La aerodinámica ha sido la innovación más crucial en las bicicletas de carretera en los últimos años, desde cuadros hasta juegos de ruedas. Estamos familiarizados con la neumática del cuadro, pero todavía utilizamos la altura del cuadro para juzgar la neumática del juego de ruedas, lo cual no es el caso en la realidad. Las ruedas aerodinámicas han evolucionado a lo largo de tres generaciones, desde la forma de V original hasta la forma de U y la forma UV; la forma de V ha sido eliminada debido a su menor resistencia a los vientos frontales, y la forma de U es el llamado "borde grueso", que es más estable en términos de efecto vela y estabilidad del viento cruzado en comparación con la forma de V. . En comparación con la rueda en forma de V, la rueda en forma de U supone un paso adelante en términos de "efecto vela" y estabilidad en el viento cruzado. Sin embargo, la búsqueda de la aerodinámica es interminable, la forma de la rueda ha evolucionado a la forma UV, por supuesto, la forma UV es solo una metáfora, la forma de la sección transversal de la rueda de cada marca importante no es exactamente la misma, lo que representa diferentes conceptos de diseño. . Sin embargo, todos ellos utilizan muchos cálculos CFD y se verifican mediante pruebas en túnel de viento. El rendimiento aerodinámico de las nuevas ruedas con forma de UV puede incluso superar el de las ruedas con forma de U de mayor altura del marco, por lo que ya no es exacto juzgar la aerodinámica por la altura del marco.
Disco ICAN AERO 52 WD
La serie ICAN Aero Disc son las ruedas más rentables y de alto rendimiento de ICAN. Basándose en el éxito de su serie anterior Fast and Light, las ruedas Aero utilizan una disposición avanzada de fibra de carbono y un diseño aerodinámico para ofrecer un rendimiento inigualable. Con un ancho exterior de 30 mm y un ancho interior de 21 mm, las llantas están diseñadas para ofrecer una resistencia aerodinámica mínima. Su compatibilidad sin cámara de 25 a 40 mm también admite neumáticos más rápidos.
Juego de ruedas Shimano Dura-Ace
La última generación de juegos de ruedas Shimano no es un pequeño paso adelante. Para encontrar la forma de la llanta que minimice la resistencia aerodinámica y sea menos susceptible a los vientos laterales para cada modelo, Shimano utiliza CFD para el análisis y IA para el diseño de la llanta. La IA busca formas de ruedas para poder analizarlas a gran escala, incluidas formas que un diseñador humano nunca podría imaginar. Esto nos recuerda al recientemente popular ChatGPT, ¿no sería posible diseñar un juego de ruedas súper aerodinámico con aprendizaje y entrenamiento profundos?
Los C36, C50 y C60 tienen todos el mismo ancho de llanta interior (21 mm) y exterior (28 mm), por lo que los mismos neumáticos encajan de la misma manera. La sección transversal de las llantas parece una forma "UV" estándar, pero esto se logró mediante un diseño asistido por IA, teniendo en cuenta tanto la aerodinámica como la estabilidad.
Juego de ruedas Bontrager Aeolus RSL
La nueva generación de juegos de ruedas Bontrager Aeolus RSL está diseñada con un estándar muy alto. Anteriormente, el proceso de optimización de Bontrager se llevaba a cabo en modo 2D, pero la metodología CFD 3D utilizada en el diseño del Aeolus RSL permite el cálculo preciso de las sutiles fuerzas de tracción generadas por el juego de ruedas en diferentes direcciones, en diferentes niveles y en diferentes partes del juego de ruedas. Con este nuevo enfoque, Bontrager pudo replicar mejor las condiciones del mundo real, ajustar el diseño en consecuencia y optimizar la aerodinámica y la resistencia a la rodadura. El resultado es el Aeolus RSL, el juego de ruedas más rápido jamás construido por Bontrager.
