Ruedas Boost 29er XC / AM

Código de producto: AM2934-32/32-DT350s-SAPR-110/148

Disponibilidad:En stock

$USD 755.00 755.00

A veces, configurar una rueda tubeless ready puede hacer que te preguntes cómo una empresa se las arregló para salirse con la suya diciendo que su llanta estaba lista para tubeless. Pasas horas tratando de que el neumático se asiente. Trabajando más duro tratando de inflar los neumáticos de lo que nunca lo harás en el camino. Tu vocabulario estará lleno de nuevas palabrotas y todo el mundo te dará un amplio margen.
Para ayudarlo a mantener a sus amigos, ahora tenemos algunas ruedas de bicicleta de montaña listas para Boost sin gancho. Las ruedas sin gancho, si se está preguntando, son las que las empresas de automóviles y motocicletas han estado utilizando durante años. Hace que sea más fácil conseguir que los neumáticos sin cámara sellen rápidamente y con una gran unión que no deja salir el aire.
Sin embargo, la tecnología no termina ahí. Nuestras llantas de carbono Toray T700 también son asimétricas. Las llantas asimétricas son ideales para aplicaciones Boost. En ruedas asimétricas, tus radios, Sapim Basic Leader como preguntaste, están desplazados desde el centro.
Usamos llantas asimétricas en nuestras ruedas Boost, ya que permiten una mejor triangulación de los radios. Hacerlo nos permite construirle ruedas más fuertes y rígidas. El objetivo de todas las nuevas ruedas de bicicleta de montaña. La razón de esto es que permite que los radios del lado de la transmisión y del lado opuesto tengan la misma tensión.
Luego, para conectar la rueda a su cuadro, usamos bujes DT Swiss 350S en un eje pasante de 15 x 110 mm en la parte delantera y eje pasante de 12 x 148 mm en la parte trasera. Con los bujes DT Swiss, sabe que sus nuevas ruedas durarán mucho tiempo.

 Especificaciones técnicas

Tipo de llanta Punto clave: Carbono, listo para usar sin cámara, asimétrico / sin gancho
MODELO AM2934
LLANTA MATRIAL 100% fibra de carbono Toray T700 
PROFUNDIDAD DE LA LLANTA 22mm-24.5mm
ANCHURA DE LA LLANTA Externo interno: 34mm / 28.35mm
SUPERFICIE DE ROTURA NO
TAMAÑO DE NEUMÁTICO RECOMENDADO 2.1 '' - 2.5 ''
PATRÓN DE RADIOS DELANTEROS Dos cruces
PATRÓN DE RADIOS TRASEROS Lado de transmisión / No transmisión: Dos cruces
CUENTA DE HABLOS Delantero trasero: 32/32
TIPO DE RADIO Ronda de líder básica de Sapim 
TIPO DE PEZONES CN
BUJE DELANTERO DT 350S, 15x110 mm, rodamientos de cartucho sellados
BUJE TRASERO DT 350S, 12x148 mm, rodamientos de cartucho sellados, Shimano 10/11 velocidades
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS  Recomendado <35psi
ERD 593mm
COMPENSACIÓN ASIMÁTICA 4mm
MÉTODO DE MONTAJE Hecho a mano
EXTRAS

1 juego de eje pasante Delantero: 15 * 110 mm Trasero: 12 * 148 mm

PESO DE RUEDAS Delantero / Trasero / Total: 883g / 1003g / 1886g
   

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2. ¿Cuál es el tiempo de procesamiento y el tiempo de entrega de mi pedido?

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3. ¿SON BUENOS EL CUADRO Y LAS RUEDAS DE CICLISMO ICAN?

¡SÍ! Muchos clientes han comprado ruedas y cuadros de ICAN Cycling, y nos dan muchos buenos comentarios.Todos los productos se someten a estrictos controles de calidad garantía.

4. ¿Cuál es el mejor tamaño de neumático para mis ruedas ICAN?

El mejor tamaño de neumático para su rueda, que depende del tipo de juego de ruedas, el tamaño y las condiciones en las que planea montar la rueda.
Si se centra en la velocidad, la aerodinámica, cada rueda de carbono tendrá un ancho de neumático recomendado específico, que se enumera en las páginas de productos específicos bajo las especificaciones de la llanta.

Encontramos (No necesariamente 100% correcto): Con un ancho externo más amplio, las ruedas ICAN Cycling ruedan de manera óptima con un neumático de 25 mm / 28 mm (ancho real). Para las ruedas Jet, recomendamos neumáticos de 25 mm (ancho real), pero los neumáticos de 28 mm (ancho real) siguen siendo una excelente opción. A menos que haya un escalón en el podio, la diferencia en la velocidad del Jet, usando un neumático de 25 mm frente a un neumático de 28 mm, es de solo 0.05 km / h. Eso es aproximadamente de 3 a 4 segundos en 40 km.

5.COMO DISTINGUIR LOS FRENOS DE DISCO Y LOS FRENOS EN V
Nuestra serie de productos de freno de disco está marcada con disco, lo que significa que se trata de un sistema de freno de disco. De lo contrario, este producto es un producto de freno en V.

6 POR QUÉ EL MISMO PRODUCTO TIENE DIFERENTES PRECIOS
Los precios de los mismos productos en diferentes almacenes son diferentes. Contamos con impuestos y fletes prepagos para usuarios que compran productos en almacenes en el extranjero.

7 POR QUÉ LOS JUEGOS DE RUEDAS SON DEMASIADO RÍGIDOS PARA LA COLA DURA
La razón puede ser que la tensión de los radios de las ruedas sea demasiado alta. Verifique que la tensión de los radios sea adecuada.

Recomendación:

Ruedas MTB la tensión de los radios delanteros : 110 + -10 kilogramos fuerza
Lado de tracción trasera: 120 + -10 kilogramos de fuerza
Sin lado de la transmisión Trasera: 60% kilogramos de fuerza del lado de la transmisión Rueda trasera
Tensión de los radios de las ruedas de bicicleta de carretera:
Rueda delantera recomendada: 110 + -10 kg de fuerza
Rueda trasera: 120 + -10 kg de fuerza

8.¿Por qué siento que el buje está un poco apretado cuando se da marcha atrás?

Cuando se conduce por primera vez, el buje libre debe rodar con las ruedas. Simplemente conduzca por un tiempo, el freehub funcionará bien.

¿SE PUEDEN INSTALAR LAS RUEDAS ICAN SIN TUBO?

Para la línea actual de ruedas de ICAN, la mayoría de las ruedas son compatibles con tubeless. 

10. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS RUEDAS AERO Y LOS JUEGOS DE RUEDAS NOVA?
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS RUEDAS ALPHA Y LOS JUEGOS DE RUEDAS NOVA?

Sobre la diferencia, puedes comprobar la imagen.

la diferencia entre ruedas

Ruedas Boost 29er XC / AM