Las bicicletas de carretera tienen cuadros y juegos de ruedas livianos y aerodinámicos, que son más aerodinámicos en cuadros bajos y más livianos en cuadros altos. Por lo tanto, la última generación de ruedas de escalada son más que ligeras; también necesitan ser optimizados aerodinámicamente.
Disco ICAN AERO 38 WD
Las AERO 38 WD Disc son las ruedas de alto rendimiento más rentables de ICAN. Basándose en el éxito de su serie anterior Fast and Light, las ruedas Aero utilizan una disposición avanzada de fibra de carbono y un diseño aerodinámico para ofrecer un rendimiento inigualable.
Las llantas emplean una mezcla de fibras de carbono Toray T700 y T800 de primera calidad. Esta combinación da como resultado una construcción de llanta impresionantemente liviana pero duradera que pesa 100 g menos que las ruedas Fast and Light. Con un ancho exterior de 27.3 mm y un ancho interior de 21 mm, las llantas están diseñadas para ofrecer una resistencia aerodinámica mínima. Su compatibilidad sin cámara también admite neumáticos más rápidos.
Los bujes de freno de disco ICAN D01, livianos y eficientes, garantizan una transferencia de potencia suave al acelerar. Los radios Sapim CX-Ray líderes en la industria combinan resistencia, durabilidad y aerodinámica para una sensación increíblemente receptiva. Asegure los pezones y agregue más refuerzo.
Princeton Carbonworks Alta 3532 (1094g)
Princeton Carbonworks acaba de lanzar su juego de ruedas de escalada más liviano, el Alta 3532, con versiones de neumáticos sin cámara que van desde unos impresionantes 1094 gramos hasta 1202 gramos. Princeton Carbonworks es mejor conocido por sus llantas onduladas (que fueron objeto de una disputa de patente con ZIPP), y el número de modelo del juego de ruedas señala intuitivamente las alturas de cuadro más altas y más bajas. La altura del cuadro de la Alta 3532 varía de 35 mm a 32 mm, lo que representa una caída de 5 mm a 3 mm en comparación con las otras ruedas de PCW, y la "onda" de la llanta es menos pronunciada.
Con el nuevo diseño de llanta EVOLUTION, la llanta del Alta 3532 pesa solo 348 gramos (compatible con llantas con gancho, con base no perforada y sin cámara) y utiliza la forma de la llanta para equilibrar los ángulos de los radios, siendo los radios con los ángulos más grandes (traseros lado de la transmisión y lado del freno de disco delantero) unidos más profundamente en la llanta, lo que permite una mayor simetría en ambos lados de los radios. Como resultado, la Alta 3532 también elimina la necesidad de una brida grande para ajustar los ángulos de los radios y comprimir aún más el peso del buje. La especificación de la llanta Alta 3532 es relativamente nueva, con un ancho interior de 21 mm y un ancho exterior de 28.6 mm. El ancho interior permite el uso de neumáticos más anchos, así como la capacidad de inflarlos más, lo que resulta en una menor resistencia a la rodadura y una mayor comodidad.
El Alta 1094 de 3532 gramos utiliza bujes Tactic Racing TR215 de 01 gramos, que son 50 gramos más livianos que el DT180 y usan radios CX-Super. El Alta 3532 con bujes DT180 pesa 1202 gramos y también es muy ligero.
ENVE SES 2.3 (1197g)
La cuarta generación del juego de ruedas SES lanzada el año pasado se suma a un nuevo miembro, el 2.3, que es un juego de ruedas de escalada, pero que también pertenece a la serie SES (Smart ENVE System), es decir, que se basa en el concepto de "Real -World Fast. Todos los juegos de ruedas de la serie SES tienen una altura y forma de marco diseñadas específicamente para el campo de flujo en el que se utilizan. La altura del marco delantero es más pequeña que la trasera y tiene un perfil más redondeado para maximizar la estabilidad y el control del viento cruzado. mientras que la altura del bastidor trasero es más alta, más nítida y más aerodinámica para maximizar la transferencia de potencia y reducir la resistencia.
El cuadro delantero del SES 2.3 mide 28 mm de alto, el cuadro trasero mide 32 mm de alto, las llantas delanteras y traseras tienen un ancho interior de 21 mm y un ancho exterior de 25 mm, y un peso declarado de 1197 gramos (bujes ENVE, cuerpo de buje libre XDR). El SES 2.3 es más liviano debido al uso de llantas sin ganchos, lo que limita la presión máxima de los neumáticos a 73 psi. Debido a la falta de ganchos para los labios y las delgadas paredes laterales de las llantas, el ancho exterior es de solo 25 mm y el ancho del neumático puede fácilmente superable. El ancho del neumático supera fácilmente el ancho de la llanta, que es ligeramente insuficiente. Debido a la limitación de la presión máxima de los neumáticos, el ancho interior de las llantas sin gancho es de 23 mm o más, y el ancho interior de 21 mm es muy difícil de controlar la presión de los neumáticos dentro de 73 psi para los ciclistas que pesan un poco más, por lo que puede ser Dijo que este par de ruedas está diseñado para escaladores.
DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral (1266g)
DT Swiss ha designado al Mon Chasseral como su juego de ruedas de escalada en carretera más ligero desde hace mucho tiempo. La última PRC 1100 Dicut pesa 1,266 gramos (juego de ruedas con freno de disco, neumáticos sin cámara compatibles) y utiliza todos los componentes estándar de DT.