Los Aeolus RSL 51, 62 y 75 tienen los mismos anchos de llanta interior (23 mm) y exterior (31 mm), y los anchos interiores más grandes permiten que los neumáticos se expandan más, proporcionando una mejor conexión aerodinámica con el neumático y mayor comodidad. Aeolus RSL 37 tiene un ancho de llanta interior (21 mm) y exterior (28 mm) diferente, optimizado para una altura de marco más baja. Las ruedas Aeolus RSL tienen una sección transversal más "puntiaguda", lo que está relacionado con el mayor ancho exterior.
Juego de ruedas para neumáticos sin cámara Zipp Hookless
A diferencia de otras marcas, el truco de Zipp para hacerte más rápido es TSE (Eficiencia total del sistema), que tiene en cuenta no sólo la resistencia al viento, sino también la gravedad, la resistencia al balanceo y las pérdidas por vibración. Es por eso que Zipp ha adoptado neumáticos sin cámara y sin gancho de baja presión y un ancho de llanta interior más amplio, y Zipp tiene una tecnología "única en su tipo", la llanta Bionic Wave, que combina la aerodinámica de un juego de ruedas de cuadro alto con la estabilidad de un juego de ruedas de cuadro bajo (el 454 NSW con llanta Wave ahorra alrededor de 6 vatios de potencia en comparación con el 404 Firecrest) y una tecnología "única", la llanta Bionic Wave. Los baches de las pelotas de golf proporcionan un efecto de borde aerodinámico al retrasar la formación de vórtices desde la superficie del borde.
Las llantas 454 NSW y 404 Firecrest tienen 23 mm de ancho en el interior y 28 mm de ancho en el exterior sin los ganchos para los labios, lo cual es considerablemente más estrecho que el Bontrager Aeolus RSL con el mismo ancho interior, por lo que las llantas 454 NSW y 404 Firecrest no lo hacen. parecen tan "puntiagudos" en la sección transversal. La sección transversal de las ruedas 454 NSW y 404 Firecrest parece menos "puntiaguda".
Juego de ruedas SES ENVE de cuarta generación
ENVE también adopta neumáticos sin cámara y sin gancho, y su juego de ruedas característico es la serie Smart ENVE System (SES), construida sobre la filosofía de diseño rápido y del mundo real de ENVE. El flujo de aire en la parte delantera de la bicicleta es diferente del flujo de aire en la parte trasera de la bicicleta, y todos los juegos de ruedas de la serie SES tienen alturas y formas de cuadro diseñadas específicamente para el campo de flujo en el que se conducen. La altura del bastidor delantero es más pequeña que la trasera y tiene un perfil más redondeado para maximizar la estabilidad y el control del viento cruzado, mientras que la altura del bastidor trasero es más alta y más aerodinámica para maximizar la transferencia de potencia y minimizar la resistencia. Los juegos de ruedas SES fueron diseñados y probados para velocidades de 48 km/h y 32 km/h, respectivamente, lo que dio como resultado formas de llantas que ofrecen el mejor rendimiento de su clase a ambas velocidades reales.
Tomando como ejemplo el SES 4.5, aunque las alturas del marco de las ruedas delanteras y traseras son diferentes, tienen el mismo ancho interior (25 mm) y ancho exterior (32 mm), por lo que se puede decir que el ancho interior es muy agresivo y solo puede ser se usa con neumáticos de más de 28c, que por supuesto pueden alcanzar fácilmente la presión máxima de 73 psi para neumáticos sin cámara sin gancho. Las llantas de ENVE tienen paredes laterales más gruesas, que son más resistentes y resistentes a las mordeduras de serpientes, por lo que el ancho exterior puede alcanzar los 32 mm sin el borde del neumático. manos. Las ruedas ENVE son más gruesas en las paredes laterales, más fuertes y más resistentes a las mordeduras de serpientes, por lo que el ancho exterior aún puede alcanzar los 32 mm sin los ganchos para los bordes de los neumáticos, lo que hace que las ruedas delanteras parezcan más gruesas y las traseras más delgadas.
