¿Cuál es la diferencia entre manillares de bicicleta de carretera y gravel?

Es posible que desees ir desde una carretera convencional manillar a un manillar abatible todoterreno si buscas un mejor control y estabilidad al andar en bicicleta todoterreno.

El ensanchamiento de las caídas define la ruta principalmente de los manillares de bicicletas de grava. Diseñados para maximizar la velocidad y la eficiencia, los manillares de bicicleta de carretera estándar Por el contrario, los manillares más anchos con caídas ensanchadas hacia afuera brindan un mejor control de la bicicleta.

Para la mayoría de las personas, incluidos los ciclistas de montaña, un manillar más ancho puede proporcionar una postura más cómoda y mejorar la estabilidad y el apalancamiento al subir y bajar por las curvas. La mayoría de las personas mantienen las manos en las curvas cuando se desplazan por superficies empinadas, sueltas, con desniveles o más difíciles. Desde esta postura, las extensiones de curvatura más planas, ensanchadas y con un mayor ángulo de inclinación proporcionan un mayor control.

Crédito de la imagen: https://bikepacking.com/

Estas son las medidas importantes para el manillar de gravel:

• De adelante hacia atrás, el ángulo de inclinación es el ángulo en el que las gotas giran hacia afuera sobre un eje que corre paralelo a los capós. Se dice que el ángulo de inclinación es bueno porque ayuda a que las manos se abran más en las gotas, lo que mejora su posición para apoyarse y ofrece más control en terrenos irregulares.

• REACH es el área entre la abrazadera de la potencia y el manillar. En la posición baja, un alcance más largo (>80 mm) obliga al ciclista a adoptar una postura más agresiva y aerodinámica, adecuada para velocidades mayores. Por otro lado, al conducir en terrenos todo terreno y de tierra, un alcance más corto (<75 mm) es más cómodo y ofrece un mejor control. Un alcance corto es inferior a 80 mm; uno medio es 85 mm; un alcance largo es superior a 90 mm. Los valores extremos son setenta mm y cien mm.

• El DROP es la extensión de la caída del manillar desde el área de la abrazadera de la potencia horizontal hasta su parte inferior. Una caída más superficial (<120 mm) puede ser más cómoda y más sencilla de colocar y quitar; una caída mayor (>120 mm) hará que el ciclista adopte una postura más aerodinámica. Muchos manillares de gravel contemporáneos también tienen una forma de "gancho" menos redondeada para producir una sujeción fuerte en la caída. Se considera superficial una caída inferior a 125 mm; intermedia, 130 mm; una caída profunda, superior a 135.

• ANCHO es la distancia entre las campanas. Verifique nuevamente cómo miden; algunas marcas lo mencionan en los márgenes exteriores, lo que haría que la barra sea más pequeña que una barra con el mismo valor medido de C a C.

¿Cuánta llamarada es mejor?

Tu estilo de conducción determinará si debes usar manillares más anchos o más estrechos para tu bicicleta de gravel. Si eliges manillares más anchos, tus manos estarán más separadas cuando conduzcas en las pendientes. Esto aumentará el apalancamiento de la rueda delantera, lo que te permitirá mantener un mejor control. Sin embargo, los manillares más anchos podrían no ser tan cómodos para recorridos largos, ya que generan cansancio en las manos.

Un manillar más ancho sería adecuado para ti si normalmente conduces por terrenos más difíciles con descensos cortos. Un mejor control de la bicicleta te ayudará en tales circunstancias, ya que es realmente necesario. Sin embargo, un manillar más estrecho sería más adecuado si quieres conducir por terrenos más planos con altas velocidades y descensos largos. Su naturaleza más aerodinámica y su capacidad para ayudarte a mantener una postura más cómoda te permitirán pasar más tiempo en las bajadas.

¿Qué ancho de manillar debería adquirir?

Elige un manillar para tu moto de cross que sea un tamaño más ancho que el de tu moto de carretera o exactamente del mismo tamaño. Si tu moto de carretera tiene un 42, por ejemplo, puedes elegir un 42 o un 44. El mayor ancho creará más espacio, lo que mejorará la comodidad de conducción. El ancho adicional en las caídas también mejorará el manejo, lo que permitirá una conducción más agresiva.

Dado que obliga al ciclista a adoptar una postura más cerrada, un manillar más pequeño proporciona ventajas aerodinámicas. Un manillar más ancho ofrece una experiencia de conducción más estable y un mejor manejo de la bicicleta.

