Bicicleta de carretera En el pasado, los neumáticos se fabricaban para que fueran lo más estrechos posible para reducir la resistencia. Desde los 23C y 25C convencionales hasta los 28C, en los últimos años se han puesto de moda los neumáticos más anchos, y cada vez más marcas empiezan a anunciar neumáticos 30C. Al igual que con la llegada de los frenos de disco, la aceptación de los neumáticos más grandes no fue muy fuerte en un principio. Aun así, su gran comodidad de conducción, su gran estabilidad y su extraordinaria fiabilidad han atraído a la gente. Las bicicletas de carretera ahora suelen tener neumáticos 700×25C y, según las circunstancias de la carrera, a veces incluso se utilizan neumáticos 28C. Además, compatibles con muchos juegos de ruedas son los neumáticos 32C más grandes.
Muchas empresas y ciclistas han probado y descubierto, en términos generales, que su rendimiento general supera al de los neumáticos 23C, incluso entre varios fabricantes de neumáticos 25C. Según la dirección de Innova, 25C es la configuración normal en el mercado actual de bicicletas de carretera; los ciclistas profesionales utilizarán neumáticos 28C o más anchos según las condiciones de la carrera.
En particular, en condiciones de carretera difíciles (es decir, en carreras clásicas), si los pilotos utilizan neumáticos 23C como en el pasado, deben inflarlos a presiones muy altas, hasta el límite de 110 psi, para evitar pinchazos. Pero aumentar las presiones a tales niveles provoca una fuerte retroalimentación de vibración al pasar sobre obstáculos, lo que puede entumecer las manos y complicar el manejo. Las distancias largas en carrera pueden provocar cansancio acumulado en el piloto, lo que inevitablemente afectará el rendimiento general.
Los neumáticos más anchos, como los de 25C o 28C, permiten una presión de aire más baja, lo que mejora la absorción de impactos; su mayor circunferencia también facilita el desplazamiento por pendientes y aumenta el control, lo que reduce el cansancio del conductor. Huang Wendian dijo que, aunque los neumáticos 23C eran la corriente principal hace unos años, Innova prácticamente ha dejado de exportar neumáticos 23C en la actualidad. Los neumáticos 23C todavía son raros en el mercado nacional, ya que ciertos modelos de motos más antiguos tienen cuadros y frenos que no pueden adaptarse a neumáticos más anchos de 25C. Aun así, rara vez se encuentran neumáticos 23C en las motocicletas modernas.
Los neumáticos 25C brindan una absorción de impactos superior para mayor comodidad, menor resistencia al rodamiento debido a un área de contacto más pequeña, reducen la posibilidad de pinchazos y pinchazos y brindan una estabilidad general mejorada en el manejo.
▲ Ruedas de bicicleta ICAN Flyee
¿Exactamente hasta qué punto pueden los neumáticos anchos aumentar la velocidad general de conducción?
En primer lugar, hay que hablar de la "resistencia a la rodadura". El punto de contacto entre el neumático y el suelo se deforma a medida que avanza y se desperdicia energía por fricción con el aire. Aunque, en teoría, un neumático más ancho tendría un mayor contacto con la superficie de la carretera, lo que reduciría la velocidad, en realidad no es así. "Un neumático más estrecho tiene una superficie de contacto larga y estrecha, mientras que la superficie de contacto de un neumático más ancho es más redondeada con el mismo peso y la misma presión de los neumáticos. Esto significa que el flanco de un neumático estrecho tiene más contacto con el suelo y, para producir una mejor respuesta de potencia, se necesita una presión de los neumáticos más alta; de ahí que sean típicas 120 psi y 1130 psi", afirma Tim Ward, portavoz de Schwalbe.
Aunque una presión alta en los neumáticos puede ofrecer una mejor respuesta de potencia, no es eficiente a la hora de absorber las vibraciones del suelo, que pueden provocar daños crónicos en los brazos y la espalda baja en viajes prolongados. Esta es la razón por la que cada vez más personas eligen neumáticos anchos; la comodidad de una presión baja en los neumáticos es bastante atractiva. También ofrecen una mejor tolerancia en las curvas y en los descensos. Con neumáticos delgados, el rebote errático que a veces se producía ya no es un problema; puedes bajar la postura corporal con valentía y saborear realmente la emoción de conducir a alta velocidad.
▲Una presión de neumáticos baja y una configuración de neumáticos anchos pueden absorber eficazmente las vibraciones del suelo.
Por supuesto, los neumáticos anchos también tienen una desventaja importante: el peso. Incluso los tornillos de los portabidones se minimizan minuciosamente en esta era de innovaciones ligeras, pero los neumáticos anchos tienen un peso desproporcionadamente alto. Aunque personalmente los beneficios de la comodidad y la baja resistencia a la rodadura superan cualquier desventaja, no se puede tener el pez y la garra del oso. Después de todo, los objetivos que la mayoría de los ciclistas buscan son las vibraciones ligeras y la estabilidad; unos pocos gramos adicionales no afectarán en gran medida la velocidad general.
¿Deberías cambiar a neumáticos anchos?
Creo que las llantas y el tipo de bicicleta que uses aún determinan la respuesta. Los neumáticos 25C ya son el límite si todavía eres un ferviente admirador de los frenos de llanta. Para las personas que usan frenos de disco, 25C también será tu mejor opción. Después de todo, los neumáticos anchos pueden soportar eventos imprevistos en todo tipo de clima, y no puedes predecir las condiciones de la carretera. Pero ¿deberías considerar usar neumáticos aún más anchos, o quizás 28C?
La resistencia a la rodadura y el ancho de los neumáticos deben estar en armonía. La resistencia a la rodadura probablemente aumentará con el aumento del ancho de los neumáticos y del área de contacto. Los neumáticos más anchos también implican más volumen, lo que aumenta el peso e incluso influye en el precio. Y tienes que asegurarte de que el cuadro de tu bicicleta y el juego de ruedas se ajusten si deseas cambiar a neumáticos más grandes. Por ahora, los neumáticos 25C siguen siendo la opción más utilizada y adaptable. Sin embargo, muchos ciclistas que han cambiado a neumáticos 28C afirman que la sensación de la carretera es mayor y ofrece más seguridad; por lo tanto, los demás ciclistas deberían probar qué ancho de neumático se adapta mejor a ellos.
¿Cuál es el ancho de tus neumáticos?
Aquí están los artículos recomendados:
