Especificaciones
| Llantas | Freno de llanta superligero AERO |
| Material | 100% fibra de carbono Toray T700 y T800 |
| Tamaño | 700C |
| Llanta |
Externo: 25 mm Interno: 18.35 mm |
| Perfil | 55 mm |
| Mi Perfil | Camara, Tubeless Ready |
| Bujes | Centro Novatec |
| Radios | Radios Sapim CX-Ray |
| Número De Radios | 20 / 24 |
| Tensión radios |
Delantero: 110kgf Trasera: Lado de transmisión: 136 kgf Lado opuesto al accionamiento: 59 kgf |
| Patrón de radios |
Delantera: Radial Trasera: lado de transmisión radial
2 cruces lado no transmisión
|
| Cabecillas radios | Color de aleación: negro |
| Compatibilidad de cassette | Shimano 11 velocidades |
| Superficie de frenado | Sarga 3K |
| Tamaño de neumático recomendado | 700 x 25-32 mm |
Peso:
AERO 55S: Total: 1425+-20g Delantero: 632+-10g Trasero: 793+-10g
La historia del nacimiento de las ruedas de la serie aero
Las llantas Aero 50S miden 50 mm de profundidad para un efecto aerodinámico de corte de arrastre, y la llanta estable de 25 mm de ancho necesita remaches, o neumáticos sin cámara de rodadura suave, que ofrecen una mayor resistencia a los pinchazos. La tela de carbono utilizada para moldear las llantas superligeras es una mezcla de Toray T700 y T800.
Nuestros ingenieros prestaron especial atención al resto de la rueda para reducir el peso y mantener la resistencia. Los bujes son más ligeros y están preparados para cassettes Shimano de 10 u 11 en la parte trasera.
El Sapim CX-Ray Los radios aerodinámicos conificados se entrelazan de acuerdo con el propósito: dos cruces para la tensión adicional en la parte trasera en el lado de la transmisión, y radiales en el resto: 20 radios en la rueda delantera y 24 en la parte trasera.
El Aero 50S superligero se puede entregar desde nuestro almacén europeo, a un precio muy asequible. Y tiraremos pinchos, pastillas de freno de carbono y cintas de llanta con remaches.
Caracteristicas
Tecnología de borde ancho
La rueda de 25 mm de perfil crea un soporte mejor y más estable, mientras que la forma de la llanta y la cubierta en conjunto crean un flujo de aire regular y estable, en resumen, más aerodinámica, menos desgaste. Proporciona una base ideal para neumáticos de 25/28 mm, los tamaños actualmente más populares.
Cubierta de 2 contra Tubeless. Cámaras o sin cámaras
Utilice neumáticos tradicionales con cámaras o neumáticos sin cámara . Los neumáticos sin cámara pueden proporcionar una menor resistencia a la rodadura y una mejor protección contra pinchazos.
Radios Sapim CX tan ligeros como un radio de titanio
Los radios CX todavía reciben los mejores resultados en las pruebas de fatiga de cualquier test. El radio aerodinámico CX-Ray combina una excelente aerodinámica con un peso reducido y una gran resistencia. No solo son más aerodinámicos, sino que también hacen que las ruedas sean más ligeras y resistentes. Su fuerza y flexibilidad únicas hacen que el CX-Ray sea adecuado para la mayoría de las disciplinas de la bicicleta. Los radios CX-Ray son utilizados por los mejores ciclistas y triatletas de todo el mundo.
UCI Approved
Este juego de ruedas ha sido certificado y aprobado por la UCI (Union Cycliste Internationale), para su uso en carreras de carretera homologadas por la UCI.
¿SON BUENOS LOS CUADROS Y LAS RUEDAS ICAN?
¡SÍ! Muchos clientes han comprado ruedas y cuadros de ICAN Cycling, y nos dejan buenos comentarios.Todos los productos se someten a un estricto control de calidad y tienen dos años garantía.
POR QUÉ EL MISMO PRODUCTO TIENE DIFERENTES PRECIOS
Los precios de los mismos productos en diferentes almacenes son diferentes. Contamos con impuestos y fletes prepagos para usuarios que compran productos en almacenes en el extranjero.
