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Por qué deberías construir tu propia bicicleta

Comprar una bicicleta nueva es un día especial en la vida de cualquier entusiasta de la bicicleta. Aunque es muy fácil obtener su bicicleta en la tienda de bicicletas local o incluso pedirla en Internet, hay algo especial en construir su bicicleta desde el cuadro hacia arriba. Pero, ¿es una buena idea construir tu propia bicicleta? Para un mecánico aficionado como yo, no hay nada más gratificante que construir mi propia versión de la perfección, pero no siempre es el sol y el arcoíris. Veremos algunos contras y pros y te daremos algunos consejos antes de comenzar este desafío.

Ir personalizado: ¿qué necesito?

Una de las principales razones por las que alguien construye a partir del marco es porque quiere elegir sus propias piezas. Las empresas de bicicletas en su mayoría ofrecen sus cuadros con una selección limitada de piezas y, si no le gusta la combinación utilizada, deberá invertir en los componentes deseados.

El primer consejo que puedo darte es: ¡haz una lista! Enumere todos los componentes que necesitará para su construcción. Para cada uno de nosotros significa algo diferente construir y personalizar su propio cuadro. Para algunos significa construir un marco completamente nuevo con todas las piezas nuevas, otros ya tienen algunos elementos en su contenedor de piezas o incluso un marco para usar.

Partes principales:

  • Transmisión (cassette, bielas, palanca de cambios, desviador)
  • Frenos
  • Suspensión
  • Dirigir
  • Potencias

Pequeñas partes:

  • Aceitunas y púa para tus frenos
  • Palanca de cambios con cuentagotas
  • Tapas finales para cables
  • Pastillas de freno
  • espaciador de pinza
  • Corbatas

Tenga en cuenta que construir su bicicleta con las especificaciones deseadas no será tan fácil ni tan asequible como comprar una bicicleta prefabricada completa. en su mayor parte, esto es cierto. Los fabricantes de bicicletas compran la mayoría de sus componentes en grandes cantidades, lo que les da un mejor precio del fabricante del componente que si compras el mismo componente. Por ejemplo, una empresa como Canyon pagará menos por el juego de bielas que usan en sus cuadros en lugar de comprar un solo juego de bielas. Pero elegir sus propios componentes también tiene sus ventajas: puede elegir todas las partes específicas que desee para su construcción. Las barras tendrán la longitud y el ángulo perfectos, las bielas tendrán la longitud que necesitas, cada parte será lo que quieras que sea.

Si desea ahorrar algo de dinero, también puede buscar repuestos de segunda mano. Si es lo suficientemente paciente, puede encontrar buenas ofertas en marcos y componentes con poco uso. Pero como mencioné, puede pasar mucho tiempo antes de que encuentre todos los componentes que desea... La otra opción es transferir sus mejores componentes a su nuevo cuadro.

Mantenimiento

Una vez que haya obtenido todos sus componentes, es hora del siguiente paso: el desafío técnico de ensamblarlo todo. Esta parte asusta a muchos ciclistas pero en realidad no es tan difícil y es la forma más rápida de aprender a mantener y arreglar tu bicicleta por ti mismo, solo necesitas un poco de paciencia. Ajustar el desviador, dimensionar la cadena, purgar los frenos, instalar la horquilla y la dirección... Estas son solo algunas de las tareas que deberá realizar regularmente como mantenimiento básico. No solo será una excelente manera de aprender algunas habilidades mecánicas, también aprenderá cómo se llama cada parte de su bicicleta.

Si no está seguro de cómo abordar un trabajo en particular, una de las mejores herramientas disponibles es YouTube. Hay muchos videos y tutoriales sobre cómo armar tu bicicleta, así que mira atentamente y aprende. Y, por último, tómese su tiempo al construir su marco. Sé que estás impaciente por andar en tu nueva bicicleta, pero date el tiempo necesario para que todos los pasos de tu construcción sean correctos.

Para ayudarte, hemos enumerado los pasos clave para construir tu propia bicicleta:

  • Instalación del pedalier
  • Instalación de auriculares
  • Enrutamiento de cables de cambios y frenos
  • Cabina de montaje
  • Montaje y ajuste de los componentes del tren motriz
  • Montaje y ajuste de frenos.
  • Ajuste de los puntos de contacto: altura y posición del sillín; altura y posición del manillar
  • Envoltura de cinta de manillar en bicicletas con manillar abatible
  • Montaje de neumáticos
  • No olvides: ¡publica algunas fotos en tu Instagram!

