¿Cuál es la diferencia entre manillares de bicicleta de carretera y gravel?
Si buscas un mejor control y estabilidad cuando andas en bicicleta todoterreno, es posible que desees actualizar una bicicleta de carretera tradicional. manillar a una barra de caída todoterreno.
La principal diferencia entre los manillares de las bicicletas de carretera y de gravel es el brillo de las gotas. Los manillares estándar de bicicletas de carretera están diseñados para optimizar la velocidad y la eficiencia. Por el contrario, los manillares más anchos con caídas ensanchadas hacia afuera ofrecen un mejor control sobre la bicicleta.
Un mayor ancho de la barra puede crear una posición más cómoda para la mayoría de las personas, especialmente los ciclistas de montaña, y puede agregar estabilidad y apalancamiento al subir y bajar en el capó. Al navegar por superficies empinadas, sueltas, fuera de peralte o más técnicas, la mayoría de las personas mantienen las manos en las pendientes. Las extensiones de caída menos profundas, acampanadas y extendidas ofrecen más control en esta posición.
Crédito de la imagen: https://bikepacking.com/
Estas son las medidas importantes para el manillar de gravel:
- FLARE se refiere al ángulo en el que las gotas giran hacia afuera sobre un eje que corre paralelo a las campanas, de adelante hacia atrás. Flare se considera beneficioso ya que hace que las manos se extiendan más en las caídas, lo que las posiciona mejor para sujetarse y proporciona un mayor control en terreno accidentado.
- REACH se refiere a la distancia entre el manillar y la zona de la abrazadera de la potencia. Un alcance más largo (>80 mm) cuando está en la posición bajada coloca al ciclista en una postura más agresiva y aerodinámica, adecuada para velocidades más altas. Por otro lado, un alcance más corto (<75 mm) es más cómodo y proporciona un mejor control cuando se conduce en superficies todoterreno y de tierra. Por debajo de 80 mm se considera un alcance corto, 85 mm es medio y más de 90 se considera un alcance largo. 70 mm y 100 mm son valores extremos.
- DROP es la distancia desde el área de sujeción de la potencia horizontal hasta la parte inferior de la extensión de caída de la barra. Una caída mayor (>120 mm) colocará al ciclista en una posición más aerodinámica, mientras que una caída menos profunda (<120 mm) puede ser más cómoda y más fácil de entrar y salir. Además, es importante tener en cuenta que muchas barras de gravel modernas tienen una forma de "gancho" menos redondeada para crear un agarre en caída dominante. Una caída inferior a 125 mm se considera superficial, 130 mm es media y más de 135 es una caída profunda.
- WIDTH es la distancia de capó a capó. Algunas marcas enumeran esto en los bordes exteriores, lo que haría que la barra sea más estrecha que una barra con la misma figura medida de C a C, así que verifique dos veces cómo miden.
¿Cuánta llamarada es mejor?
La respuesta a si debes elegir manillares más anchos o más estrechos para tu bicicleta gravel depende de tus hábitos de conducción. Si prefieres manillares más anchos, tus manos estarán más separadas cuando conduzcas en las pendientes. Esto le dará más influencia sobre la rueda delantera, lo que puede ayudarle a mantener un mejor control. Sin embargo, los manillares más anchos pueden no ser tan cómodos para viajes largos, ya que pueden causar fatiga en las manos.
Si tiendes a andar por terrenos más desafiantes con descensos cortos, los manillares más anchos pueden ser una buena opción para ti. Le proporcionarán un mejor control sobre la bicicleta, algo esencial en este tipo de situaciones. Sin embargo, si prefieres andar por terrenos más lisos con altas velocidades y largos descensos, los manillares más estrechos pueden ser una mejor opción. Te ayudarán a mantener una posición más cómoda y serán más aerodinámicos, permitiéndote pasar más tiempo en los descensos.
¿Qué ancho de manillar debería adquirir?
A la hora de elegir manillares para tu bicicleta de gravel, te recomendamos optar por el mismo tamaño o una talla más ancha que tu bicicleta de carretera. Por ejemplo, si tu bicicleta de carretera tiene una 42, puedes optar por una 42 o 44. El ancho adicional proporcionará más espacio, lo que la hará más cómoda de manejar. Además, el ancho adicional en las caídas mejorará el manejo, permitiéndole conducir de manera más agresiva.
Una barra de caída más estrecha ofrece beneficios aerodinámicos ya que coloca al ciclista en una posición más ajustada. Una barra de caída más ancha da como resultado una calidad de marcha más estable y hace que la bicicleta sea más fácil de controlar.
Es importante tener en cuenta el ensanchamiento, que puede aumentar el ancho total en 50 mm o más. Por lo tanto, si utilizas frecuentemente tu bicicleta gravel en singletrack o en espacios reducidos, debes prestar atención a la medición.
Si tienes la intención de construir una bicicleta de gravel específicamente para carreras, puedes mantener el mismo ancho que tu bicicleta de carretera. Te hará más aerodinámico cuando seas más estrecho.