POR QUÉ LOS JUEGOS DE RUEDAS SON DEMASIADO RÍGIDOS PARA CUADROS RIGIDOS
La razón puede ser que la tensión de los radios de las ruedas sea demasiado alta. Verifique que la tensión de los radios sea adecuada.
¿Por qué siento que el buje libre está un poco apretado cuando se da marcha atrás?
Cuando se conduce por primera vez, el buje libre necesitará rodaje. Simplemente conduzca un tiempo, el freehub funcionará bien.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE AERO O AERO ESPECIAL?
Tomemos Aero 40 y Aero 40S como ejemplo. Echa un vistazo a sus un cambio.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS RUEDAS RIM ROAD DE ICAN?
Sobre la diferencia, puedes consultar la información de la imagen.
¿Cuál es la diferencia entre Alpha Disc y Aero Disc?
La principal diferencia entre estas ruedas de carretera de carbono es la llanta, los radios y el buje.
1.El disco Aero es más liviano que el disco Alpha, el disco Aero utiliza nuestra llanta de carbono superligera. Disco Alfa utiliza nuestra llanta de carbono normal rápida y ligera.
2.Integración de disco Aero Radios Sapim CX-RayEl disco Alpha integra radios Pillar SA1423.
3. Disco alfa con cubo ICAN D21, disco Aero con cubo ICAN D01.
¿SE PUEDEN INSTALAR LAS RUEDAS ICAN SIN CAMARA?
En la línea actual de ruedas de ICAN, la mayoría de las ruedas son compatibles con tubeless.
¿Cuál es el mejor tamaño de neumático para mis ruedas ICAN?
El mejor tamaño de neumático para su rueda, depende del tipo de juego de ruedas, el tamaño y las condiciones en las que planea rodar con ella.
Si se centra en la velocidad, la aerodinámica, cada rueda de carbono tendrá un ancho de neumático recomendado específico, que se cita en las páginas de productos específicos bajo las especificaciones de la llanta.
Encontramos (no necesariamente 100% correcto):
- Con un ancho externo más amplio, las ruedas de ciclismo ICAN ruedan de manera óptima con un neumático de 25 mm / 28 mm (ancho real).
- Para las ruedas Jet, recomendamos neumáticos de 25 mm (ancho real), pero los neumáticos de 28 mm (ancho real) siguen siendo una excelente opción.
- A menos que haya en juego un escalón en el podio, la diferencia en la velocidad del Jet, usando un neumático de 25 mm frente a un neumático de 28 mm, es de solo 0.05 km / h. Eso es aproximadamente de 3 a 4 segundos en 40 km.
¿Cuál es la presión de neumáticos recomendada?
Si desea la presión de neumáticos correcta, lea Guía para la presión de neumáticos recomendada.
¿Cuál es la tensión adecuada de los radios?
Ruedas MTB tensión de los radios delanteros : 110 + -10 kilogramos fuerza
Lado de tracción trasera: 120 + -10 kilogramos de fuerza
Lado sin transmisión Trasera: 60% kilogramos de fuerza del lado de la transmisión Rueda trasera
Tensión de los radios de las ruedas de bicicleta de carretera:
rueda delantera: 110 + -10 kg fuerza
Rueda trasera: 120 + -10 kg de fuerza
Tensión máxima recomendada de los radios: Menos de 145 kgf.
Más información sobre la tensión de los radios aquí.
¿CÓMO CONFIGURAR LA CINTA DE NEUMÁTICOS TUBELESS?
Más información sobre la cinta de neumáticos sin cámara, para leer el guía
¿Cómo realizar un seguimiento de mi pedido en línea?
Una vez que se ha enviado su pedido, se le envíara un correo electrónico de confirmación del envío con el sitio web de seguimiento y el número de seguimiento. Puede utilizar este número de seguimiento para realizar un seguimiento de su pedido a través del sitio de seguimiento del transportista.
¿Cuál es el tiempo de procesamiento y el tiempo de entrega de mi pedido?
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