Hay que tener cuidado con el reborde, que puede ensanchar toda la zona al menos 50 mm. Por ello, conviene prestar atención a la medida si se circula habitualmente con la bicicleta de grava por senderos o zonas estrechas.

Puedes mantener el mismo ancho que tu bicicleta de carretera si quieres crear una bicicleta de grava, especialmente para competir. Si es más estrecha, te ayudará a ser más aerodinámica.

Sin embargo, uno puede alejarse demasiado. Las manos estarán demasiado separadas de los hombros, por lo que necesitará más esfuerzo para sostenerse, lo que lo cansará antes.

Forma de gotas

• Largo alcance y caída profunda: los manillares bajos tradicionales o clásicos han perdido atractivo en gran medida en los últimos años debido a que a muchos ciclistas les resulta difícil utilizarlos de manera eficiente.

• Los manillares de caída compactos proporcionan una caída poco profunda y un alcance limitado que permite una transición rápida entre varios puntos de contacto y una mejor experiencia de conducción.
• Los manillares ergonómicos están diseñados para garantizar la máxima comodidad de las manos en varias posiciones para viajes prolongados mediante una forma ergonómica de la sección superior y de la caída.

 Crédito de la imagen: ENVE

Posiciones del manillar

Dominar varias posiciones del manillar es clave para optimizar la comodidad y el control en cada viaje. Desde sprints agresivos hasta horas de resistencia sobre el sillín, cambiar el ángulo del cuerpo y la distribución del peso puede marcar la diferencia.

En todas las bicicletas, hay tres posiciones básicas del manillar: la parte superior, la parte inferior y la parte inferior. Si experimenta con estas posiciones de las manos, aumentará su capacidad de manejo de la bicicleta y podrá afrontar con facilidad distintos terrenos.

La posición intermedia predeterminada, adecuada para una conducción a velocidad normal, es la de ir sobre los capós. Ofrece un acceso sencillo al freno y a los cambios, junto con un ángulo de columna vertical pero aerodinámico. Al conducir por carreteras niveladas o subir pendientes suaves, los capós son perfectos.

¿Todo listo para acelerar? Para una postura en forma de flecha ideal para correr o descender rápidamente, deslízate hacia abajo. Esta postura proporciona un control total a través de las cubiertas de freno integradas y el perfil más bajo que evita el viento. Solo ten cuidado con la visibilidad reducida justo delante de la bicicleta.

¿Quieres cambiar de posición? Al girar hacia arriba, el pecho se mantiene en una buena forma aerodinámica y la espalda se relaja. Para una conducción relajada, para descender una pendiente o para explorar el camino desde una perspectiva con altura ajustada, las partes superiores funcionan muy bien.

Aprender cuándo y cómo aplicar cada posición de la mano requiere tiempo. Por otro lado, cambiar la posición de la mano tendrá grandes ventajas, como menos cansancio, más potencia del pedal y un manejo más suave en diferentes condiciones. Experimentando se obtiene comodidad y control en cada ruta.

Manillar de fibra de carbono frente a aluminio

La fibra de carbono tiene varias ventajas sobre la aleación, la más destacada es su menor peso. Al cambiar a manillares de carbono, puedes ahorrar hasta 40-50 gramos.

Otra ventaja del carbono es su capacidad para reducir las vibraciones. El aluminio transmite fácilmente las vibraciones de la carretera, pero el carbono las maneja mejor, lo que reduce el zumbido que llega a tus manos.

El peso y la vibración no son los únicos beneficios de los cuadros de bicicleta de fibra de carbono. También existen otras ventajas sutiles. La fibra de carbono permite crear formas complejas y ajustar la flexión con mucha precisión. Esto permite la creación de perfiles aerooptimizados. Incluso si no le preocupa demasiado el peso, vale la pena considerar la fibra de carbono.

Manillar Gravel de Carbono HBG02

¿Puedo utilizar manillares de gravel en mi bicicleta de carretera?

Los manillares de gravel pueden proporcionar comodidad adicional a la mayoría de los ciclistas, independientemente del tipo de bicicleta que utilicen. Incluso si tienes una bicicleta de carretera, vale la pena considerar un diseño de manillar para gravel para mayor comodidad. No se sienta atado por etiquetas o reglas.

Para obtener más información sobre los manillares de bicicletas de carretera, consulte la Guía de manillar de bicicleta de carretera.