Juego de ruedas DT Swiss ARC 1100 DICUT
El ARC 1100 DICUT es el juego de ruedas aerodinámicos de primera línea de DT Swiss con el más alto nivel de tecnología. ARC significa Aerodinámico, Race, Carbon y 1100 significa el uso de bujes 180 DICUT, rodamientos cerámicos SINC y el sistema de trinquete Ratchet EXP. .El DICUT es el sistema de buje y radios más ligero, rígido y aerodinámico disponible en DT Swiss y está destinado a carreras en carretera y en pista. Carreras en carretera y en pista, donde la velocidad es su principal preocupación y se puede mantener una tensión muy alta con cabezales de radios personalizados.
DT ha estado desarrollando juegos de ruedas con los especialistas en aerodinámica Swiss Side desde 2016, y los juegos de ruedas aerodinámicos de DT destacan tanto en aerodinámica como en estabilidad. Las llantas de las ARC 1100 DICUT DB 80, 62 y 50 están diseñadas de forma muy diferente, con un ancho interior de 20 mm. pero anchos exteriores de 32 mm, 27 mm y 26.5 mm, respectivamente, por lo que la ARC 1100 Las ARC 1100 DICUT DB 80 y 62 y 50 tienen diferentes diseños de llantas, con un ancho interior de 20 mm pero un ancho exterior de 32 mm, 27 mm y 26.5 mm respectivamente.
Juego de ruedas Roval Rapide CLX
El Roval Rapide CLX es un tipo diferente de juego de ruedas, cuyos ingenieros utilizan un diseño innovador con el objetivo de garantizar estabilidad y velocidad en un juego de ruedas aerodinámico de bastidor alto. El Rapide CLX tiene un "increíble" ancho de rueda delantera exterior de 35 mm y una altura de cuadro de 51 mm, con un perfil claramente truncado (y desafilado) y un 25% más de estabilidad en vientos cruzados que el CLX50, el juego de ruedas más estable del mercado con una altura de cuadro de 50 mm. . La rueda delantera Rapide CLX tiene unos "increíbles" 35 mm de ancho y 51 mm de alto, con un perfil significativamente más corto (y más romo), que es un 25% más estable en vientos cruzados que el CLX50, y es el juego de ruedas más estable del mercado con cuadro. altura superior a 50 mm. La rueda trasera es 60 mm más alta y tiene un perfil más "puntiagudo", optimizado para la resistencia al viento. El Rapide CLX es la mejor interpretación del concepto aerodinámico y hace todo lo posible para optimizar el diseño. La rueda delantera tiene 35 mm de ancho, las paredes laterales de la llanta son más gruesas y está ahuecada para mayor ligereza. La primera generación del Rapide CLX no recomendaba el uso de neumáticos sin cámara para garantizar la fiabilidad. El Rapide CLX II ha sido rediseñado con un diseño de pila de fibra de carbono que mejora dramáticamente los estándares de la prueba y, aunque el peso ha aumentado un poco, con 1500 gramos sigue siendo muy liviano.
A pesar del amplio ancho exterior, las ruedas Roval Rapide CLX tienen solo 21 mm de ancho en el interior y pueden montar neumáticos de 25 o 26 mm. La rueda delantera es obviamente más gruesa, pero si la reduce, la altura del cuadro es de aproximadamente 37.5 mm si el ancho exterior es de 28 mm, ¿está pensando en el Bontrager Aeolus RSL 37? Tal vez su estabilidad con viento cruzado sea similar. BX Jun usó el Roval Rapide CLX durante mucho tiempo, y también se utilizará en un día con ráfagas, y la estabilidad es realmente impresionante.
Ahora todos lo sabemos mejor, la parte más técnica del juego de ruedas es la llanta, y las principales marcas invierten muchos recursos y tiempo en investigación y desarrollo, y cada una tiene su propio enfoque. Es hora de cambiar el enfoque del juego de ruedas del peso a la aerodinámica, porque cien gramos más ligero no es tan bueno como una experiencia más aerodinámica y estable.