¿Para qué están diseñadas las bicicletas de carretera y gravel?
Si bien las motos de cross están diseñadas para brindar una experiencia de conducción más divertida y flexible en diversas situaciones, las motos de carretera generalmente están desarrolladas para las exigentes necesidades de las carreras y la velocidad.
Las bicicletas de carretera están diseñadas especialmente para circular a alta velocidad por carreteras de asfalto liso. Su geometría inusual y sus neumáticos delgados las hacen ligeras y ágiles.
Por el contrario, las bicicletas de grava están diseñadas para sortear terrenos difíciles y pueden sortear fácilmente terrenos rocosos. Su geometría está orientada a la estabilidad, lo que provoca una postura corporal erguida. Las vibraciones de la carretera irregular pueden ser absorbidas considerablemente por los neumáticos anchos que por las bicicletas de carretera.
Geometría
Si bien las motos de cross están diseñadas para brindar una experiencia de conducción flexible en muchas circunstancias, las motos de carretera están diseñadas para satisfacer las demandas de las carreras y la velocidad.
Diseñadas con una geometría de "carrera", es decir, una postura de conducción reactiva, agresiva y aerodinámica, las bicicletas de carretera ofrecen maximizar la transferencia de potencia y la eficiencia como objetivo principal para que los ciclistas puedan alcanzar su mejor rendimiento a altas velocidades. Por lo general, con distancias entre ejes más cortas, alturas más altas y tubos de dirección más verticales, las bicicletas de carretera te ayudan a aplanar la posición de tu cuerpo, mejorando así la aerodinámica y permitiéndote alcanzar tu velocidad máxima. El eje de pedalier de las bicicletas de carretera es menor que el de las bicicletas de grava. Como resultado, el centro de gravedad de los ciclistas cae, lo que aumenta su confianza al tomar curvas y reducir velocidades rápidas.
Los tubos superiores más altos y un ángulo de tubo de dirección más relajado ayudan a que los cuadros de las bicicletas de gravel produzcan una posición corporal más erguida para el ciclista. Al andar sobre terreno irregular, esta postura recta ofrece mayor comodidad, control y estabilidad. Por lo general, con un tubo superior inclinado, las bicicletas de gravel tienen un tubo superior más alto.
Además, la mayor distancia entre ejes de las bicicletas de gravel las hace más estables y permite usar neumáticos más grandes. En caminos difíciles y desparejos, la conducción segura depende de evitar que los dedos de los pies se superpongan con la rueda delantera; por lo tanto, esta distancia entre ejes extendida también ayuda.
El eje de pedalier más grande de las motos de cross es otro aspecto crucial, ya que proporciona más espacio libre al suelo para los pedales. Conducir en terrenos irregulares requiere esta capacidad, ya que ayuda a evitar golpes con los pedales.
Bicicleta de carretera AERO de carbono A9
Ruedas
Hay dos diferencias principales entre las ruedas de carretera y las ruedas todoterreno.
El primero es la profundidad de la llanta. Dado que las bicicletas de carretera suelen alcanzar velocidades más altas, muchos ciclistas prefieren ruedas más profundas, de unos 40-60 mm, para obtener ventajas aerodinámicas. Serie de discos ICAN AERO es un producto más vendido conocido por su diseño aerodinámico. Sus opciones de profundidad de llanta incluyen 40 mm, 50 mmy 55 mm.Las ruedas de las bicicletas de gravel, por otro lado, tienden a ser menos profundas, oscilando entre 30 y 45 mm. El ICA G24 Por ejemplo, la llanta tiene una profundidad de 40 mm. Esto ayuda a mantener las ruedas ágiles a las velocidades típicas que se encuentran en el ciclismo de grava.
La segunda diferencia es el ancho de la llanta interior. Las ruedas de las bicicletas de carretera suelen tener un ancho interior máximo de 21 mm, mientras que las ruedas de las bicicletas de grava suelen oscilar entre 21 y 25 mm. El ICA G25 Presenta un ancho interior de 25 mm. Este ancho adicional admite neumáticos más anchos, lo que permite una mejor sensación de los neumáticos en las curvas y la capacidad de ejecutar presiones más bajas. Además, el ancho más amplio de la llanta interior permite la plena utilización de neumáticos sin cámara.
Ruedas de bicicleta de carretera de 18.35 mm de ancho interior
Tamaño y presión de los neumáticos
El rendimiento de tu bicicleta depende en gran medida de los neumáticos. Los neumáticos más anchos suelen proporcionar un mayor agarre, lo que mejora el equilibrio y el control. Por el contrario, los neumáticos más estrechos producen una conducción más suave, ya que una menor superficie de contacto con el suelo reduce la resistencia a la rodadura y aumenta la velocidad.
Las bicicletas de gravel, por lo general, tienen entre 40 y 45 mm y están diseñadas para montar neumáticos más anchos. En terrenos irregulares, esto aumenta la estabilidad y proporciona un mayor agarre. Por el contrario, las bicicletas de carretera suelen tener neumáticos más pequeños, de entre 25 mm y 28 mm, destinados a maximizar la velocidad y reducir la resistencia a la rodadura en carreteras pavimentadas.
