Si quieres ir rápido en una bicicleta de carretera, hay dos formas principales de hacerlo. Uno es entrenar y entrenar duro. La otra forma es ir con ruedas de bicicleta aerodinámica. No podemos ayudarte con el primero, pero podemos ayudarte a ponerte aerodinámico. Uno de los mejores lugares para practicar aerodinámica es con las ruedas. Cuando salga a montar, sus ruedas y neumáticos serán la primera parte de su bicicleta y usted mismo que tendrá que romper el aire. Ahora, lo más fácil, siéntese y lo guiaremos a través de todos los conocimientos que necesita para comprar un juego de ruedas aerodinámicas para su bicicleta de carretera.
La verdad sobre las ruedas Aero Bike
Las ruedas para bicicletas de carretera tienden a venir en dos variedades, ruedas con llantas livianas y poco profundas y ruedas más profundas y aerodinámicas. Puede que no sea una sorpresa escuchar que las ruedas livianas y con llantas poco profundas son mejores para escalar. Ruedas de bicicleta aero Prefiere terrenos más ondulados y planos. También brindan beneficios adicionales si viaja solo o en grupos pequeños.
Si vas por llano, tendrás que superar las principales cosas como ciclista. Lucharás contra la resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica. A unas 20 mph, puede esperar que superar la resistencia aerodinámica sea aproximadamente el 75% de su esfuerzo. Cuanto más fácil le resulte a su bicicleta cortar el aire, más rápido irá con el mismo esfuerzo.
¿Qué profundidad de rueda Aero Bike necesito?
Como mencionamos anteriormente, las ruedas de bicicleta aerodinámicas más profundas ayudan a reducir la resistencia aerodinámica. Si fuera tan simple como esto, todos estaríamos montando ruedas de disco de fibra de carbono. También tenemos que pensar en los vientos laterales. A las llantas de sección más profunda no les gustan los vientos cruzados. También pueden agregar peso a su bicicleta, lo cual es menos crítico si está montando un recorrido plano.
La mayoría de nosotros no montaremos en un circuito llano todo el tiempo, y posiblemente tengamos algunas subidas en la mayoría de nuestros recorridos. Si eso describe cómo conduces, entonces tenemos la solución para ti.
Ruedas de bicicleta de carretera Aero de 40-55 mm
Los profesionales y los aerodinámicos consideran que las ruedas de carretera aerodinámicas de 45 a 55 mm de profundidad (también llamadas profundidad de la sección media) son el punto de encuentro perfecto entre la ligereza y la ventaja aerodinámica. El peso extra no será un problema en una escalada. La rigidez añadida también puede resultar beneficiosa cuando la carretera hace horquillas en pendientes elevadas. No perderá ningún impulso hacia adelante con la flexión de la rueda.
Ruedas de bicicleta 60 mm Plus Aero
Las ruedas aerodinámicas de más de 60 mm le brindarán ganancias aerodinámicas más significativas. También serán un poco más pesados y más susceptibles a los vientos cruzados. Son una excelente elección si vas a participar en pruebas contrarreloj o carreras en las que quieres correr al frente de un grupo.
Ruedas Aero más anchas
Solíamos creer que ir estrecho era el camino a seguir aerodinámicamente. Todo se hizo más delgado. Ahora sabemos que a veces es útil un poco de circunferencia. La razón de esto es que su llanta afecta la forma en que el aire golpea la llanta de la rueda.
El aire que golpea su neumático puede atascarse o desprenderse de su bicicleta. Como tal, no tiene sentido ir aerodinámico en el momento en que la llanta golpea el neumático. El borde más ancho se puede usar para ayudar a dirigir el flujo de aire.
Ancho del neumático en ruedas aerodinámicas profundas
Ahora todos deberíamos estar de acuerdo en que las ruedas aerodinámicas te harán más rápido. Hay otra parte de su bicicleta que debe considerar para maximizar sus ganancias aerodinámicas. Su llanta golpeará el aire antes que la llanta de la rueda aerodinámica, por lo que debe elegir una llanta que funcione con su llanta.
Afortunadamente, existe una regla simple para elegir el neumático correcto. Elija un neumático que sea 2 mm más estrecho que el ancho de la llanta exterior, asegurándose de que el neumático no se asiente como un hongo en la parte superior de la rueda. También vale la pena señalar que una llanta resbaladiza hará que el flujo de aire se detenga, asegúrese de elegir llantas con un patrón de banda de rodadura.
