Sea más rápido en su bicicleta: métodos y técnicas de entrenamiento probados
Si eres un ciclista ávido que busca mejorar tus contrarreloj o simplemente quieres aumentar tu velocidad para paseos recreativos, existen varias técnicas que puedes emplear para ser más rápido en tu bicicleta. Con los métodos y técnicas de entrenamiento adecuados, estarás avanzando rápidamente por el camino en poco tiempo.
Doble los codos y métalos hacia adentro.
Existen diversas formas de mejorar tu velocidad en la bicicleta, ya sea que andes en bicicleta por placer y solo quieras aumentar tu velocidad o seas un ciclista competitivo que intenta mejorar sus contrarreloj. Usar las estrategias y los enfoques de entrenamiento correctos puede ayudarte a estar a toda velocidad en poco tiempo.
La resistencia del viento es el factor principal que frena a un ciclista. Aun así, existen varias estrategias que puedes utilizar para reducir la zona frontal y el arrastre, lo que facilita el pedaleo contra el viento. El consejo más básico es cambiar la postura corporal sobre la bicicleta. Intenta doblar y acercar los codos al manillar en lugar de sentarte derecho sobre el sillín y recibir mucho viento. Notarás las diferencias de inmediato.
Cambia tu cadencia.
No olvides girar los pedales entre 80 y 100 veces por minuto. Cambia la marcha de tu bicicleta para que puedas completar cómodamente entre 80 y 100 revoluciones completas por minuto. Esto aumentará la velocidad y la eficiencia de tu bicicleta y ayudará a que los músculos de tus piernas resistan más.
Cambia a una marcha más suave cuando llegues a una pendiente. Esto te ayudará a mantener la misma cadencia de pedaleo y reducir la resistencia del pedaleo.
Para controlar tu cadencia, considera instalar un monitor de RPM en tu bicicleta. Esto te permitirá mantenerte dentro del rango de 80 a 100 y controlar la cantidad precisa de rotaciones que completas por minuto.
Montar en grupo
Una forma eficaz de aumentar la velocidad media es ir en bicicleta con otros ciclistas. Ir en bicicleta con otros ciclistas aumenta las posibilidades de mantener el ritmo incluso en caso de cansancio. Además, si te sientes fuerte, puedes guiar al grupo y permitir que todos salgan más rápido.
Ir en grupo tiene una ventaja muy importante en cuanto al efecto drafting. Ir detrás de otros moteros te permite ahorrar hasta un cuarenta por ciento del trabajo que se requiere para ir delante. Ir en grupo de forma correcta y segura requiere experiencia; cuanto más montes en bici, más competente te volverás.
Neumático sin cámara
Un tipo de neumático de bicicleta que no tiene cámara es el neumático sin cámara, que se adhiere herméticamente a la llanta de la rueda, lo que reduce la resistencia a la rodadura y la fricción, así como la necesidad de una cámara. Por lo tanto, los neumáticos sin cámara suelen funcionar más rápido y de manera más eficiente que los neumáticos con cámara convencionales.
Los neumáticos sin cámara también suelen pesar menos que los neumáticos con cámara, ya que no requieren el peso adicional de una cámara interior. Los neumáticos sin cámara son populares entre los ciclistas que priorizan la velocidad, la eficiencia y la durabilidad, ya que eliminan la necesidad de una cámara, lo que reduce la posibilidad de pinchazos y pinchazos.
Manillar aerodinámico
El consumo de energía variará en gran medida en función de si se pasa de un manillar redondo a un manillar aerodinámico con la parte superior plana. En estudios realizados en túneles de viento a 40 km/h, se ha comprobado que los manillares aerodinámicos ahorran entre 4 y 6 vatios en comparación con los manillares redondos convencionales. Esto implica que los manillares aerodinámicos permiten pedalear con menos esfuerzo y con mayor eficiencia.
Cuadros de carbono
Aunque algunos de ustedes pueden pensar que estoy loco por afirmar esto, la verdad es que algunos cuadros de bicicleta son más rápidos que otros. Al pasar mucho tiempo en el túnel de viento, los fabricantes crean cuadros de bicicleta más eficientes aerodinámicamente. Las pruebas de terceros han demostrado con frecuencia que los cuadros con una forma aerodinámica pueden ahorrar más de 10 vatios en comparación con los que tienen tubos esféricos. Invertir en un cuadro más aerodinámico dará sus frutos con el tiempo, ya que los cuadros de bicicleta se han mantenido esencialmente inalterados desde 2020.
Ruedas de carbono
Tu velocidad de conducción mejorará mucho si cambias a una versión de llanta más ligera y profunda. Las ruedas de carbono son hasta 1 kg más ligeras que las de aluminio, lo que reduce el peso total de la bicicleta. Esto afecta claramente a la sensación general y al rendimiento en subidas. Subir cuestas se vuelve más sencillo y menos exigente, lo que te permite ahorrar energía para viajes más largos.
Además, las llantas más profundas de las ruedas están diseñadas para ser aerodinámicas, lo que reduce la resistencia del aire durante el ciclismo a alta velocidad. Esto te permite mantener tu ritmo con un esfuerzo mínimo.
Mantenimiento
Para un rendimiento óptimo, mantenga los neumáticos de su bicicleta correctamente inflados, lubrique los cables y las cadenas y limpie los componentes de la transmisión con regularidad para evitar pérdidas de potencia. Además, asegúrese de que el ajuste del freno y el desviador sea recto y considere el ajuste de una bicicleta.
Use un traje de piel
¿Sabías que tu cuerpo es responsable de más del setenta por ciento de la resistencia que encuentras al montar en bicicleta? Por eso es tan importante montar a diario con maillots que se ajusten bien a tu cuerpo. Más que cualquier otra mejora en la que puedas pensar, la ropa adecuada es esencial.
En cuanto a las carreras, los monos son una opción a tener en cuenta. Consisten en una prenda ajustada que envuelve el cuerpo desde el cuello hasta los muslos o las rodillas. Originalmente se utilizaban en carreras en carretera, pero ahora son bastante frecuentes en pruebas contrarreloj y en pista. El ahorro de vatios durante una carrera es notable, aunque puede resultar excesivo para las salidas diarias. Por este motivo, todos los equipos profesionales que participan en las Grandes Vueltas llevan monos.
Use casco aerodinámico
Generalmente, cuando se habla de cascos aerodinámicos, se habla de dos variedades. Este tipo, que se suele utilizar en contrarreloj, suele ir asociado a bicicletas de contrarreloj. El segundo tipo se utiliza en la conducción en carretera. Aunque no es tan aerodinámico como los cascos de contrarreloj, proporciona una mejor ventilación para refrescar la cabeza durante recorridos prolongados.
Estos cascos de carretera aerodinámicos permiten ahorrar más de 10 vatios que los cascos de bicicleta de carretera de forma estándar o ligeros.
