Sus nuevas ruedas ICAN se mantienen firmes mediante radios de tensión, ¿cuántos de ustedes sabían que el término correcto para sus radios era radios de tensión? Probablemente no muchos de ustedes. Es por eso que necesita saber acerca de la tensión de las ruedas.

Una vez que haya entendido la tensión de las ruedas, le resultará más fácil ajustar sus propias ruedas. Ya no tendrás que creer que los constructores de ruedas son místicos que usan la magia para construirte un juego de ruedas perfecto. Todos pueden aprender y comprender las complejidades de la construcción de ruedas.

No se preocupe, le explicaremos cualquier jerga utilizada. Mantendremos la guía lo más simple posible para ayudarlo a comprender la importancia de mantener sus ruedas ICAN bajo tensión.

Lo primero es lo primero que vamos a recomendarle que se compre una herramienta. El viejo mito de hacer ping en los radios y escuchar el ruido no te dirá la tensión de tus radios. Para medir la tensión de los radios, recomendamos Herramienta de estacionamientoTM-1.

Park Tool's TM-1

Así que probablemente estés mirando esa imagen y pensando "¿Cómo funciona eso?"

Cuál es una pregunta comprensible.

En primer lugar, debemos comprender exactamente lo que hace el TM-1 (y otras herramientas de deflexión de radios), que luego alimentará nuestro conocimiento de cómo funciona.

El TM-1 puede medir la tensión de cada uno de los radios de su rueda, está diseñado para funcionar en todas y cada una de las variedades de radios. Sin embargo, también puede medir la tensión media de los radios de su rueda y la tensión relativa de todos los radios de su rueda.

  • Tensión media. La tensión promedio es, como se imagina, la suma de todas las medidas de tensión individuales de los radios de la mano derecha o izquierda sumadas y luego divididas por la cantidad de radios en ese lado de su juego de ruedas.
  • Tensión relativa. La tensión relativa es la medida de la tensión de un radio en comparación con al menos otro radio en la construcción de la rueda. Para que su rueda tenga una construcción aceptable, todos sus radios deberán tener más o menos el 20% de la tensión promedio de los radios.

Para que sus ruedas nuevas duren mucho tiempo, es fundamental comprobar la tensión de sus radios. Sus radios deben estar tensados ​​para mantener la estabilidad de su nueva rueda ICAN y también para poder soportar su peso. Una rueda que no puede soportar su peso no es una gran rueda. Todas las ruedas pierden tensión con el tiempo, así que vigile su tensión.

Deberá comprobar la tensión de las ruedas nuevas durante las primeras semanas. Habrá un lecho en proceso, y es mejor detectar cualquier problema ahora que dejar que se convierta en un problema mayor. Todas las ruedas deben asentarse. Después de las primeras dos semanas, no necesitará revisar las ruedas con tanta frecuencia, pero tendrá la idea de hacerlo trimestralmente.

La razón por la que los radios pierden tensión con el tiempo es que cada vez que un radio golpea el suelo en la parte inferior de una revolución de la rueda, el radio pierde tensión, lo llamamos ciclo de tensión. Entonces, si sus radios ya están flojos, esto agrava esta parte del ciclo. Reducirá significativamente la vida útil de sus radios.

Mucha gente piensa que la solución obvia a esto es aumentar la tensión en los radios. No querrás hacer esto si alguien te dice que lo hagas, entonces siéntete libre de no seguir su consejo nunca más. Demasiada tensión hará que la llanta se agriete o se deforme. Ambas opciones le permitirán comprar llantas y radios nuevos o una rueda completamente nueva.

Prueba de ciclismo Tensión de la rueda

No es solo su llanta lo que podría destruir, sino que también puede sacar la brida de su buje o romper la carcasa del buje con una tensión demasiado alta. La llanta y los bujes están diseñados para soportar un cierto grado de tensión, pero no desea superar ese límite.

