidentados. La falta de tacos elevados en el dibujo de la banda de rodadura significa que tienen una resistencia a la rodadura reducida sobre superficies más lisas, lo cual es perfecto si tiendes a circular por rutas pavimentadas con desvíos ocasionales de grava. Estos neumáticos suelen tener un dibujo de banda de rodadura ligeramente limado que proporciona un agarre adicional en caminos de tierra ligera. La textura resbaladiza de estos neumáticos significa que hay más caucho en contacto con el suelo para un mejor agarre que los neumáticos con tacos en condiciones más secas y suaves.

Banda de rodadura semi-resbaladiza

Un neumático semi-slick tiene una franja en el centro que es suave y tiene tacos elevados a cada lado para brindar agarre adicional al girar. La sección lisa en el medio ayuda a disminuir la resistencia a la rodadura en superficies pavimentadas, para que puedas ahorrar energía. La textura adicional en los lados del neumático te ayuda a mantener el control en terrenos más sueltos. Este tipo de neumático es perfecto si recorre con frecuencia largas distancias sobre superficies pavimentadas pero aún desea sentirse seguro al cambiar a rutas de tierra o grava suelta.

Banda de rodadura todoterreno

Si está buscando un neumático de gravel que pueda hacerlo todo, entonces el tipo con dibujo de doble banda de rodadura es su mejor opción. Este tipo de neumático tiene una textura más agresiva que los semi-slicks, con tacos de perfil bajo y densamente empaquetados que cubren la franja central y tacos laterales más grandes para tomar mejor las curvas. Este patrón versátil de la banda de rodadura es un excelente compromiso entre neumáticos semi-slicks y de grava extrema, lo que le permite explorar casi cualquier ruta de grava en el mapa sin dejar de ser lo suficientemente rápido en secciones pavimentadas. Si pasas la mayor parte del tiempo en caminos de tierra y grava suelta, y las carreteras pavimentadas se utilizan con moderación, entonces un neumático de grava todoterreno es el camino a seguir.

Banda de rodadura extrema/barro

Estos neumáticos para grava tienen tacos más grandes para clavarse en las superficies de los senderos y evitar la acumulación de barro. Se recomiendan neumáticos agresivos para grava para andar en travesías o andar en bicicleta cuando las capacidades en los senderos son más cruciales que la eficiencia en el pavimento. Si conduce sobre grava rugosa, barro o algún sendero sencillo, estos neumáticos de grava más robustos ofrecen mejor tracción y agarre en las curvas. Las formas específicas de los tacos suelen estar especialmente diseñadas para eliminar la acumulación de suciedad, lo que permite a los ciclistas mantener la tracción en barro pegajoso. Los neumáticos para gravel extremo presentan características similares a los neumáticos para bicicletas de montaña XC.

Elija en diferentes terrenos

Para que sea más fácil de entender, utilizaremos una escala del 1 al 10. 1 representa una superficie 100% asfaltada y asfaltada, apta para una bicicleta de carretera, mientras que 10 representa un terreno 100% para bicicleta de montaña, apta para una MTB de doble suspensión. .

Conclusión

En resumen, elegir el tamaño de neumático y la banda de rodadura adecuados para tus necesidades optimiza el rendimiento de tu bicicleta de gravel. Los neumáticos más anchos brindan comodidad fuera de la carretera, mientras que los perfiles más estrechos se adaptan a caminos firmes. Los tacos agresivos destacan en el barro pero dificultan la velocidad, mientras que los slicks ruedan rápido pero carecen de agarre.

El mejor todoterreno equilibra estos factores con un neumático de doble patrón de 40-42 mm. Maneja condiciones variadas sin cambios y al mismo tiempo te permite explorar dondequiera que te lleven los senderos. En última instancia, elige neumáticos que coincidan con tu escala de terreno principal del 1 al 10 para aprovechar al máximo la versatilidad de tu bicicleta de gravel. Con la goma adecuada, cada ruta está a tu alcance.