Haga mucha investigación y deliberación antes de comprar

A veces, no hay mayor sensación que terminar con un paseo, entrar en el camino de entrada y colocar su bicicleta contra la pared para una buena, larga y admiración mirada.

Después de haber recorrido kilómetros duros y montañosos y sobre una subida categorizada o dos con secciones planas con viento en buena medida, la repentina quietud de la bicicleta y su juego de ruedas de carbono ahora congelado en su lugar es motivo de reflexión.

Al reflexionar sobre la bicicleta de esta manera, es fácil obsesionarse con los elementos que juntos componen su estimada máquina de carreras.

La proa y la popa de su sillín son un punto focal de este tipo y requiere mucho tiempo para hacerlo exactamente bien, y la diferencia entre la perfección y la agonía a menudo es una cuestión de milímetro.

componentes de alta calidad

La selección de componentes no es diferente, y sé que todos los ciclistas entran en la misma categoría una vez que el agarre del ciclismo se ha afianzado: cada elección debe ser perfecta.

Longitud del tallo, tamaño del casete (¿11–28 o 12–25?), longitud del brazo de manivela, ancho del manillar, e incluso cinta de manillar: ¡no te olvides de la cinta de manillar!

Por supuesto, todos conocemos el componente que todo ciclista premia por encima de todos los demás, aunque lo admitan o no.

Es el elemento que determina la calidad de la marcha, los efectos, la patada extra en una subida o esa ventaja injusta en el viento, y eso sin mencionar el aspecto increíble que ofrecen a una máquina debidamente competida.

Ruedas de carbono tienen el mayor impacto tanto visual como en términos de rendimiento, por lo que elegir este componente por encima de todos los demás tiene una importancia extrema y debe hacerse con mucho cuidado.

Fue en este estado de reflexión, y después de mucha investigación y deliberación, que ordené, saqué y monté un juego de ruedas de carbono ICAN repleto de elegantes llantas aerodinámicas de 40 mm de profundidad en negro mate y, para colmo, bujes DT Swiss 240s.

Al elegir estas ruedas, estudié detenidamente un exceso de detalles proporcionados por ICAN y los he desglosado de arriba a abajo.

¿Qué hay de la empresa ICAN?

Después de ponerme en contacto directamente con el servicio de atención al cliente de ICAN y realizar mi propia investigación, pude recopilar mucha información sobre quiénes son y qué implica su proceso de producción. ICAN se fundó en 2009 en Shenzhen, China, donde mantienen oficinas y fábricas para una fuerza laboral de más de 200 empleados, muchos de los cuales fueron seleccionados a mano por su experiencia en el diseño y la construcción. cuadros de fibra de carbono y componentes.

Un asistente habitual de Interbike, la conferencia y feria anual de la industria de la bicicleta más grande del mundo, ICAN se ha mantenido al tanto de las tendencias e incluso ha iniciado algunas, como ser uno de los primeros fabricantes de juegos de ruedas de carbono en incluir radios Sapim CX-Ray premium como componentes estándar.

ICAN realiza toda su producción internamente, comenzando con su equipo de diseño y terminando con controles de calidad que pasan los estándares internacionales de calidad, como las pruebas SGS y EN. Con almacenes en todos los continentes importantes a nivel mundial, ICAN se ha convertido discretamente en un jugador importante en el panorama competitivo de cuadros y juegos de ruedas de carbono de alta calidad para bicicletas.

Con respecto a la tranquilidad del comprador, ICAN ofrece una garantía de 2 años en cualquiera de sus productos y un plan de protección del comprador de seis puntos.

Revelando las ruedas

Pedí el Ruedas ICAN con bujes DT Swiss 240s y esperó con impaciencia a que llegaran.

Cuando el cartero los dejó sin ceremonias en mi puerta (llegaron en 7 días por envío de China EMS, con seguimiento incluido), abrí rápidamente la caja y encontré una tarjeta de garantía con la fecha de mi compra inscrita.

Se incluyeron un juego de pinchos gratis junto con pastillas de freno de carbono que fueron un gran comienzo para la experiencia. El primer y más deslumbrante detalle que noté después de quitar el embalaje de las ruedas fue su peso.

Con poco menos de 1500 g con los bujes DT Swiss 240s, el equipo de ICAN visualizó claramente estas ruedas como ruedas de carreras versátiles con un equilibrio suficiente entre la ingravidez y la aerodinámica para manejar largas subidas en las montañas y líneas de paso en las llanuras en el mismo. cabalgata.