Para ir liviana, la PRC 1100 Dicut tiene una altura de cuadro de solo 24 mm y un ancho de llanta interior de solo 18 mm, lo que obviamente no es lo suficientemente ancho para los estándares actuales, ya que los juegos de ruedas de escalada también necesitan neumáticos anchos para mayor comodidad. Para reducir el peso, las llantas de carbono UD fabricadas en Suiza no añaden un revestimiento superficial una vez moldeadas, sino que utilizan una resina impermeable y estabilizada contra los rayos UV.
La PRC 1100 Dicut utiliza 12 radios rectos DT Aerolite y 12 DT Aero Comp (lado del freno delantero y lado de la transmisión trasera) en una trenza 2X en un nuevo buje 180, todos con cabezas en T forjadas exclusivamente para mejorar el rendimiento aerodinámico.
Roval Alpinista CLX II (1265g)
El Roval Alpinist es lo último en peso ligero, con una altura de cuadro de 33 mm, un ancho exterior de 26.3 mm, un ancho interior de 21 mm, un perfil de llanta optimizado para el túnel de viento y un peso de 1,250 gramos por par, 1,265 gramos con tetinas y cojines de aire verdadero. El único defecto del anterior Alpinist CLX era que no soportaba neumáticos sin cámara. El nuevo Alpinist CLX II ha rediseñado la pila de carbono de la llanta para aumentar drásticamente la resistencia y la seguridad necesarias para un sistema de neumáticos sin cámara que soporta una presión máxima de neumáticos de 110 psi. Las mismas llantas con forma de gancho ahora cuentan con una tolerancia de borde de 1.4 mm (un aumento con respecto a la generación anterior), lo que facilita la extracción de neumáticos sin cámara. Como resultado, el peso de la llanta ha aumentado y el Alpinist CLX II utiliza un nuevo diseño de buje que compensa el aumento de peso de la llanta reduciendo el peso del par en 50 gramos.
Aceleración con gran capacidad de respuesta, curvas fantásticas, sensación de suavidad en carreteras con baches, todo ello mejorado aún más por el sistema de vacío. El Alpinist CLX II es un modelo de minimalismo funcional.
Zipp 353 NSW (1255g)
Aunque no está posicionado como un juego de ruedas de escalada, el juego de ruedas Zipp 353 NSW pesa sólo 1255 gramos (580 gramos delante y 675 gramos detrás), lo que lo convierte en el juego de ruedas más ligero de Zipp y no supone ningún problema para conquistar pendientes pronunciadas. NSW utiliza llantas biónicas Sawtooth patentadas por Zipp con una variante de altura del cuadro, que en realidad es equivalente al rendimiento aerodinámico de un juego de ruedas con altura de cuadro de 353 mm, y también reduce el peso, mejora la rigidez y aumenta la resistencia al viento cruzado.
Las llantas sin gancho del 353 NSW tienen un ancho interior de 25 mm y solo se pueden usar con neumáticos de 28 mm o más, pero el mayor ancho interior de las llantas cumple fácilmente con el límite de presión de los neumáticos de hasta 73 psi. Los neumáticos de 28 mm montados en llantas de 25 mm de ancho interior tienen un ancho real de 30.6 mm, por lo que los neumáticos del 353 NSW serán lo suficientemente anchos para satisfacer las demandas del camino hacia la grava.
El juego de ruedas Zipp se basa en el concepto de Total System Efficiency, que se centra en el hecho de que en adoquines o superficies rotas, donde la vibración se convierte en la principal resistencia, los neumáticos absorben más vibración en lugar de transferirla al ciclista, lo que calcula que el ciclista es capaz de ahorrar entre 40 y 50 vatios de energía. Pero, sorprendentemente, en carreteras lisas, asfalto perfecto y baja presión de los neumáticos se ahorra entre 3 y 5 vatios.
Mavic Cosmic Ultimate 45(1256g)
La mejor característica del Mavic Cosmic Ultimate 45 es el uso de la construcción de radios Rim-to-Rim (R2R), que es donde un radio conecta un lado de la llanta con el otro lado de la llanta a través del buje, proporcionando más torsión y rigidez lateral que el diseño de radios tradicional R2R. La Cosmic Ultimate es, por tanto, ideal para la escalada, ligera y rígida, y tiene una llanta con perfil NACA que es ligera y aerodinámica al mismo tiempo.
El Cosmic Ultimate presenta una tecnología nueva que combina la construcción de radios R2R con una llanta aerodinámica en forma de U. Se moldean piezas de aluminio sobre la llanta de carbono utilizando tecnología Fore y luego se enroscan los radios en ellas. No hay tapas de radios expuestas, la base no perforada es compatible con neumáticos sin cámara y el peso declarado de la llanta de 403 gramos y la construcción R2R reducen drásticamente el peso del buje, lo que resulta en un peso real de solo 1,256 gramos para el Cosmic Ultimate con una altura de marco de 45 mm. El ancho interior de la llanta se mide en 19.6 mm, mientras que el ancho exterior se mide en 27.8 mm. Sería bueno si el ancho interior pudiera aumentarse a 21 mm, permitiendo que el neumático se expandiera más para una transición más suave.