El uso de neumáticos con un ancho de 23 a 25 mm e inflados a una presión de 90 a 100 PSI ayuda a las motos de carretera a reducir la resistencia a la rodadura. Esta disposición permite una rodadura más rápida, aunque también puede provocar que la conducción sea accidentada. Por el contrario, las motos de cross requieren neumáticos más grandes para ofrecer una mejor tracción en terrenos variados. Por lo general, se utiliza un neumático con un ancho de 30 a 40 mm y una presión más baja de aproximadamente 40 PSI para que pueda absorber los impactos y reducir la posibilidad de pinchazos.
Con neumáticos estrechos y de alta presión en mente y velocidad en caminos lisos y pavimentados, las bicicletas de carretera Por el contrario, las bicicletas de grava tienen neumáticos más anchos y de menor presión que pueden soportar una variedad de bandas de rodadura y tamaños y son adecuadas para terrenos difíciles.
El espacio libre entre las horquillas, los tirantes y las vainas determina el ancho máximo de los neumáticos que puede llevar una bicicleta. Las bicicletas de grava suelen tener más espacio para adaptarse a una mayor variedad de tamaños y bandas de rodadura de neumáticos. Especialmente en climas húmedos y fangosos, esto es crucial, ya que proporciona un amplio espacio para evitar que el barro bloquee los neumáticos.
Manillar
Las bicicletas de carretera suelen tener manillares más cortos y estrechos. La parte abatible del manillar va hacia abajo para mantener la forma del cuerpo del ciclista lo más compacta posible. Esto reduce el área de contacto con el viento y mejora la aerodinámica.
Manillar de bicicleta de carretera HB017
Por otro lado, las bicicletas de gravel están equipadas con manillares acampanados. Esto significa que la parte abatible del manillar desciende formando un ángulo hacia el exterior de la bicicleta. Los manillares ensanchados dan a los brazos del ciclista más espacio para moverse y maniobrar la bicicleta con mayor libertad. Esto mejora el control y la estabilidad al conducir sobre terreno accidentado.
Manillar integrado Gravel HBG01
Frenos
Los frenos de disco se utilizan ampliamente en las bicicletas de montaña desde hace mucho tiempo. Sin embargo, sólo recientemente han comenzado a ganar popularidad entre los ciclistas de carretera. Algunos ciclistas todavía prefieren los frenos de llanta porque son más livianos. Por otro lado, los frenos de disco se incluyen exclusivamente en las bicicletas gravel. Ofrecen una potencia de frenado superior en diversas superficies, lo que los hace más confiables y eficientes.
Engranajes
Hace ya mucho tiempo que las bicicletas de montaña utilizan ampliamente los frenos de disco, pero recientemente se han vuelto algo populares entre los ciclistas de carretera. Algunos ciclistas aún prefieren los frenos de llanta porque son más livianos. Por el contrario, los frenos de disco solo aparecen en las bicicletas de grava. Su mayor poder de frenado en diferentes superficies aumenta su confiabilidad y eficiencia.
Las bicicletas de carretera, que suelen tener dos o tres platos en la parte delantera y un cassette más pequeño en la parte trasera, están diseñadas para circular a mayor velocidad y por pendientes pronunciadas, por lo que exigen una amplia variedad de marchas. Aunque también hay configuraciones alternativas disponibles, hoy en día los cassettes suelen tener entre 11-28t y 11-34t, y los platos suelen tener una disposición de 53/39, 52/36 o 50/34.
Las bicicletas de gravel utilizan un sistema de engranajes diferente al de las bicicletas estándar. Por lo general, vienen acompañadas de una o dos cadenas. Un plato elimina la necesidad del desviador delantero. Generalmente, a una velocidad más lenta, el ciclismo de gravel requiere que los ciclistas suban pendientes de grava empinadas en terreno accidentado utilizando engranajes más grandes en forma de cassette. Los cassettes que se utilizan habitualmente tienen entre 10-42t y 10-52t. Generalmente, incluyen platos más pequeños, como 46/30t o 48/31t, una configuración de dos platos es:
Preguntas Frecuentes
¿Puedo andar en bicicleta de grava en la carretera?
¡Por supuesto! Las bicicletas de grava son populares entre los ciclistas que quieren tener una bicicleta que pueda satisfacer todas sus necesidades. Están diseñadas para funcionar bien tanto dentro como fuera de la carretera. Su bicicleta de grava es una opción flexible y confiable, ya sea que vaya a la oficina o a los senderos.
¿La comodidad se obtiene más en una bicicleta de gravel que en una de carretera?
Si bien ofrecen un diseño más ancho y de menor presión que hace que andar en cualquier tipo de superficie sea más placentero, los neumáticos para grava pueden no rodar tan rápido en la carretera. Algunas bicicletas para grava cuentan con suspensión delantera y trasera opcional para mejorar aún más la suavidad de la conducción.
¿Es más fácil andar en bicicleta de carretera que andar en grava?
Esto se debe a que la soltura e irregularidad de la grava producen una superficie de conducción menos estable, lo que influye en el manejo de la bicicleta de manera menos predecible que en la conducción en carretera.
¿Un principiante debería utilizar una bicicleta de grava?
Para los principiantes, una bicicleta de gravel es perfecta, ya que puede circular por varias superficies y terrazas, ofreciendo así flexibilidad para todas las condiciones de conducción.