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Rotores de disco de 6 pernos frente a los rotores de freno de disco Centerlock

Muchos ciclistas se encontrarán con la situación de elegir entre rotores de 6 pernos o rotores de bloqueo central, al construir ruedas nuevas o simplemente sentir curiosidad por el rendimiento de frenado para una actualización.

¿Cómo deberíamos elegir rotores de 6 pernos y rotores de bloqueo central, que no tiene una respuesta absoluta? Eso depende de sus necesidades y del presupuesto que esté dispuesto a asumir.

Cabe señalar que la discusión sobre los rotores de 6 pernos y los rotores de bloqueo central se limita a las ruedas de disco. Si usa ruedas de freno de llanta, no necesita preocuparse por esta situación.

Este artículo le dirá la diferencia entre los rotores de 6 pernos y los rotores de bloqueo central. Veremos la comparación desde múltiples y diferentes ángulos para usted, para que al menos al final, pueda ver lo que más le conviene.

Antes del artículo, puedes ver el video a continuación, para conocer la diferencia entre ellos.

El contenido principal del artículo.

  • La historia de los rotores de freno
  • Pros y contras de los rotores de disco de 6 pernos

  • Pros y contras de los rotores de disco Centerlock

  • La historia de los rotores de freno

La historia de los rotores de freno

Antes de los discos, existían los frenos de tambor, que tendían a sobrecargarse y "perder potencia". Pero cuando los coches de carreras empezaron a utilizar discos en la década de 1950, la nueva forma de frenado se extendió rápidamente a todo tipo de vehículos. En aquellos días, los frenos de las bicicletas usaban el mismo principio básico que los discos, con pinzas que forzaban las pastillas de fricción sobre una llanta de metal giratoria. Las palancas necesitaban manos fuertes para operarlas, y las frágiles llantas de aleación podrían sobrecalentarse lo suficiente durante un largo descenso alpino como para derretir el pegamento que sujetaba los neumáticos tubulares.

Luego, en los años noventa, vino la revolución del disco, en la que las pinzas bajaron hasta el nivel del buje y se cerraron sobre un disco de acero giratorio que estaba unido al buje mediante un rotor. Con los discos hidráulicos, bastaba con un ligero toque en las palancas para bloquear las ruedas. Los diseñadores de bicicletas de montaña adoptaron los discos porque abrieron el camino para espacios amplios y neumáticos gruesos y una mayor libertad en la geometría del cuadro. La popularidad de los cuadros y ruedas de fibra de carbono también empujó a las marcas de MTB hacia la nueva tecnología de disco. Los corredores de carretera tardaron en seguir su ejemplo. Pero no pasó mucho tiempo antes

La rotor de seis tornillos se convirtió en un estándar dominante en el mundo de las MTB, a pesar de algunos inconvenientes de diseño.

Seis pernos sujetan el disco de freno al rotor del buje; y los discos varían entre 140 mm y 220 mm para una bicicleta de montaña de descenso con necesidades extremas de frenado. Los pernos se sujetan con una llave Torx de 6 mm que debe apretarse en un patrón específico para cumplir con números de torque precisos. Demasiado apretado y el perno está despojado; demasiado flojo puede causar fallas en un viaje. La nueva tecnología siempre trae nuevos problemas, y los mecánicos pronto estaban aprendiendo cómo curar discos que chirriaban, deformaban o montaban descentrados. Montar o instalar un sistema de rotor de seis pernos no es un trabajo para un trabajador descuidado.

Patente de EE. UU. No.: US 6371252B1 fue otorgado el 16 de abril de 2002 a Shimano, nombrando al inventor como Takanori Kanehisa. Esta patente fue para lo que se convirtió en el sistema de frenos de disco Shimano Center Lock. La invención logró superar la mayoría de los inconvenientes del sistema de seis pernos. Se volvió fácil instalar y reparar los cubos. Los discos no se deformaron ni se descentraron. Pero el diseño de Takanori logró estos objetivos con un par de compensaciones. Era más pesado que el sistema de seis pernos y más caro. Y además requería que el propietario invirtiera en una herramienta especializada.

Este es el Shimano TL-LR10. Es una llave dinamométrica que se utiliza para ajustar el rotor al buje y también para bloquear el casete en su lugar. La parte interior del rotor Center Lock es de aleación estriada y encaja en el buje. Esta aleación ayuda a disipar el calor que se acumula al frenar de forma prolongada. La parte exterior del rotor de Shimano es de acero resistente, que resiste la deformación. Pero hace que el disco Center Lock pese 156 gramos, en comparación con los 115 gramos del perno de seis pernos. Con el TL-LR10, todo el conjunto se bloquea en una alineación real en cuestión de segundos. El descentramiento no es un problema, y ​​el trabajo se hace pronto, incluso por un mecánico aficionado. De interés para muchos ciclistas son los rotores Shimano Ice Tech Freeza, que reducen a la mitad la temperatura de 500 ° del disco durante un descenso largo. Con almohadillas especiales, el disco puede enfriarse hasta 300 ° y los frenos mantienen su mordida hasta el fondo del valle.