También debe prestar atención a la tensión relativa de los radios, así como a la tensión promedio de los radios. Lo ideal sería que todos los radios tuvieran la misma tensión. Cuanto más cerca estén todos, mejor.

Si su rueda sufre grandes diferencias en la tensión relativa, encontrará que su rueda no es estable lateralmente. También verás que sale mucho de la verdad. No desea ninguno de estos problemas, por lo que al revisar sus ruedas puede ahorrarse muchos problemas en el futuro.

Las ruedas están diseñadas para resistir fuerzas, ese es uno de sus trabajos principales y por eso tienen muchos triángulos en su diseño. Mire una rueda, es más un triángulo que un círculo, recuerde que un triángulo es la forma geométrica más fuerte.

Encontrará mucha variación en los radios que pueden soportar la tensión. Es por eso que miramos la parte más débil de la rueda y construimos alrededor de ella. Tu borde es un círculo y aún no está apoyado por triángulos. Por esa razón, la tensión de las ruedas se basa en lo que puede soportar la llanta.

Tensar sus radios

Tensar sus radios

He hablado mucho sobre los peligros de no tener los radios correctamente tensados, ahora es posible que estés sufriendo una sobrecarga de información. Entonces, en lugar de especificar lo que debe hacer para tensar sus radios. Voy a pasarlos a una demostración de Park Tool en YouTube.

Ahora que tiene toda la información, podemos continuar.

Tensión media de los radios

Así que ahora conoce cada una de las medidas de desviación de sus radios. También puede calcular el promedio sumando todos los totales de cada lado y dividiendo por el número de radios de ese lado de la rueda. El lado izquierdo y el lado derecho casi siempre tendrán una medida de deflexión promedio diferente.

Deberá tomar ese número de deflexión y convertirlo en tensión de radio utilizando la tabla de conversión a continuación. No es tan aterrador como parece. Solo tomate tu tiempo. Los espacios en blanco significan que sus ruedas ICAN están sobretensadas o subtensadas si están por encima o por debajo de los números indicados.

La siguiente tabla de conversión le permite tomar el número de deflexión que ve en el TM-1 y convertirlo en kilogramos de fuerza (kgf). En ICAN usamos kilogramos de fuerza ya que es la medida de tensión más fácil de entender, otras empresas pueden usar Newtons y libras de fuerza.

Encontrarás que 1 kgf es igual a 10 Newtons o 2.2 libras de fuerza. Entonces, 100 kgf son 1000 Newtons o 220 libras de fuerza.

TM-1_conv-table

 

TM-1_conv-table

Equilibrio de tensión y tensión relativa de los radios

El tensado relativo es cuando se compara un radio con uno o más radios en el mismo lado de la rueda. No querrá probar un radio del lado de la transmisión trasera contra un radio del lado del lado opuesto al de la transmisión. Un radio del lado de la transmisión siempre tendrá más tensión. Con los frenos de disco, encontrará que la tensión delantera izquierda es siempre más alta que la tensión de los radios delanteros.

Necesita que sus radios estén dentro de más o menos 20% para que la rueda se considere aceptable. Resolver la tensión relativa es un poco más difícil que resolver la tensión promedio.

  • Una vez que tenga su medida de tensión promedio, multiplique ese número por .8 y por 1.2. Los nuevos números serán el rango dentro del cual debería estar la medida de su radio.
  • Tome una lectura de deflexión y conviértala con la tabla de arriba.
  • Si el radio es aceptable, continúe. Si no, haga ajustes.

Tus ruedas ICAN

Radios de tensión

Así que ha tomado las medidas de deflexión y las ha convertido en medidas de tensión. Ahora se está preguntando exactamente cuánta tensión debe tener en sus ruedas ICAN, es por eso que hemos creado la tabla de arriba, fácil de usar.

Desea que su tensión sea aproximadamente o justo por debajo de los kilogramos de fuerza (kfg) enumerados anteriormente, si puede hacer eso, sus ruedas tendrán una vida larga y feliz.