Ruedas de grava 650B vs ruedas de grava 700c

Una bicicleta de gravel es similar a una bicicleta híbrida diseñada para circular en superficies versátiles, incluido el todoterreno extremo. Con la creciente fantasía de las carreras de campo traviesa entre la nueva generación de ciclistas, las bicicletas de gravel están diseñadas para la conducción en superficies mixtas, listas para usar para la mayoría de las aventuras que existen. A menudo se las cita como bicicletas de aventura que vienen con diseños robustos, engranajes de amplio rango y llantas únicas con llantas más pequeñas, ideales para una mejor tracción y mayor comodidad.

Como se mencionó anteriormente, las bicicletas de grava son populares por su conducción en múltiples superficies. Este tipo de bicicleta necesita unas ruedas robustas y anchas para complementar todo el cuadro para montar todo el día. Las ruedas de grava de nueva generación son en su mayoría sin cámara y livianas, lo que ofrece una mejora significativa tanto en la calidad de conducción como en la durabilidad de la bicicleta. Las ruedas de grava suelen estar hechas de material de acero, pero los fabricantes siempre dan prioridad a la durabilidad como la más alta. Esto se debe principalmente al hecho de que las bicicletas de gravel no son como las bicicletas de ciclocross habituales y tampoco están diseñadas únicamente para fines deportivos o de entretenimiento. Hay principalmente dos tipos de ruedas de grava: 650B y 700c. Exploremos en detalle:

Diámetro de la rueda: 700c es el tamaño de rueda dominante en las bicicletas de grava, pero la 650b ha sido la nueva pionera en la conducción todoterreno de grava. Si bien los neumáticos de 700c son delgados, puede esperar que las ruedas de 650 tengan un poco más de volumen para viajes cómodos y un mejor agarre en las carreteras. El 42b con neumáticos de 47 a 650 mm claramente tiene un volumen adicional en comparación con las ruedas de grava 28c de 30 mm a 700 mm. Pero una rueda de grava de 700c también se puede personalizar para tener un volumen de neumáticos de 40 mm, pero aumenta el diámetro de manera significativa. Cuanto más grandes sean las ruedas, mejor será la rodadura sobre superficies, y son ideales para hacer frente a superficies con baches. Pero las ruedas más pequeñas como la 650b pueden acelerar más rápidamente que sus versiones más grandes.

Menor presión de los neumáticos: la capacidad de utilizar menores presiones de los neumáticos para mejorar la comodidad y el agarre o la tracción es uno de los beneficios clave de los neumáticos más grandes y anchos. Puede obtener una presión más baja en neumáticos más anchos siempre que el espacio libre del marco esté disponible para un uso todoterreno extremo. Seguramente puede usar neumáticos más anchos en sus ruedas de grava 650b, pero cuando se trata del modelo 700c, no es una buena idea acomodar neumáticos súper anchos en él.

Tire Selection - 650b es el nuevo espectáculo de la ciudad y con razón. La mayoría de los neumáticos súper anchos se pueden utilizar en una rueda de 650b, pero para colocar un neumático más ancho en una rueda de 700c puede ser necesario modificar la geometría del cuadro de la bicicleta. Por el contrario, puede utilizar los neumáticos de grava más comunes, como los de carretera, ciclocross y otros, con ruedas de 700c, excepto 650b, donde los neumáticos específicos para grava son algo obligatorios.

Peso: no es ninguna ciencia espacial que un 650b más pequeño sea liviano que los neumáticos 700c más anchos. Pero, también debe tener en cuenta que una rueda de grava de 650b podría hacer funcionar una llanta más ancha que consta de llantas gruesas y pesadas que podrían agregar algo más de peso. Por otro lado, puede ver que los neumáticos estrechos se colocan en una llanta de 700c que generalmente es más pesada que las más pequeñas.

Fricción: una rueda pequeña necesita girar más para que coincida con la rotación de las ruedas más grandes. En otras palabras, las ruedas más grandes tienen más impulso y pueden mantener una mejor velocidad que una rueda más pequeña de 650b. Significa que la fricción en los cojinetes aumentará para ruedas más pequeñas. Pero este problema se puede resolver de una manera como lo hemos hablado anteriormente, una rueda de grava de 650b puede ser tan grande como una de 700c si monta un neumático súper ancho en ella para que coincida.

650B vs 700c: ¿Qué tamaño de ruedas de grava son adecuadas para usted?

Las bicicletas de gravel están diseñadas para experimentar la sensación de la aventura que ofrece montar en barra. Antes de comprar una bicicleta de gravel, es importante conocer los pros y los contras de estas dos ruedas, ya que ambas son opciones de elección para montar en gravel. 700c siempre ha sido una opción habitual, no para la conducción de grava, pero también pueden adaptarse a los ciclos normales de carretera.

Si sus prioridades son bastante simples y no es un entusiasta extremo del todoterreno, un par de ruedas 700c de la vieja escuela podrían servir bastante bien. Uno de los beneficios clave de las ruedas 700c es su bastante buena resistencia a la rodadura y se mueven mucho más suavemente en carreteras de varias superficies. Incluso en el caso de los todoterreno, siguen siendo la bestia en comparación con los 650b. Un mayor diámetro de la llanta asegura que una rueda de 700c pueda cubrir más distancias que cualquiera de sus competidores más pequeños, incluida la 650b. También llevan mejor el impulso de rotación de la rueda.

Pero hay algo de lo que puede faltar una rueda de grava de 700c detrás es la absorción de impactos y la tracción perfecta. Ahora que sabemos que una rueda de 650b más pequeña suele llevar un neumático más ancho con volúmenes gruesos que hacen que la rueda parezca casi tan grande como una de 700c. Las llantas más pequeñas junto con neumáticos más anchos aseguran que la calidad del viaje aumente a un nivel superior. El agarre que proporciona es decente y la excepcional absorción de golpes, así como la capacidad de aceleración más rápida, pueden darles a los ciclistas de grava una ventaja en el todoterreno extremo.

Ahora, en la diferencia de tamaño significativa entre ambos diámetros, es cierto que una rueda de 700c es más grande que su versión más pequeña de una de 650b. Pero también debe considerar el hecho de que el volumen más ancho del neumático en las ruedas de 650b es aproximadamente el mismo diámetro exterior que el de la rueda de grava de 700c. Entonces, el argumento de una menor rotación en el caso de una rueda de 650b aparentemente puede ser válido, pero en realidad, los neumáticos más anchos cubren el espacio de manera eficiente para mantenerse con vida en la competencia.

Actualizar sus bicicletas 700c a 650b o ​​viceversa podría obligarlo a cambiar significativamente la geometría de su bicicleta, así como los neumáticos. Dado que la geometría juega un papel clave a la hora de dictar la calidad de conducción, debe tener en cuenta el centro de gravedad, la altura del pedalier y el manejo estable antes de realizar una actualización. Y si está comprando uno nuevo, puede considerar los factores mencionados anteriormente para adaptar su decisión en consecuencia.