Una manivela es una de las partes cruciales y funcionales de un bicicletas de montaña. Sin él, tu bicicleta es inútil. Es el único equipo que te fija al cuadro mediante pedales y a la rueda trasera mediante una cadena. Una manivela puede mejorar o incluso deshacer tu experiencia en bicicleta. Una manivela suave permite una mejor entrega de potencia a velocidad y mantiene su bicicleta funcionando sin problemas.
Cuando buscas un nuevo juego de bielas, puedes encontrar un par decente por menos de 100 $ o pagar incluso hasta 1000 $ por el par más premium que puedas encontrar. ¿Por qué son tan caras estas bielas premium? En pocas palabras, es el peso, la falta de peso, para ser más precisos. Como ocurre con tantas piezas de bicicleta, cuanto más gastas, más ligera se vuelve. Si bien el peso es la razón principal, existen otros beneficios junto con estos productos más caros, como la rigidez y la durabilidad, que intentaremos explicar con más detalle en este artículo. Puedes ver el vídeo primero.
¿Necesito 1x o 2x?
Al principio, las bicicletas tenían un solo plato delantero y solo un piñón trasero para cambiar las relaciones. La industria de las bicicletas se desarrolló e innovó cada vez más, proporcionando una mayor gama al agregar platos dobles e incluso triples a las bicicletas de carretera. Las bicicletas de montaña se adaptaron rápidamente al mismo sistema e incluso agregaron más engranajes traseros para mejorar aún más el alcance.
En los últimos años, los sistemas de transmisión 1x se han convertido en el estándar de la industria. Esto significa que solo encontrarás un plato en tu juego de bielas. Debido a su simplicidad, este sistema ganó mucha popularidad. Un desviador delantero agrega peso, costo, mantenimiento y complejidad al cambio con múltiples platos.
Además de eso, los engranajes traseros se han hecho más grandes, con casetes de amplio rango que van desde una proporción de 10 a 52 dientes. La mayor relación de transmisión hace que los anillos de cadena doble y triple sean casi superfluos. Aunque algunos ciclistas todavía apuestan por un plato doble, con suficiente alcance en el piñón trasero para manejar todas las subidas y descensos locales, un plato único es perfecto.
Relaciones de engranajes y platos
Ya mencionamos antes el término relación de transmisión. Si lo explicara, diría esto: la relación de transmisión determina qué tan duro trabajas para girar las ruedas. La relación se determina considerando el número de dientes en el plato delantero con respecto al número en el piñón trasero. Para algunos de nosotros, esto es muy confuso ya que el término marcha más alta se refiere tanto al plato delantero más grande como a los piñones traseros más pequeños. Por otro lado, el engranaje inferior se refiere a un plato delantero más pequeño y un piñón trasero más grande. Un engranaje más alto genera más potencia y velocidad, lo que lo hace ideal para descensos y llanos. Las marchas más bajas generan menos potencia pero consumen menos energía, lo que las hace ideales para subidas difíciles. Al seleccionar juegos de bielas, observará la variedad de tamaños de platos disponibles y los comparará con el piñón trasero y el espacio libre que tiene en el área del pedalier. Los tamaños de plato más utilizados son 30, 32, 34 o incluso hasta 36 dientes.
Además de eso, también querrás comprobar que el brazo de biela sea compatible con el modelo y la marca de plato que deseas. La consideración principal es cómo se monta el plato en la biela. Algunas marcas utilizan un sistema patentado de montaje directo o BCD (diámetro del círculo de pernos). Cualquier plato 1x moderno utiliza un perfil de diente alternado estrecho/ancho para mejorar la retención de la cadena.
¿Cuánto tiempo deben tener mis bielas de MTB?
Hay algunas medidas de tamaño que debe recordar al buscar las mejores bielas para bicicletas de montaña. Primero, está la longitud del brazo de manivela. Las tres longitudes principales de biela son 165 mm, 170 mm y 175 mm. La lógica tradicional dictaba que las bielas más largas se combinaban mejor con patas más largas, por lo que las bicicletas de mayor tamaño solían utilizar 175 mm. Recuerde que la longitud del brazo de biela puede afectar su estilo de conducción y el ajuste de su bicicleta, pero en su mayoría, los ciclistas simplemente usan lo que viene preinstalado en su bicicleta.
