Muchos ciclistas elegirán entre rotores de 6 pernos o de bloqueo central cuando construyen ruedas nuevas o sienten curiosidad por el rendimiento de frenado para una mejora.

 

No existe una respuesta absoluta a la pregunta de cómo elegir entre rotores de 6 pernos y rotores de bloqueo central. Eso depende de tus necesidades y de cuánto estés dispuesto a gastar.

 

La serie de discos ICAN AERO es la rueda de carbono más popular y ligera que ofrecemos. Puede elegir entre Centerlock o 6 Bolt. Estas ruedas fueron ensambladas y rectificadas por nuestros expertos constructores de ruedas. No se necesitan ajustes. Sácalos de la caja, ponle los neumáticos y empieza a montar. 

 

Cabe señalar que la discusión sobre los rotores de 6 pernos y los rotores de bloqueo central se limita a las ruedas de disco. Si usa ruedas de freno de llanta, no necesita preocuparse por esta situación.

 

Este artículo explicará la diferencia entre los rotores de 6 pernos y de bloqueo central. Analizaremos la comparación desde múltiples y diferentes ángulos para usted, para que al menos al final pueda ver qué se adapta mejor a sus necesidades.

Antes del artículo, puedes ver el vídeo a continuación para ver la diferencia entre ellos.

 

La historia de los rotores de freno

Antes de los discos, existían los frenos de tambor, que tendían a sobrecalentarse y perder potencia. Pero cuando los coches de carreras empezaron a utilizar discos en la década de 1950, la nueva forma de frenado se extendió rápidamente a todo tipo de vehículos. En aquellos días, los frenos de bicicleta utilizaban el mismo principio básico que los discos, con pinzas que forzaban las pastillas de fricción sobre una llanta de metal giratoria. Las palancas necesitaban manos fuertes para operarlas, y las frágiles llantas de aleación podían sobrecalentarse lo suficiente durante un largo descenso alpino como para derretir el pegamento que sujetaba los neumáticos tubulares.

 

Luego, en los años noventa, llegó la revolución del disco, en la que las pinzas bajaron hasta el nivel del buje y se cerraron sobre un disco de acero giratorio, que estaba unido al buje mediante un rotor. Con los discos hidráulicos, bastaba un ligero toque en las palancas para bloquear las ruedas. Los diseñadores de bicicletas de montaña adoptaron los discos porque abrieron el camino para neumáticos gruesos con un espacio libre amplio y una mayor libertad en la geometría del cuadro. La popularidad de los cuadros y ruedas de fibra de carbono también empujó a las marcas de MTB hacia la nueva tecnología de disco. Los corredores de carretera tardaron en seguir su ejemplo. Pero no pasó mucho tiempo antes.

A pesar de un par de inconvenientes de diseño, el rotor de seis tornillos se convirtió en un estándar dominante en el mundo del MTB.

Seis pernos sujetan el disco de freno al rotor del buje, y los discos varían entre 140 mm y 220 mm para una bicicleta de montaña de descenso con necesidades de frenado extremas. Los pernos se fijan con una llave Torx de 6 mm, que debe apretarse siguiendo un patrón específico para alcanzar números de torque precisos. Estar demasiado apretado y el perno demasiado flojo pueden causar fallas en el viaje. La nueva tecnología siempre trae nuevos problemas y los mecánicos pronto aprendieron cómo curar discos chirriantes, deformados o montados descentrados. Montar o instalar un sistema de rotor de seis pernos no es un trabajo para un trabajador descuidado.

Patente de EE. UU. No.: EE. UU. 6371252B1 fue concedido a Shimano el 16 de abril de 2002, nombrando al inventor Takanori Kanehisa. Esta patente fue para lo que se convirtió en el sistema de frenos de disco Shimano Center Lock. El invento logró superar la mayoría de los inconvenientes del sistema de seis tornillos. Resultó fácil instalar y mantener los bujes. Los discos no se deformaron ni se descentraron. Pero el diseño de Takanori logró estos objetivos con un par de compensaciones. Era más pesado y caro que el sistema de seis tornillos. Además, requería que el propietario invirtiera en una herramienta especializada.

 

Este es el Shimano TL-LR10. Es una llave dinamométrica para ajustar el rotor al buje y bloquear el casete en su lugar. La parte interior del rotor Center Lock es una aleación estriada y encaja en el buje. Esta aleación ayuda a disipar el calor que se acumula durante una frenada prolongada. La parte exterior del rotor de Shimano es de acero resistente, que resiste la deformación. Pero el disco Center Lock pesa 156 gramos, en comparación con los 115 gramos del de seis tornillos. Con el TL-LR10, todo el conjunto se bloquea y queda alineado correctamente en segundos. El descentrado no es un problema y el trabajo lo realiza rápidamente, incluso un mecánico aficionado. De interés para muchos ciclistas son los rotores Shimano Ice Tech Freeza, que reducen a la mitad la temperatura de 500° del disco durante un descenso largo. Con pastillas especiales, el disco puede alcanzar un excelente ángulo de hasta 300° y los frenos mantienen su fuerza en el valle.

Hay una cosa fundamental a tener en cuenta primero con los rotores de bloqueo central o de 6 pernos. Los bujes y rotores Centrelock y de 6 pernos funcionarán con sus ruedas con freno de disco. No importa cuál sea la marca o el fabricante de sus frenos de disco. Funcionarán con cualquiera de los rotores.

Esto se debe a que los nombres de 6 pernos o Centrelock se refieren a cómo se conecta el rotor al buje. Una vez que haya conectado el rotor al buje y esté centrado correctamente, verá que a sus frenos no les importa y lo agarrarán y lo reducirán de todos modos.

 

Dos tipos de instalación

6 pernos requieren solo una llave torx de 6 mm, mientras que el cierre central requiere una herramienta especial y una llave de horquilla de 24 mm.

La herramienta especial de bloqueo central conocida como anillo de bloqueo también se utiliza para quitar el casete de la rueda trasera y se considera una herramienta de mantenimiento esencial para los ciclistas.

En general, la cerradura central tiene una instalación y desmontaje rápidos en comparación con 6 pernos. Pero se necesitan las herramientas correspondientes.

Peso

Sabemos que el rotor de disco de 6 tornillos es más ligero. Aún así, dado que la cerradura central viene con su adaptador, la comparación debe considerarse de otra manera. Si queremos mayor precisión, necesitamos comparar los pesos de los centros totales. En comparación, Shimano XT FH-M600 tiene un bloqueo central SM-RT64 y bujes Sram 900 combinados con SM-RT56.

Descubrimos que la diferencia de peso entre ambos es de más de 100 gramos. Por tanto, el rotor de disco de 6 tornillos es más ligero.

 

Precio

Debido a muchas razones, como el aumento de los costos de producción, se considera que el rotor de bloqueo central es más caro que el de 6 pernos.

Dado que estos modelos son fabricados por marcas importantes como Shimano y SRAM, se espera que tengan un precio más alto que los rotores de 6 pernos que se pueden fabricar en cualquier otro lugar del mundo.

Los precios de 6 tornillos comienzan desde 10$ (desconocidos o sin marca), mientras que Magura y Tektro varían entre 20$ y 25$; En el nivel superior, los rotores Shimano cuestan entre 40 y 90 dólares el par. El precio del rotor de bloqueo central superior oscila entre 35 y 200 dólares estadounidenses.

 

Conversión de 6 pernos a bloqueo central

 

A diferencia de la conversión de cerradura central a 6 pernos, que se considera fácil y económica, la conversión de 6 pernos a cerradura central es todo un desafío, pero al final es posible.

 

A partir de esto, podemos resumir brevemente los pros y los contras de 6 pernos y Center Lock

 

Pros y contras de los rotores de disco de 6 pernos

Ventajas	Contras
Varias opciones de rotor	Se quita fácilmente al instalar
Más barato que Centerlock	Puede fallar al montar
Los rotores están fácilmente disponibles	Puede colocarlos accidentalmente fuera del centro
No se requiere herramienta especial.	Más fácil de deformar Diseño de ventilación con menos calor Las bandas de rodadura del buje se dañan con un par elevado.

Pros y contras de los rotores de disco Centerlock

Ventajas	Contras
Fácil de centrar	Menos elección de hub
Los rotores son más difíciles de doblar	Rotor más pesado
Abierto para conversión de 6 tornillos Diseño de ventilación de calor. Instalación y desinstalación rápida.	Es un poco caro Requiere herramientas especiales

 

Conclusión:

La elección entre rotores de 6 pernos y de bloqueo central depende de las necesidades y el presupuesto individuales. La serie de discos ICAN AERO ofrece ambas opciones para ciclistas. Los rotores de 6 pernos son más livianos, mientras que los rotores de bloqueo central brindan una instalación más sencilla. Sin embargo, los rotores Centerlock suelen ser más caros y requieren herramientas especializadas. La conversión de 6 pernos a bloqueo central puede resultar desafiante y costosa. En última instancia, la decisión debe considerar factores como la conveniencia, el peso y el precio.