Servicio de pintura de cuadro de bicicleta personalizado

¿Por qué elegir ICAN para pintar cuadros de bicicletas personalizados? 

ICAN Cycling es la marca de nuestras ruedas, mientras que TRIAERO es la marca de nuestros cuadros.

En ICAN somos más que una empresa de pintura de cuadros de bicicletas. Somos diseñadores, artistas y ciclistas apasionados y estamos comprometidos con la producción de trabajos de calidad y atención al detalle inigualables. Estas son las razones por las que debería elegir ICAN para sus necesidades de pintura de cuadros de bicicletas personalizados:

Experiencia: Con años de experiencia en la industria, hemos desarrollado nuestro oficio de pintar cuadros de bicicletas a medida. Nuestro personal está muy familiarizado con las dificultades y exigencias particulares que se requieren para convertir un cuadro de bicicleta en una obra de arte.

Instrumentos y materiales de calidad: Garantizamos resultados excepcionales utilizando solo las mejores herramientas y materiales. Desde herramientas modernas hasta pinturas y revestimientos de primera calidad, no escatimamos costos para brindar un acabado impecable y duradero.

Nuestro equipo de diseñadores y pintores experimentados es un apasionado de la pintura y de las motos. Trabajar directamente con cada cliente les permite comprender su visión y preferencias, lo que les permite ofrecer un diseño verdaderamente personalizado que captura su estilo y personalidad.

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Una excelente pintura personalizada para motocicletas garantiza la durabilidad, la resistencia a la corrosión y a la abrasión del revestimiento, además de un diseño visualmente atractivo. Estas pautas y valores técnicos particulares deberían ayudarlo a comprender los estándares de pintura profesional.

El impacto de la pulverización de la pintura depende en gran medida de su viscosidad. Las pinturas de resina epoxi, que se utilizan habitualmente para la pintura de motos personalizadas, suelen tener una viscosidad de 50 a 70 segundos (Copa Ford n.º 4), lo que ayuda a garantizar la consistencia y la adherencia del revestimiento. Con una viscosidad reducida, normalmente entre 20 y 30 segundos (Copa Ford n.º 4), las pinturas de fluorocarbono mejoran la fluidez y ayudan a evitar la acumulación de partículas de pintura. Por lo general, con un rango de viscosidad de 20 a 40 segundos (Copa Ford n.º 4), las pinturas a base de agua deben pulverizarse en condiciones de menor humedad para evitar que la humedad comprometa la calidad del revestimiento.

La calidad del recubrimiento depende en gran medida de la temperatura y el tiempo de curado de la pintura. Las pinturas de resina epoxi deben curarse durante aproximadamente 30 a una hora entre 140 °C y 160 °C. Por lo general, los tiempos de curado de las pinturas de fluorocarbono son de 40 minutos a 1 hora y se curan a temperaturas entre 160 °C y 180 °C. Las pinturas a base de agua, que suelen curarse a una temperatura entre 25 °C y 50 °C, tienen un período de curado más largo y pueden tardar hasta 24 horas en curarse por completo.

Otro factor crucial durante el proceso de pintado es el espesor del recubrimiento. Normalmente, el espesor varía entre 30 y 50 micrómetros; una sola capa de pintura tiene un espesor total controlado entre 60 y 120 micrómetros, incluyendo la imprimación, la capa base y la capa transparente. Los recubrimientos demasiado gruesos o demasiado finos pueden comprometer la resistencia del cuadro o la resistencia del recubrimiento, lo que influye en el resultado de la pintura de la bicicleta personalizada.

El control de la presión tiene un impacto directo en la calidad del recubrimiento durante todo el proceso de pulverización. La pulverización electrostática, que suele ajustarse a 2 o 3 bares y que se emplea habitualmente para la pintura de motos personalizadas de alta gama, garantiza que la pintura se adhiera de manera uniforme a la superficie del cuadro y reduce el desperdicio de pintura. Las pistolas pulverizadoras habituales, que suelen ser adecuadas para la pulverización de superficies grandes, tienen un rango de presión de 2.0 a 2.5 bares.

La distancia de pulverización también es de vital importancia. Generalmente, se mantiene entre 15 y 25 cm. La distancia entre el cañón de pulverización y la superficie del marco garantiza una aplicación uniforme y ayuda a evitar la acumulación o la distribución desigual de la pintura.

La eficiencia del proceso de pintado y la calidad del trabajo realizado dependen de la velocidad de secado del revestimiento. Mientras que el curado completo requiere al menos 24 horas, las pinturas de resina epoxi secan en 2-4 horas. Aunque las pinturas de fluorocarbono tienen un tiempo de secado más rápido, generalmente de 30 minutos a una hora, el enfriamiento completo requiere 24 horas. Los tiempos de secado más largos de las pinturas a base de agua permiten un curado completo para garantizar la dureza total del revestimiento durante 24 horas.

El tratamiento de la superficie del cuadro también es crucial. Una técnica habitual de pretratamiento de superficies, el chorro de arena, suele eliminar la oxidación y la grasa de la superficie del cuadro utilizando partículas de arena de entre 100 y 300 mesh, mejorando así la adherencia del revestimiento. La presión del chorro, que suele ajustarse entre 4 y 6 bares, garantiza que no queden contaminantes en la superficie del cuadro.

Otro método para aumentar la adherencia del recubrimiento es el tratamiento de fosfatación. Normalmente, la temperatura de la solución de fosfatación está controlada entre 60 y 80 °C; el espesor del recubrimiento de fosfatación suele estar entre 5 y 10 micrómetros. Si es demasiado fino, se verá afectada la acción protectora; si es demasiado grueso, puede afectar a la adherencia de los siguientes recubrimientos.

El recubrimiento electroforético es adecuado para marcos de formas complicadas y ofrece una cobertura uniforme y resistente. El espesor del recubrimiento electroforético, que suele estar entre 15 y 30 micrómetros, está controlado; asimismo, el voltaje de la solución electroforética se ajusta para garantizar una adhesión uniforme de la pintura a la superficie del marco.

Los criterios importantes para evaluar la calidad de la pintura incluyen la adherencia y la dureza del revestimiento. Generalmente, la adherencia se prueba con la prueba de cinta (ASTM D3359), y requiere que el revestimiento alcance una calificación 2B o superior, por lo que el revestimiento no se despegará, especialmente durante la prueba. Generalmente, la prueba de dureza con lápiz (ASTM D33), con un rango específico de dureza de H a 2H, garantiza que el revestimiento no se raye fácilmente durante el uso.

Además, se deben vigilar bien los defectos más comunes en la pintura personalizada. Un problema común son las burbujas; las burbujas de pintura no deben ser mayores de 0.5 mm, ya que las burbujas más grandes comprometerían la belleza y la vida útil del revestimiento. El goteo generalmente es resultado de un ángulo de pulverización incorrecto o de una aplicación excesiva de pintura; el estándar de goteo permitido es de 1 a 2 mm; sin embargo, exceder este valor comprometerá la regularidad del revestimiento. Las fracturas más grandes podrían poner en peligro la integridad estructural del revestimiento, por lo que el ancho de las grietas del revestimiento no debe ser mayor de 0.5 mm.

Por último, el brillo de la superficie también es un factor decisivo para la pintura de una moto personalizada. Normalmente, con un nivel de brillo de 80-90 GU, un revestimiento de alta calidad garantiza un aspecto reflectante adecuado sin ondularse como un espejo.

La pintura de bicicletas personalizada no solo puede garantizar la durabilidad a largo plazo y la resistencia a los daños del cuadro, sino que también puede crear una apariencia agradable mediante el control exacto de estos aspectos técnicos.