Hay una cosa importante a tener en cuenta en primer lugar con la cerradura central o los rotores de 6 pernos. Tanto Centrelock como los cubos y rotores de 6 pernos funcionarán con las ruedas de sus frenos de disco. No importa cuál sea la marca o el fabricante de sus frenos de disco. Trabajarán con cualquier rotor.

La razón de esto es que los nombres de 6 pernos o Centrelock se refieren a cómo se conecta el rotor a su buje. Siempre que una vez que haya conectado el rotor a su buje y esté centrado correctamente, verá que a sus frenos no les importa y lo agarrarán y lo reducirán independientemente.

Rotor de disco de 6 pernos

 

Dos tipos de instalación

6 pernos requieren solo una llave torx de 6 mm cuando el bloqueo central requiere una herramienta especial y una llave de horquilla de 24 mm.

La herramienta especial de bloqueo central conocida por el anillo de bloqueo también se utiliza para quitar el casete de la rueda trasera y se considera una de las herramientas de mantenimiento esenciales para los ciclistas.

En general, la cerradura central tiene una instalación y un desmontaje rápidos en comparación con los 6 pernos. Pero se necesitan las herramientas correspondientes.

Peso

Sabemos que el rotor de disco de 6 pernos es más liviano, pero dado que el bloqueo central viene con su adaptador, la comparación debe observarse desde un ángulo diferente. Si queremos más precisión, debemos comparar el peso de los bujes totales.

En comparación, Shimano XT FH-M600 con bloqueo central SM-RT64 y bujes Sram 900 combinados con SM-RT56.
Descubrimos que la diferencia de peso entre los dos es de más de 100 gramos, por lo que podemos juzgar que el rotor de disco de 6 tornillos es más ligero.

Precio

Debido a muchas razones, como el aumento de los costos de producción, se considera que el rotor de bloqueo central es más caro que los 6 pernos.

Dado que estos modelos son fabricados por marcas importantes como Shimano y SRAM, se espera que tengan un precio más alto que los rotores de 6 pernos que se pueden fabricar en cualquier otro lugar del mundo.

Los precios de 6 pernos comienzan desde 10 $ (desconocido o sin marca) cuando Magura y Tektro varían entre 20 $ a 25 $, en los rotores Shimano de nivel superior comienzan desde 40 $ a 90 $ por un par. desde US $ 35 hasta US $ 200.

Conversión de 6 pernos a bloqueo central
A diferencia de la conversión de bloqueo central a 6 pernos, que se considera fácil y económica, la conversión de 6 pernos a bloqueo central es todo un desafío, pero al final es posible.

A partir de esto, podemos resumir brevemente los pros y los contras de 6 pernos y Center Lock

Pros y contras de los rotores de disco de 6 pernos

Ventajas

Desventajas

Varias opciones de rotor

Se quita fácilmente al instalar

Más barato que Centerlock

Puede fallar al montar

Los rotores están fácilmente disponibles

Puede colocarlos accidentalmente fuera del centro

No se requiere herramienta especial.

Más fácil de deformar

Diseño de ventilación con menos calor Las bandas de rodadura del buje se dañan con un par elevado.

Pros y contras de los rotores de disco Centerlock

Ventajas

Desventajas

Fácil de centrar

Menos elección de hub

Los rotores son más difíciles de doblar

Rotor más pesado

Abierto para conversión de 6 tornillos

Diseño de ventilación de calor.

Instalación y desinstalación rápida.

Es un poco caro

Requiere herramientas especiales

Rotores de bloqueo central

 

Conclusión:

Kit de seis tornillos está disponible en cualquier tienda en cualquier parte del mundo. Pero las piezas de Center Lock no son tan fáciles de obtener, en una amplia gama, especialmente si insiste en cubos de rodamientos sellados. Si desea un diseño y una comodidad excelentes independientemente del costo, elija Center Lock. Además, si eres uno de esos mecánicos que son 'todo pulgares', no obsesionado con el peso o enganchado a una amplia gama de piezas.

Estaría mejor con un sistema de seis tornillos si tiene un presupuesto limitado, o un mecánico con paciencia, manos suaves y simpatía por la bicicleta. Especialmente si necesita una amplia gama de piezas y tamaños. Y sobre todo, si eres un corredor cuesta arriba que gana un segundo por cada gramo que pierdes. Si tienes Center Lock y decides volver al sistema de seis pernos, Shimano tiene un adaptador: SM-RTAD05. Pero lo más probable es que ir en sentido contrario sea imposible.