 

Junto con todos estos trabajos hay un dicho: necesitas tener la herramienta correcta para el trabajo correcto. A menos que sea un poco mecánico doméstico y ya tenga un par de herramientas, deberá invertir en herramientas específicas para bicicletas. Y algunas de estas herramientas no son baratas y apenas las necesitará, a menos que construya un par de marcos al año.

Por supuesto, hay herramientas que usará regularmente y son un gran valor para invertir en ellas:

  • Llaves allen (hexagonal y torx)
  • Bomba
  • Bomba de choque (para bicicletas de suspensión)
  • Látigo de cadena
  • Herramienta de casete
  • Herramienta indicadora de desgaste de cadena
  • Un cortador de cables (una de las herramientas más importantes que puede tener)
  • Kit de purga de frenos
  • Desmontadores de neumáticos de plástico/nailon
  • llaves cónicas
  • alicates de cadena
  • Llave dinamométrica (imprescindible si tienes un cuadro de carbono)

Como puede ver, la lista básica ya es bastante larga, aunque la mayoría de estas herramientas son bastante asequibles. Con estas herramientas podrá instalar la mayoría de las piezas usted mismo. Pero todavía hay algunas herramientas más especializadas que necesitará:

  • Instalador de tuercas de estrella
  • Herramienta de ajuste de carrera de corona (aunque un trozo de tubo de plástico puede hacer el truco)
  • Prensa de auriculares
  • Calibrar
  • Cortatubos/sierra de carbono (cortar la horquilla o las barras a la longitud correcta)
  • Prensa de pedalier o herramienta de extracción, según el tipo de pedalier que tengas
  • Herramienta de enrutamiento de cables
  • ...

Depende completamente de usted cuánto le gustaría invertir en herramientas para bicicletas y cuánto quiere hacer usted mismo, pero tenga en cuenta que una prensa de auriculares de calidad no es barata. Especialmente las herramientas de marcas de gama alta tienen un precio aún más alto. (Herramientas para bicicletas Abbey, Wera, …)

Pero si tiende a mantener sus propias bicicletas, puede considerarlo una buena inversión; de lo contrario, traiga su cuadro a su LBS y con gusto lo ayudarán por una pequeña tarifa.

Estándares de marco

Por último, deberá familiarizarse con los estándares de la industria de las bicicletas. Cuando solicite piezas en línea, debe asegurarse de que sean compatibles con el cuadro elegido e incluso entre sí. Recuerde que siempre puede consultar la hoja de especificaciones de los marcos en el sitio web de los constructores.

Anotaremos los estándares más comunes que tendrás que tener en cuenta:

  1. Punteras traseras:

Aquí es donde encaja la rueda trasera en el cuadro. Al comprar un buje o un juego de ruedas completo, asegúrese de que sea compatible con su cuadro.

Cuadros antiguos y bicicletas de nivel de entrada: punteras de liberación rápida: en bicicletas de carretera es de 130 mm, para bicicletas de montaña es de 135 mm de ancho.  

Nuevo estándar MTB:  12x148 mm de ancho, esto también se conoce como espaciado Boost

Espaciado Super-Boost: se ve principalmente en bicicletas de montaña de descenso, aunque algunas marcas usan este estándar. Su eje pasante tendrá 12x157 mm de ancho.

Bicicletas de carretera y gravel: eje 12x142mm

 

  1. Diámetro de la tija de sillín

Si desea cambiar su tija de sillín o, para los ciclistas de montaña, desea cambiar su tija de sillín rígida por una tija telescópica, asegúrese de tener el diámetro correcto de su tubo de sillín. Puede medir el diámetro interior de su tubo de sillín con un calibrador o medir la tija de sillín vieja. Recuerda que siempre puedes comprar suplementos para una tija de sillín más pequeña, pero una tija de sillín demasiado grande nunca encajará... Algunas bicicletas de carretera aerodinámicas vienen con una tija de sillín específica con forma aerodinámica.

Bicicletas de carretera: Lo más común es usar 27.2 mm, pero algunos tendrán tijas de sillín de mayor diámetro.

Bicicletas de montaña: Por lo general, tienen un ancho de 30.9 mm o 31.6 mm, pero existen algunas excepciones. Para ahorrar algo de peso, algunos modelos XC usan postes de 27.2 mm. Algunas bicicletas incluso usan tijas de sillín de 34.9 mm.

