Presiones de neumáticos recomendadas

Puede preguntar cuánto psi para mi ruedas de carretera de carbono？ ¿Cuáles son las presiones adecuadas de los neumáticos?？ El artículo le dará la información para guiarlo a obtener una presión de los neumáticos recomendada.

Es diferente cuando obtienes rPresiones de neumáticos recomendadas entre las ruedas con neumáticos para cubierta y las ruedas con neumáticos para cubierta.

Neumáticos estándar para cubierta con cámara de aire

La presión máxima para usar nuestras ruedas con neumáticos de cubierta con cámaras de aire instaladas es de 120 psi, sin embargo, creemos que el mejor rendimiento se logra por debajo de 110 psi para todos los ciclistas. Las presiones recomendadas para los neumáticos de cubierta son ligeramente más altas que las de los neumáticos sin cámara para evitar pinchazos.

Neumáticos sin cámara

La presión máxima para usar nuestras ruedas con neumáticos sin cámara configurados sin cámara es de 100 psi, sin embargo, creemos que el mejor rendimiento se logra por debajo de 100 psi para todos los ciclistas. Las presiones recomendadas son más bajas que las de la cubierta para alcanzar la menor resistencia a la rodadura y, obviamente, los pinchazos planos no son un problema.

A continuación se muestra la presión de neumáticos recomendada.

	NEUMÁTICO CAMARA CON TUBO INTERIOR	NEUMÁTICOS SIN CAMARA
≤ 65 KG CICLISTA	23 mm - 95/100 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 80/85 psi
65-75 KG CICLISTA	23 mm - 100/105 psi 25 mm - 95/100 psi 28 mm - 90/95 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 85/90 psi
75-85 KG CICLISTA	23 mm - 101/106 psi 25 mm - 96/101 psi 28 mm - 91/96 psi	23 mm - 95/98 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi
85-95 KG CICLISTA	23 mm - 104/109 psi 25 mm - 99/104 psi 28 mm - 94/100 psi	23 mm - 95/99 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 88/95 psi

IMPORTANTE  Verifique, y nunca exceda, las presiones máximas recomendadas para los neumáticos que aparecen impresas en el costado de su neumático.

Más información sobre la presión de los neumáticos

Desde que John Dunlop patentó su "neumático" experimental en 1888, los ciclistas han hecho cola para comprar su maravilloso invento. Primero se pegaron los neumáticos y luego se fijaron con cables en la llanta. La industria del motor tardó algunos años en adoptar el invento de Dunlop y, para entonces, los neumáticos de caucho se habían investigado a fondo en las bicicletas. Las ruedas más grandes rodaban mejor que las pequeñas, y los neumáticos más gruesos daban mejor agarre a la carretera que los delgados. Los neumáticos gruesos resistían el mal necesario de los pinchazos, pero pedalearlos era un trabajo duro. Todas estas contradicciones debían ser resueltas por las empresas de neumáticos. 

Finalmente, se llegó a una serie de compromisos. Los corredores usaban neumáticos delgados con bandas de rodadura suaves y paredes laterales flexibles, inflados a altas presiones expresadas en libras por pulgada cuadrada (psi). El chico del carnicero necesitaba neumáticos gruesos para resistir los pinchazos a presiones más bajas y una larga vida útil al transportar cargas pesadas. La bicicleta del cartero se encontraba entre los dos extremos. Surgieron una serie de mitos basados ​​en la presión de los neumáticos.

Los fabricantes imprimieron una gama extremadamente amplia de presiones mínimas y máximas en los flancos de los neumáticos, información que era inútil para el ciclista individual. Aún así, los viejos mitos han sido desmentidos en los últimos quince años a medida que la industria del MTB analizó más de cerca la presión que requiere un ciclista individual para lograr la combinación deseada de agarre en carretera, velocidad y comodidad.

La primera leyenda que fue derribada fue que los neumáticos delgados de alta presión significan velocidad. Los experimentos científicos descubrieron que un ciclista que pesara, digamos, 155 libras y usara neumáticos de 28 mm a 60 psi superaría por completo a su antiguo adversario de la década de 1980, que perdió con 120 psi en cubiertas duras como una roca de 20 mm. El neumático con menor presión y mayor sección transversal tiene una comodidad superior, adherencia a la carretera, velocidad y resistencia a los pinchazos. Hoy en día, los profesionales de la carretera utilizan neumáticos, a veces incluso de 30 mm de ancho, que se adaptan a las superficies en las que competirán. Y lo hacen bajo presiones derivadas de su peso corporal, o del peso del ciclista y del ciclista combinados.

Pero, ¿qué debe hacer un aficionado si quiere encontrar la presión óptima para un neumático específico? Vaya a Internet y encontrará una gran cantidad de aplicaciones para calcular la presión de los neumáticos fáciles de usar. Ingrese su peso exacto y el diámetro del neumático que desea utilizar, luego haga clic en CALCULAR.

A una delicada dama de unas 110 libras se le pedirá que haga funcionar los neumáticos de su bicicleta a poco menos de 20 psi. Un matón de 200 libras recibirá una recomendación de 130 psi para sus neumáticos de carretera de 23 mm.

Tenga en cuenta que estas cifras requieren ajustes. Utilice esa cifra aproximada de psi como punto de partida y experimente usando 5 psi, más o menos, hasta que el proceso produzca la presión que desee. Si utilizas tubeless, este proceso de ajuste deberá extenderse 1,5 psi más desde el extremo inferior. Vale la pena probar neumáticos sin cámara y sin gancho a hasta 5 psi menos de lo que calculan las aplicaciones.