AERO 35 DT240 EXP / 350

 Especificaciones

Tipo: Juego de ruedas de bicicleta de carretera
Llantas: AERO 35
Material: 100% fibra de carbono Toray T700 y T800
Tamaño 700C
Llanta:

• Acabado: UD Matt
• Taladros: 20/24 agujeros
• Ancho exterior: 29 mm
• Ancho interior: 21.5 mm
• Profundidad 35mm
• Perfil: Camara, Tubeless Ready

Buje: Buje de tracción recta DT240 / 350
Radios: Radios Sapim CX-Ray
Número de radios:

• Delantera: 20
• Trasera: 24
• Patrón de radios: Delantero: Radial
• Trasera: 2 cruces

Cabecillas radios: Aleación Color: Negro
Compatibilidad de cassette: Shimano 10/11 velocidades
Tamaño de neumático recomendado: 700 x 25-30 mm
Peso del juego de ruedas:

• Total: 1364 + -20g (DT350S)
• Delantera: 595 + -10g
• Trasera: 769 + -10g

Superficie de frenado : Sarga 3K
Límite de peso del ciclista: 100kg
Garantía: 2 años
En la caja:
Llanta
1 Juego de cierres
Pastillas de freno

Nuestra nueva gama de ruedas Aero se encuentra entre nuestros productos más vendidos Rueda rápida y ligera . Sin embargo, el Aero 35 presenta un nuevo perfil de rueda que no se encontró en la serie FL. Es nuestro nuevo juego de ruedas de escalada con una ventaja aerodinámica para cuando ruedas en llano.
Nuestra gama Aeroparte de nuestra llanta FL más vendida e hizo dos mejoras significativas, manteniendo el resto de las cualidades que amabamos en nuestra serie FL. Aún presenta una forma aerodinámica ancha que está lista para usar sin cámara. La llanta de la rueda todavía es rígida y todavía es fuerte, entonces, ¿qué hicimos?

¿Cómo mejoramos las ruedas Aero?
La gama FL se construyó utilizando Fibra de carbono Toray T700. Nuestros ingenieros se pusieron a trabajar en nuestra mesa de diseño T700 y encontraron que la única forma de mejorarla era incorporar también fibra de carbono T800. Esta combinación ahorró alrededor de 100 g por juego de ruedas en toda la gama Aero.
Nuestros ingenieros también mejoran la pista de frenado en la gama Aero. La serie de ruedas FL tenía una pista de freno que podía soportar hasta 240 ° de calor. La nueva pista de freno Aero puede soportar 300 °. Perfecto para los descensos en esas subidas alpinas que acaba de completar.
Completamos nuestro juego de ruedas Aero 35 con radios Sapim CX-Ray. Los radios CX-Ray son líderes en la industria. Combinan a la perfección ligereza y rigidez en un paquete aerodinámico. El radio perfecto para nuestras ruedas.
Ahora, puede elegir entre los bujes DT Swiss de su elección. Puede elegir el 240S de peso ligero o el 350S más asequible. Ambos bujes vienen con rodamientos sellados y ella garantía de calidad DT Swiss.
Todo esto y también obtiene nuestra garantía de dos años.

¿Qué debo elegir trinquete 18T / 36T / 54T?

Los bujes DT Swiss utilizan trinquetes de estrella y están disponibles en 3 modelos diferentes con diferentes puntos de enganche.

• 18T: dientes más profundos, enganche más lento, menor cantidad de mantenimiento, adecuado para ciclistas poderosos.
• 36T - Punto medio, duplica los puntos de engarce.
• 54T - Enganche súper rápido, pero los dientes poco profundos requieren un reengrase más cuidadoso y el eje pasante debe revisarse en cada viaje.
• EXP 36: con un solo resorte, lo que hace que los bujes sean más rápidos y livianos, un acoplamiento más completo de los 36 dientes del trinquete para un contacto más preciso y, por lo tanto, una vida útil más larga.
• EXP 54: actualizado de EXP 36 para obtener un compromiso increíblemente más rápido.

¿Cuanto más engarces, mejor?

La discusión sobre el número de dientes de los trinquetes de buje DTSWISS no se ha detenido en muchos foros de bicicletas. Pero lo que mejor se adapta a ti es lo mejor.

¿Cuanto más punto, mejor? El funcionario de DTSWISS tiene su propio punto de vista:
Diferentes engranajes tienen diferentes ángulos de acoplamiento.
Afectan: RETROCESO, RETROCESO DEL PEDAL, para más detalles, puede visitar Tecnología de ángulo de compromiso DTSWISS 

LA CONCLUSIÓN DE DTSWISS

Si tuviéramos que introducir un sistema con más puntos de interacción, necesitaríamos ampliar la construcción del buje, lo que eventualmente conduciría a un peso significativamente mayor.

Sin embargo, en lugar de minimizar el ángulo de acoplamiento, se debe maximizar el rendimiento general del sistema. Aún creemos que un sistema con 36 puntos de participación representa la mejor opción dentro de esta perspectiva tridimensional en términos de confiabilidad, peso y puntos de participación.

Sabemos que para algunos ciclistas, por ejemplo, los ciclistas de prueba, un ángulo de acoplamiento pequeño es muy importante, por lo que ofrecemos un kit de conversión de 54t, que reduce el ángulo de acoplamiento.
a 6.7 °.

El sistema de trinquete 36T persigue el equilibrio del peso, la fiabilidad y el punto de engarce.