A modo de comparación, el juego de ruedas Enve SES 3.4 presenta un andar y un peso casi idénticos al juego de ruedas ICAN 40 mm DT 240s, pero cuesta más de tres veces más ($ 3,000 para el Enve, $ 890 para el ICAN). Los radios aerodinámicos Sapim CX-Ray vibran con tensión mientras desliza la mano, tocándolos como si formaran un arpa futurista.

El belga construido Radios Sapim CX-Ray son tan ligeros como las versiones de titanio, pero son más fuertes y resisten la fatiga durante mucho más tiempo que el titanio, por lo que mantienen la tensión y necesitan correcciones con menos frecuencia. El radio CX-Ray es el modelo con bandera de Sapim y tiene una resistencia a la tracción extraordinariamente alta, que suele ser varias veces superior a la de cualquier otro radio del mercado.

Por esta razón, los radios Sapim CX-Ray son el estándar internacional cuando se necesita el radio de la más alta calidad con ventaja aerodinámica, como lo demuestra la cantidad de grandes recorridos ganados a bordo de bicicletas equipadas con Sapim CX-Ray.

La falta de una pista de freno permite que ICAN reduzca un peso precioso de la rueda mientras el frenado se realiza directamente en la sección Toray T40 de fibra de carbono de 700 mm de profundidad. Toray es el principal productor mundial de compuestos de fibra de carbono y su carbono se encuentra en todo, desde la división aeroespacial de Boeing hasta las motos ganadoras del Tour de Francia.

Con 25 mm de ancho y una base de llanta de 18.35 mm, el juego de ruedas con buje ICAN 40 mm DT 240s se adhiere a la premisa científicamente probada de que las ruedas y los neumáticos más anchos ruedan más rápido.

Anteriormente, los 23 mm se consideraban el estándar hasta que se dispuso de suficiente tecnología de pruebas de aerodinámica y se demostró que los juegos de ruedas de 25 mm ofrecen menos resistencia a la rodadura (lo que significa que son más rápidos) y brindan más comodidad al andar, al mismo tiempo que permiten a los ciclistas correr con menos presión en los neumáticos.

Muchos juegos de ruedas están atrasados ​​en este sentido y producen modelos de 23 mm de ancho, por lo que incluso si un ciclista compra neumáticos de 25 mm, no puede aprovechar el ancho ya que las ruedas no pueden estirar los neumáticos a su superficie adecuada.

Por último, pero no menos importante, tenemos el Bujes DT Swiss 240s. ¿Qué no se ha dicho ya sobre estos centros legendarios? Cuando se trata de bujes livianos que maximizan la rigidez de sus respectivos juegos de ruedas, los bujes DT 240s son el estándar.

Al permitir una tensión perfecta en los radios y un sellado contra el clima para manejar cualquier condición, la longevidad del DT Swiss es insuperable y un clásico tanto para carreras como para entrenamiento.

Golpeando por encima de su peso

Aero bladed habló el cielo

Después de un par de semanas y varios cientos de kilómetros sobre el juego de ruedas clincher de carbono ICAN 40 mm DT 240s, mi impresión es abrumadoramente positiva. La versatilidad de estas ruedas debido a la excelente profundidad de 40 mm les brinda una seguridad rígida al correr a toda velocidad y fuera del sillín, mientras que al mismo tiempo las mantiene suaves como la mantequilla cuando estás en el flujo de una escalada de primera categoría.

El ancho de rueda de 25 mm combinado con los neumáticos Continental Grand Prix 25s II de 4000 mm que utilicé para las pruebas hizo que el viaje fuera lujoso a una presión cómoda de 85 psi. Su ligereza los hizo receptivos durante las aceleraciones repentinas, lo que me permitió girar según fuera necesario.

Durante los paseos con viento, la profundidad añadida proporcionó una notable estabilidad transversal al paseo, pero no interfirió durante los descensos rápidos y técnicos, lo que los convirtió en perfectos todoterreno. Poner y quitar los neumáticos con una palanca y usar las manos para rodar el resto fue sencillo con un poco de fuerza adicional.

El legendario fabricante de ruedas Keith Bontrager dijo una vez: "fuerte, ligero, económico, elige dos", pero ICAN ha demostrado que ese adagio está mal al construir una rueda con fibra de carbono de grado aeroespacial, bujes DT Swiss, radios Sapim y un precio que no puede ser vencido.