Esta serie de ruedas está equipada con el rendimiento perfecto. Buje DT350, que tienen buena velocidad rápida.
Peso:
- Ruedas de disco con borde de 35 mm de profundidad
Delantero: 640 + -10g / Trasero: 776 + -10g
Total: 1416 + -20g
- Ruedas de disco con borde de 40 mm de profundidad
Delantero: 657 + -10g / Trasero: 793 + -10g
Total: 1450 + -20g
- Ruedas de disco con borde de 46 mm de profundidad
Delantero: 790 + -10g / Trasero: 890 + -10g
Total: 1680 + -20g
- Ruedas de disco de llanta de 50 mm de profundidad
Delantera: 688 + -10g Trasera: 818 + -10g
Total: 1506 + -20g
- Ruedas de disco con borde de 55 mm de profundidad
Delantera: 698 + -10g Trasera: 831 + -10g
Total: 1529 + -20g
El ancho de la llanta
| Tipo | Juego de ruedas de disco de carbono |
| Llantas | AERO superligero |
| Material | Toray T700 y T800 |
| Tamaño | 700C |
| Llanta |
Acabado: UD Matt |
| Perfil | 35/40/46/50/55mm |
| Mi Perfil | Camara, Tubeless Ready |
| Bujes | DT 350 (bloqueo central) |
| Tipo de disco | Center Lock |
| Radios | Radios Sapim CX-Ray |
| Número De Radios | Delantero: 24 Trasero: 24 |
| Patrón de radios |
Frente: 2 cruces Trasera: 2 cruces
|
| Cabecillas radios | Color de aleación: negro |
| Compatibilidad de cassette | Shimano 10/11 velocidades |
| Peso del juego de ruedas |
Disco AERO 35 DT350: Total: 1416 + -20g Disco AERO 40 DT350: Total: 1450 + -20g Disco AERO 46 DT350: Total: 1680 + -20g Disco AERO 50 DT350: Total: 1506 + -20g Disco AERO 55 DT350:Total: 1529 + -20g |
| Superficie de frenado | Sin superficie de frenado |
| Tamaño de neumático recomendado | 700 x 25-48 mm |
| Límite De Peso Del Ciclista | 100kg |
| Garantía | 2 años |
| Incluido | Un par de ruedas (los ejes pasantes no están incluidos) |
| Tamaño de embalaje | 81.5cm x x 17cm 65.5cm |
TECNOLOGÍA DE TRINQUETE
El sistema Ratchet fue el primero de este tipo de sistema freehub para DT Swiss. El sistema probado se utiliza en la gama media de productos DT Swiss como el cubo 350. El sistema de trinquete utiliza dos resortes cónicos para garantizar la alineación adecuada de los trinquetes. Es un poco más pesado que Ratchet EXP.
Los bujes DT Swiss están diseñados para funcionar de manera óptima una vez instalados en una bicicleta. Para lograr esto, la fuerza de sujeción creada por el sistema de montaje de la rueda debe tenerse en cuenta al construir un buje. La TECNOLOGÍA DE COJINETES avanzada permite que el buje gire más suavemente, y la precisión de una milésima de milímetro refleja el nivel de vanguardia. de la industria
Usamos los bujes de tracción DT Swiss 350 o 240s. El término Straight pull se refiere a los radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre resistencia y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y trayectoria directa, la tecnología de radios de tracción directa crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Todos los juegos de ruedas ICAN Aero son compatibles con tubeless y las versiones ASM vienen preparadas para tubeless, equipadas con cinta tubeless y válvulas. Las llantas Tubeless Ready ICAN tienen más ventajas que las llantas convencionales. El diseño de su sección transversal permite que el neumático se coloque fácilmente en su lugar cuando está inflado y, en la mayoría de los casos, todo lo que se necesita es una bomba de piso estándar.
¿SON BUENOS LOS CUADROS Y LAS RUEDAS ICAN?
¡SÍ! Muchos clientes han comprado ruedas y cuadros de ICAN Cycling, y nos dejan buenos comentarios.Todos los productos se someten a un estricto control de calidad y tienen dos años garantía.
