Presiones de neumáticos recomendadas

IMPORTANTE  Verifique, y nunca exceda, las presiones máximas recomendadas para los neumáticos que aparecen impresas en el costado de su neumático.

Desde que John Dunlop patentó su "neumático" experimental en 1888, los ciclistas se han alineado para comprar su maravilloso invento. Los neumáticos se pegaron al principio y luego se conectaron en su lugar en la llanta. La industria del motor tardó algunos años en adoptar el invento de Dunlop y, para entonces, los neumáticos de goma se habían investigado a fondo en las bicicletas. Las ruedas más grandes rodaron mejor que las pequeñas, y los neumáticos más gruesos dieron un mejor agarre en la carretera que los delgados. Los neumáticos gruesos resistieron el mal necesario de los pinchazos, pero pedalearlos era un trabajo duro. Todas estas contradicciones debían ser resueltas por las empresas de neumáticos. 

Finalmente se llegó a una serie de compromisos. Los corredores usaron llantas delgadas con huellas suaves y paredes laterales flexibles, infladas a altas presiones expresadas en libras por pulgada cuadrada (psi). El chico del carnicero necesitaba llantas gruesas para resistir los pinchazos a presiones más bajas y una larga vida útil para transportar cargas pesadas. La bicicleta del cartero estaba en algún lugar entre los dos extremos. Y surgieron una serie de mitos, basados ​​en la presión de los neumáticos.

Los fabricantes imprimieron una gama extremadamente amplia de presiones mínimas y máximas de los neumáticos en las paredes laterales de los neumáticos, información que era inútil para el ciclista individual, pero ahora los viejos mitos han sido desmentidos en los últimos quince años, ya que la industria de MTB examinó más de cerca la presión. un ciclista individual requiere la combinación deseada de adherencia a la carretera, velocidad y comodidad.

La primera leyenda que se demolió fue la de que los neumáticos delgados de alta presión significan velocidad. Los experimentos científicos encontraron que un ciclista que pesa, digamos, 155 libras, usando neumáticos de 28 mm a 60 psi superaría por completo a su antiguo adversario de la década de 1980, que perdió con 120 psi en cubiertas duras como una roca de 20 mm. El neumático con menor presión y sección transversal más grande tiene una comodidad superior,

adherencia a la carretera, velocidad y resistencia a los pinchazos. En la actualidad, los hombres de carretera profesionales utilizan neumáticos, a veces incluso de 30 mm de ancho, que se adaptan a las superficies en las que competirán. Y lo hacen a presiones derivadas de su propio peso corporal, o del peso de la bicicleta y el ciclista combinados.

Pero, ¿qué puede hacer un aficionado si quiere encontrar la presión óptima para poner en un neumático específico? Vaya a Internet y encontrará una gran cantidad de aplicaciones de cálculo de presión de neumáticos fáciles de usar. Ingrese su peso exacto, el diámetro del neumático que se utilizará, luego haga clic en CALCULAR.

Puedes calcular la presión de los neumáticos de la bicicleta. aquí.

A una dama delicada de unas 110 libras se le dirá que haga funcionar sus neumáticos de bicicleta gruesa a poco menos de 20 psi. Y un magullador de 200 libras recibirá una recomendación de 130 psi para sus neumáticos de carretera de 23 mm.

Tenga en cuenta que estas cifras requieren un ajuste fino. Use esa cifra de psi del estadio de béisbol como punto de partida y experimente usando 5 psi más o menos, hasta que el proceso produzca la presión que desee. Este proceso de ajuste fino deberá extenderse 1,5 psi más desde el extremo inferior si está usando tubeless. Y vale la pena probar los neumáticos sin cámara sin gancho con hasta 5 psi menos de lo que calculan las aplicaciones.