Montar en grava es sexy en estos días, eso dice un viejo roadie que era un adolescente en África Central. Él dijo: “Gravel no estaba tan de moda en los años cincuenta. Era todo lo que teníamos para montar. Nos quejamos porque el asfalto terminaba a cinco millas de la ciudad. Así que aprendimos las habilidades, desde cero, usando una bicicleta de carretera con neumáticos robustos llamados "de alta presión". Esos eran los días en que la mayoría de los italianos solían andar en 'carreteras blancas': la grava calle bianchi."
Pero ahora, mientras los roadies toman caminos secundarios en masa, hay sangre en la grava. Un hombre de la carretera confiado que confía en la memoria muscular y las habilidades de manejo de la carretera bien adaptadas a las superficies modernas y lisas puede estar conduciendo por un hematoma. A menos que estudie cómo Eroica los ciclistas abordan superficies sueltas, utilizando habilidades ciclistas que se remontan al siglo XIX. Aquí hay una lista de verificación para los novatos: los Diez Mandamientos de la conducción en grava.
1.RELÁJATE
No te pongas tenso, especialmente en las barras. Un pequeño movimiento en la dirección es todo lo que necesita para cambiar de dirección en la carretera. La respuesta sobre una superficie suelta no es inmediata. La grava no es hielo, pero puede ser casi igual de resbaladiza. Ponte tenso y podrías deslizarte hacia un lado. Esa es una de las maneras más fáciles de recoger una dolorosa somnolencia de erupción de grava. Así que disminuya la velocidad y siga la corriente. Intenta crear una combinación de moto y ciclista que se comporte como una sola unidad, y no como una persona aterrorizada montada en un artilugio descontrolado de dos ruedas.
2 PERMANECER ALERTA
Mire hacia adelante y elija su línea. En la carretera, a menudo es más fácil sentarse en el volante de otra persona, por razones aerodinámicas. Pero seguir la rueda trasera delante de usted puede ocultar los peligros que se avecinan en un camino de grava sinuoso. La dirección del cuerpo y la paciencia le darán el margen de maniobra que necesita para sortear un obstáculo próximo a tiempo, con un manejo suave y seguro.
3 NO SE INCLINE DEMASIADO LEJOS
En el camino hay menos sorpresas desagradables como baches y ramas caídas en el camino. Puede inclinar sin miedo tanto la moto a toda velocidad como a usted mismo en una esquina, suponiendo que no haya obstáculos ocultos en su camino. En grava no viajarás tan rápido. Es más seguro inclinar la bicicleta debajo de ti, lo que mantiene tu cuerpo más erguido y estable. Esto disminuye la probabilidad de un deslizamiento lateral doloroso.
4 BAJAR EN LOS GANCHOS
Conducir con las cubiertas de los frenos es cómodo, especialmente en un puerto de montaña largo con una buena superficie pavimentada debajo de usted. Pero en una situación en la que la goma se encuentra con los escombros, bajar sobre las gotas te da más estabilidad y baja tu centro de gravedad. Especialmente cuando el camino va cuesta abajo.
5.SIN MOVIMIENTOS REPENTINOS
Twitch, ¡y terminarás en la zanja! Manténgalo suave y estable con la entrada de la dirección y los cambios de marcha que se basan en lo que puede ver más adelante. Los cambios repentinos en la relación de transmisión y la cadencia realizados en un movimiento de pánico de último segundo: ese comportamiento puede manifestarse en la carretera. Pero en la grava, eres tú, el ciclista, quien saldrá en picado por encima de los manillares.
6. BAJA LA PRESIÓN
Este es fácil de olvidar. Pero con un neumático que normalmente se usa en superficies lisas, la zona de contacto puede ser pequeña para reducir la resistencia a la rodadura. Pero en la grava, necesitas una zona de contacto más grande para tener más agarre. Así que recuerde dejar salir algunos PSI de la goma antes de comenzar a recorrer un camino de grava en su máquina de carretera.
7.LOS SIETE PUNTOS DE CONTACTO
Manos izquierda y derecha en el manillar, pies en los pedales, trasero en el sillín y las dos zonas de contacto de los neumáticos delante y detrás. Todo debe estar en un estado de equilibrio. Es por eso que debes mantener tu trasero firmemente plantado en una escalada de grava. Levantarse del sillín es una táctica que está bien en el Mortirolo, pero puede dejarte en una posición peligrosamente pesada en la parte delantera en una subida empinada de grava. La rueda trasera podría incluso girar, lo que significa que ha perdido uno de los siete puntos de sujeción que lo mantienen estable y pegado a la superficie de la Tierra.
8. AMORTIGUADORES DE DESCENSO
Estas son tus rodillas, codos y tobillos. Levántese del sillín y manténgalos doblados en ángulo. Pueden quitar el aguijón de los obstáculos cuesta abajo, como rocas y baches. Si te quedas en la silla de montar, corres el riesgo de sufrir una descarga eléctrica que sube por toda la columna vertebral y te sacude la cabeza. Si eres fanático de Peter Sagan y un poco experto en el manejo de bicicletas, el salto de conejo es una buena manera de evitar una sacudida desagradable. Solo salta sobre lo que esté en tu camino.
9. FOBIA A LA RUEDA LIBRE
Un roadie no necesita estar pedaleando todo el día, especialmente cuesta abajo. Por eso se inventó la rueda libre. Pero en la grava nunca debes girar libremente, a menos que estés saltando un obstáculo. Siga girando esos pedales a una cadencia cómoda para que los neumáticos muerdan la superficie de grava, aumentando su estabilidad con un impulso hacia adelante. Usted mantiene el control, no la bicicleta. Recuerde que un sillín de bicicleta no es algo en lo que pueda sentarse cómodamente todo el día. En realidad, es un dispositivo destinado a crear el golpe de pedal más eficiente. Su acción de pedaleo en realidad disminuye la presión sobre las tuberosidades isquiáticas, más conocidas como "los isquiones" de la pelvis.
10. DIRECCIÓN AUTOMÁTICA
Llega un momento en que es mejor dejar que la bicicleta vaya por donde quiere, especialmente cuando golpeas una zona profunda de arena o grava que apesta en la rueda delantera. Siga pedaleando para mantener el impulso y no luche contra las barras. Sir Isaac Newton dijo que una fuerza aplicada a un objeto hará que se mueva en línea recta. Y algunos filósofos del ciclo están de acuerdo con él, creyendo que una bicicleta se mantiene en posición vertical porque comenzó en posición vertical y tiene una fuerza que actúa sobre ella. Hay una escuela opuesta de pensadores que teorizan que una bicicleta se mantiene erguida porque el ciclista conduce constantemente "hacia la caída".
No hay lugar para ese debate en este artículo sobre caminos de grava, pero esta es la cuestión: a veces es más fácil dejar que la bicicleta encuentre la salida por sí misma en una zona pegajosa. Porque cuando intentas girar las barras, la grava profunda tiende a agarrar tu rueda delantera y torcerla hacia los lados. Así que usa un toque ligero y sigue girando los pedales, y la bicicleta correrá por ti.