POR QUÉ EL MISMO PRODUCTO TIENE DIFERENTES PRECIOS
Los precios de los mismos productos en diferentes almacenes son diferentes. Contamos con impuestos y fletes prepagos para usuarios que compran productos en almacenes en el extranjero.
POR QUÉ LOS JUEGOS DE RUEDAS SON DEMASIADO RÍGIDOS PARA CUADROS RIGIDOS
La razón puede ser que la tensión de los radios de las ruedas sea demasiado alta. Verifique que la tensión de los radios sea adecuada.
¿Por qué siento que el buje libre está un poco apretado cuando se da marcha atrás?
Cuando se conduce por primera vez, el buje libre necesitará rodaje. Simplemente conduzca un tiempo, el freehub funcionará bien.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE AERO O AERO ESPECIAL?
Tomemos Aero 40 y Aero 40S como ejemplo. Echa un vistazo a sus un cambio.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS RUEDAS RIM ROAD DE ICAN?
Sobre la diferencia, puedes consultar la información de la imagen.
¿Cuál es la diferencia entre Alpha Disc y Aero Disc?
La principal diferencia entre estas ruedas de carretera de carbono es la llanta, los radios y el buje.
1.El disco Aero es más liviano que el disco Alpha, el disco Aero utiliza nuestra llanta de carbono superligera. Disco Alfa utiliza nuestra llanta de carbono normal rápida y ligera.
2.Integración de disco Aero Radios Sapim CX-RayEl disco Alpha integra radios Pillar SA1423.
3. Disco alfa con cubo ICAN D21, disco Aero con cubo ICAN D01.
¿SE PUEDEN INSTALAR LAS RUEDAS ICAN SIN CAMARA?
En la línea actual de ruedas de ICAN, la mayoría de las ruedas son compatibles con tubeless.
¿Cuál es el mejor tamaño de neumático para mis ruedas ICAN?
El mejor tamaño de neumático para su rueda, depende del tipo de juego de ruedas, el tamaño y las condiciones en las que planea rodar con ella.
Si se centra en la velocidad, la aerodinámica, cada rueda de carbono tendrá un ancho de neumático recomendado específico, que se cita en las páginas de productos específicos bajo las especificaciones de la llanta.
Encontramos (no necesariamente 100% correcto):
- Con un ancho externo más amplio, las ruedas de ciclismo ICAN ruedan de manera óptima con un neumático de 25 mm / 28 mm (ancho real).
- Para las ruedas Jet, recomendamos neumáticos de 25 mm (ancho real), pero los neumáticos de 28 mm (ancho real) siguen siendo una excelente opción.
- A menos que haya en juego un escalón en el podio, la diferencia en la velocidad del Jet, usando un neumático de 25 mm frente a un neumático de 28 mm, es de solo 0.05 km / h. Eso es aproximadamente de 3 a 4 segundos en 40 km.
¿Cuál es la presión de neumáticos recomendada?
Si desea la presión de neumáticos correcta, lea Guía para la presión de neumáticos recomendada.
¿Cuál es la tensión adecuada de los radios?
Ruedas MTB tensión de los radios delanteros : 110 + -10 kilogramos fuerza
Lado de tracción trasera: 120 + -10 kilogramos de fuerza
Lado sin transmisión Trasera: 60% kilogramos de fuerza del lado de la transmisión Rueda trasera
Tensión de los radios de las ruedas de bicicleta de carretera:
rueda delantera: 110 + -10 kg fuerza
Rueda trasera: 120 + -10 kg de fuerza
Tensión máxima recomendada de los radios: Menos de 145 kgf.
Más información sobre la tensión de los radios aquí.
¿CÓMO CONFIGURAR LA CINTA DE NEUMÁTICOS TUBELESS?
Más información sobre la cinta de neumáticos sin cámara, para leer el guía
¿Cómo realizar un seguimiento de mi pedido en línea?
Una vez que se ha enviado su pedido, se le envíara un correo electrónico de confirmación del envío con el sitio web de seguimiento y el número de seguimiento. Puede utilizar este número de seguimiento para realizar un seguimiento de su pedido a través del sitio de seguimiento del transportista.
¿Cuál es el tiempo de procesamiento y el tiempo de entrega de mi pedido?
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