Sin embargo, es posible ir demasiado lejos. Si tus manos están demasiado lejos de debajo de tus hombros, entonces usarás energía adicional para sostenerte, lo que te cansará antes.
Forma de gotas
- Barras de caída tradicionales: De largo alcance y caída profunda, las barras de caída tradicionales (o clásicas) han perdido popularidad en los últimos años, ya que a muchos ciclistas les resulta difícil usarlas de manera efectiva.
-
Barras de caída compactas: Las barras de caída compactas tienen un alcance corto y una caída poco profunda, lo que permite una transición rápida entre diferentes puntos de contacto y una calidad de marcha más suave.
-
Barras de caída ergonómicas: Con forma ergonómica de las secciones superior y de caída, las barras de caída ergonómicas están diseñadas para garantizar la máxima comodidad de las manos en varias posiciones para recorridos más largos.
Gotas estándar versus gotas compactas
Introduzca gotas compactas. Como sugiere el nombre, presentan un diseño más compacto con caídas menos profundas y un alcance más corto hasta el capó. Este estilo "moderndrop" tiene como objetivo proporcionar opciones comparables de posicionamiento de las manos en un paquete más cómodo y fácil de usar.
Si bien ambos tipos de manillares todavía se utilizan ampliamente, los manillares compactos han ganado popularidad en los últimos años. Su ergonomía atrae a los ciclistas recreativos y nuevos que valoran la versatilidad y la facilidad de acceso por encima de la pura variedad de posiciones. Mientras tanto, los corredores y especialistas en resistencia todavía recurren a caídas estándar por las posiciones de sus manos profundamente arraigadas.
Al elegir entre caídas estándar y compactas, entran en juego factores como la flexibilidad, la posición de conducción preferida y el tamaño de la mano. Examinemos los atributos clave y la idoneidad de cada tipo para que pueda seleccionar el manillar que mejor se adapte a sus necesidades y estilo de conducción.
Crédito de la imagen: ENVE
Posiciones del manillar
Dominar varias posiciones del manillar es clave para optimizar la comodidad y el control en cada viaje. Desde sprints agresivos hasta horas de resistencia sobre el sillín, cambiar el ángulo del cuerpo y la distribución del peso puede marcar la diferencia.
Todas las bicicletas cuentan con tres posiciones básicas de manillar: el capó, las caídas y la parte superior. Experimentar con estas ubicaciones de las manos mejorará tu habilidad de manejo de la bicicleta y te permitirá abordar diferentes terrenos con facilidad.
Montar sobre el capó es la posición media predeterminada adecuada para la navegación general. Proporciona un ángulo de columna vertical pero aerodinámico con fácil acceso a frenos y cambios. Los capós son ideales para rodar por carreteras planas o subir pendientes suaves.
¿Listo para la velocidad? Deslízate hacia las gotas para lograr una pose en forma de flecha, perfecta para correr o descender rápidamente. Esta posición ofrece el perfil más bajo para engañar al viento y control total desde los capós de freno integrados. Sólo tenga en cuenta la visibilidad reducida directamente delante de la bicicleta.
¿Deseas un descanso de posiciones inferiores? Cambiar a la parte superior relaja la espalda mientras mantiene una ubicación aerodinámica en el pecho. Las capotas funcionan bien para un crucero informal, un descenso cuesta abajo o explorar el camino desde un punto de vista ajustado en altura.
Dominar cuándo y cómo utilizar cada posición del manillar requiere práctica. Pero variar la colocación de las manos brindará enormes beneficios, como una menor fatiga, una potencia de pedaleo optimizada y un manejo más suave en diversas condiciones. Con la experimentación viene la comodidad y el control para cualquier ruta.
Manillar de fibra de carbono frente a aluminio
La fibra de carbono tiene varias ventajas sobre la aleación, la más destacada es su menor peso. Al cambiar a manillares de carbono, puedes ahorrar hasta 40-50 gramos.
Otra ventaja del carbono es su capacidad para reducir las vibraciones. El aluminio transmite fácilmente las vibraciones de la carretera, pero el carbono las maneja mejor, lo que reduce el zumbido que llega a tus manos.
El peso y la vibración no son los únicos beneficios de los cuadros de bicicleta de fibra de carbono. También existen otras ventajas sutiles. La fibra de carbono permite crear formas complejas y ajustar la flexión con mucha precisión. Esto permite la creación de perfiles aerooptimizados. Incluso si no le preocupa demasiado el peso, vale la pena considerar la fibra de carbono.
Manillar Gravel de Carbono HBG02
¿Puedo utilizar manillares de gravel en mi bicicleta de carretera?
Los manillares de gravel pueden proporcionar comodidad adicional a la mayoría de los ciclistas, independientemente del tipo de bicicleta que utilicen. Incluso si tienes una bicicleta de carretera, vale la pena considerar un diseño de manillar para gravel para mayor comodidad. No se sienta atado por etiquetas o reglas.
Para obtener más información sobre los manillares de bicicletas de carretera, consulte la Guía de manillar de bicicleta de carretera.