Sin embargo, sería útil recordar que las bielas más largas corren el riesgo de golpear rocas y escombros con el pedal o la biela. Hoy en día, el espacio libre es el rey, y 170 mm son populares para aumentar el espacio entre el suelo y las puntas de las bielas en la parte inferior de la revolución del pedal para reducir los golpes en senderos accidentados. Aunque un golpe de pedal puede provocar un accidente, rara vez daña la pieza hasta el punto de dejarla en mal estado. Al buscar un juego de bielas nuevo, debes tener en cuenta el tipo de bicicleta que utilizas; una bicicleta XC tendrá el pedalier colocado más alto que una bicicleta de enduro.
¿Qué pedalier necesito?
Al instalar bielas nuevas, compruebe qué diseño de pedalier necesita. La mayoría de los fabricantes de bielas utilizan el tamaño del pedalier, lo que significa que si estás actualizando a una marca diferente, necesitarás reemplazar el pedalier. Por el contrario, también hay un par de estándares utilizados por los fabricantes de cuadros, que limitan qué pedalier puede usar y, por lo tanto, limitan sus opciones de bielas para bicicletas de montaña.
La mejor manera de saber qué bielas puedes elegir es identificar cuál está instalada actualmente en tu bicicleta. La forma más sencilla es comprobar las especificaciones técnicas del fabricante del cuadro. Si no sabe andar en bicicleta, pida consejo en su tienda de bicicletas local. En la mayoría de los casos, tendrás un eje de 24 mm o 30 mm de diámetro. Algunas marcas, como el sistema DUB de SRAM, utilizan un diámetro de eje adecuado (28.99 mm para SRAM), lo que requiere un pedalier del ecosistema DUB de SRAM. Pero para la mayoría de las bielas normales, puede elegir cualquier pedalier de terceros siempre que tenga el diámetro de eje correcto.
Construcción
Las bielas se forjan con uno de estos tres materiales: aluminio, carbono y titanio. Cada uno tiene sus diversos pros y contras. Las bielas más baratas están hechas de aluminio; También son los más pesados y tienen un poco de flexibilidad. La parte superior de las bielas de aleación está forjada para alinear la estructura de grano del aluminio, en lugar de mecánicamente, y algunas marcas también utilizan sofisticados brazos huecos forjados para ahorrar peso. Las bielas de carbono para bicicletas son el siguiente paso; son mucho más rígidos y pierden mucho peso en comparación con sus homólogos de aluminio. La rigidez adicional debería mejorar la entrega de potencia y reducir la flexión para aumentar la capacidad de respuesta al conducir la bicicleta con los pies en giros y funciones. Por último, las bielas de titanio, ultrafirmes y eficientes, son una mejora de primera clase. Aunque la mayoría de los ciclistas probablemente no sentirían la diferencia con una biela de aleación superior. La mayor ventaja del titanio es su construcción duradera. Pero como ocurre con todos los productos premium, tiene un precio altísimo.
Considere la disciplina que probablemente practicará al elegir una nueva biela. Si practicas mucho XC, una biela de carbono ligera es tu mejor opción. Tendrás el componente más ligero posible y le sacarás el máximo rendimiento.
Una manivela de aleación podría ser la mejor opción para un estilo de conducción más orientado al descenso. En caso de impacto con una roca, hay menos riesgo de romper las bielas que con un juego de bielas de carbono.
Reflexiones finales
Las bielas deben ser un producto que se pueda montar y olvidar y que sólo requieran un mínimo de mantenimiento. Para una pieza de bicicleta tan sencilla, elegir la opción adecuada para ti es bastante complicado. Elegir la mejor biela depende principalmente de tu presupuesto, estilo de conducción y preferencias personales. Con suerte, este artículo le ha ayudado a reducir su elección.