¿Tubulares, Tubeless o Clincher?
Deberá asegurarse de elegir el estilo correcto de neumático para sus ruedas aerodinámicas.Los tubulares, o bañeras, son neumáticos que están cosidos y los pega o pega con cinta adhesiva a la llanta. Durante años fueron la elección de los profesionales, ya que podías seguir adelante si perforaban y eran más rápidos que los clinchers. Han estado cayendo en desgracia en los últimos años, ya que son difíciles de configurar y tienen un costo más alto.
remaches son los neumáticos a los que la mayoría de nosotros estaremos acostumbrados. Los neumáticos de cubierta se denominan, por lo que cuando la cámara empuja el neumático hacia el gancho de la llanta, luego se sujetan a este gancho.
Neumáticos sin cámara también son técnicamente clinchers, pero no se usan tubos, solo aire para ayudarlos a afianzarse. Colocas una cinta especial en la llanta de tu rueda para que las llantas sean herméticas. Luego agrega un poco de sellador. La falta de cámaras hace que los neumáticos sean tan rápidos y flexibles como los tubulares y más resistentes a los pinchazos que los remaches.
Construcción de ruedas Aero Bike
Las ruedas de bicicleta aerodinámica necesitan mucho más material que las llantas de sección en caja. El material adicional agregará peso. La fibra de carbono es entonces el mejor material para la construcción de llantas. Con los avances en la fabricación de ruedas de carbono, la penalización por peso disminuye cada año.
La pista de freno, uno de los problemas con las ruedas de fibra de carbono es la pista de freno. Hay dos problemas principales con las pistas de freno de fibra de carbono. No frenan tan bien en mojado. También pueden sobrecalentarse al bajar por los descensos alpinos.
Algunos fabricantes solucionan este problema construyendo un carenado de fibra de carbono sobre una llanta de aluminio. El uso de este método agrega peso y es una forma más económica de solucionar el problema. Otros fabricantes han invertido tiempo y dinero en desarrollar pistas de frenado de fibra de carbono. La calidad de estas pistas ahora supera a algunas pistas de freno de aluminio y mantiene su rueda más ligera.
Radios que debes considerar
Si está construyendo sus ruedas, asegúrese de obtener un buje con el mismo número de orificios para radios que su llanta. Las nuevas llantas de fibra de carbono generalmente usarán menos radios que las llantas de aluminio de sección de caja más antiguas. Las ruedas pueden usar menos radios que las llantas más profundas, ya que la distancia que tienen que recorrer los radios es más corta y se puede construir una rueda más rígida con menos radios.
Una cosa que mucha gente olvida es que no todos los radios se crean por igual. Buscará radios empalmados. El empalme elimina material de áreas no críticas. El empalme hace que los radios sean más livianos pero los mantiene tan rígidos como los radios no empalmados.
¿Aero o redondo?
Los radios también vienen en variedad redonda o aerodinámica. Redondos es más barato y más fácil de ajustar, ya que no importa cómo estén alineados. Aero, o con palas, se suma a las propiedades aerodinámicas de la rueda. Son más difíciles de ajustar, ya que es necesario mantenerlos correctamente alineados para que no provoquen más resistencia aerodinámica.
Bujes
Debe asegurarse de pedir el buje correcto para su bicicleta. Para los cubos de freno de disco, deberá asegurarse de que coincidan con sus rotores, ya sea Centerlock o de 6 pernos. ¿Qué tipo de eje están usando los bujes? ¿Es de liberación rápida o de eje pasante? Tu casete también importa. Si utiliza cassettes Campagnolo, Shimano o SRAM, asegúrese de que su buje trasero tenga el buje libre correcto.
¿Qué Aero Wheels debería comprar?
Ahora es el momento de ser honesto contigo mismo. ¿Usarás las ruedas de forma recreativa o vas a competir?
Si usa ruedas de forma recreativa o es un principiante, elija una rueda aerodinámica de sección media para neumáticos de cubierta. La sección media significa que es menos probable que tenga problemas con el viento mientras aprende habilidades de manejo de bicicletas. Los neumáticos de cubierta también son los más fáciles de arreglar al costado de la carretera.
Si quieres competir, será mejor que coloques ruedas aerodinámicas de sección más profunda. Sería mejor si prueba tubeless o tubular. Ambos le permitirán continuar si tiene un pinchazo, con el tubo sin cámara, con suerte, autocurativo, y solo perderá unos pocos PSI.