  1. Diámetro del tubo de dirección

Así encaja la horquilla en el tubo de dirección del cuadro. La potencia y el manillar se sujetan al extremo del tubo de dirección. Hay tres diámetros de tubo muy comunes:

Tubo de dirección recto de 1 1/8”, que se encuentran principalmente en bicicletas más antiguas.

Cónico 1 ½” a 1 1/8”, la mayoría de las horquillas para bicicletas modernas vienen con una horquilla de 1 ½” en la parte inferior que se estrecha hasta 1 1/8” en la parte superior.

Cónico 1 ½” a 1 ¼” se ven comúnmente en carreteras, grava y horquillas cruzadas.

  1. Soportes de freno

Pinzas Cantilever o V-brake: Estos se montan en dos postes que estarán en las patas de la horquilla y en los soportes del asiento.  

Pinzas de freno de llanta: Estos se montan en un solo orificio ubicado en la corona de la horquilla y en un puente de suspensión del asiento.  

Frenos de disco tendrá una montura posterior o una montura IS. Dependiendo del tamaño de su rotor, necesitará el adaptador o espaciador adecuado.

 

  1. Pedalier

Por último, el estándar más complicado en toda la industria de las bicicletas, un pedalier. Hay tantos estándares, asegúrese de que su BB se ajuste a su juego de bielas. El diámetro exterior del pedalier es siempre el mismo, pero el diámetro interior depende de la marca de bielas que quieras utilizar. La mayoría de las marcas tienen su propio ancho de husillo. Asegúrate de comprobar qué tipo de BB está instalado en tu cuadro y pide el correcto. Las cajas de pedalier suelen tener 68 mm (carretera o grava) o 73 mm (MTB) de ancho.

Pedalier roscado: Rosca inglesa o más comúnmente conocida como BSA. Como las palabras implican, deben enhebrarse con la herramienta correcta

Pedalier de ajuste a presión: los cojinetes se presionan en el marco en lugar de roscarse. Asegúrese de que esto se haga correctamente, de lo contrario, pronto tendrá un BB chirriante. Algunas empresas del mercado de repuestos ofrecen pedaliers con rosca para marcos de ajuste a presión. Supuestamente son más fáciles de instalar y reducen la probabilidad de crujidos.

  1. Otros

Cassette: la rueda libre de la rueda trasera debe coincidir con el casete. Cassettes de hasta 11 velocidades necesitan un cuerpo HG. Para los cassettes de 12 velocidades se vuelve un poco más complicado, Shimano usa su freehub MicroSpline y SRAM necesita un cuerpo XD para sus cassettes Eagle (pero solo a partir de sus modelos GX).

Campagnolo tiene un diseño patentado de freehub y casete.

Eje de la horquilla delantera: para bicicletas de montaña específicas, asegúrese de que el eje de la horquilla delantera y la rueda coincidan. El estándar moderno, Boost, tiene un ancho de 15x110 mm.

Rotores de disco: dos opciones, de seis pernos o de bloqueo central. Seis pernos se conectan simplemente con seis pernos a su cubo, el bloqueo central necesita una herramienta de soporte inferior.

Garantía

La última parte de la que quiero hablar es algo con lo que todos odiamos lidiar, la garantía. Cuando compras una bicicleta completa, por lo general estás tratando con una tienda de bicicletas local o con una marca de bicicletas importante, incluso si se trata de una marca directa al consumidor. Esto te ayuda de dos maneras en piezas que fallan en tu moto. Primero, podrá ir a la marca que produce la bicicleta y trabajar con ellos de alguna manera para reparar su bicicleta. Si no fabricaron el componente que falló, aún puede obtener un historial de dónde proviene esa parte. La segunda forma es a través de tu LBS y la relación que estableciste con la compra de tu bicicleta. La mayoría de los LBS defenderán a sus clientes cuando las cosas salgan mal y harán todo lo posible para corregirlas. Si compró todos sus componentes por separado, asegúrese de guardar todos esos recibos y llevar un registro de a quién puede contactar. Y definitivamente asegúrese de que cuando compre el cuadro de su bicicleta venga con una garantía.

Ahora ve y construye tu propia bicicleta.

Si siempre quisiste construir tu propia bicicleta, ¡no hay mejor momento para comenzar que ahora! Construir una bicicleta parece una tarea enorme, pero es un proceso realmente gratificante y divertido. Las construcciones personalizadas no son para cualquiera y hay un par de inconvenientes, pero es algo que debe experimentarse una vez en la vida de un ciclista, incluso si es solo por la experiencia en sí. No hay mejor manera de tener una bicicleta única, tu cuadro será único.

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