Análisis de las AERO40 II: Juego de ruedas de radios de acero de 1155 g
Prefacio:El dilema del que se deja llevar por el peso
En el competitivo mundo del equipamiento para ciclismo de carretera, el umbral de "menos de 1200 g" es el Santo Grial. Tradicionalmente, alcanzar esas cifras en un juego de ruedas para frenos de disco requería recurrir a radios de carbono exóticos, materiales que suelen ser tan frágiles como caros. Sin embargo, ICAN siempre ha sido una marca disruptiva en este sector. Mi relación con la marca se remonta a 2018, cuando monté mi bicicleta "No. 3" con uno de sus cuadros. Tras seguir su evolución durante los últimos seis años, he visto cómo han pasado de ser un secreto a voces en el mercado a convertirse en auténticos pioneros del rendimiento. Su última propuesta, la ICAN AERO40 II, presenta una paradoja fascinante: un juego de ruedas que rompe la barrera de los 1200 g manteniendo la fiabilidad de los radios de acero.
Este es el vídeo original de la reseña del canal Cycle Walk sobre el juego de ruedas ICAN AERO40 II procedente de Japón.
El milagro de los 1155 g: radios de acero en un mundo de carbono.
El perfil técnico de la AERO40 II es, francamente, asombroso. En nuestra báscula, la rueda delantera pesó 526 g y la trasera 629 g, para un peso total del sistema de tan solo 1155 g. Para ponerlo en perspectiva, esta categoría de peso suele ser exclusiva de bicicletas con radios de carbono patentados, cuyo mantenimiento es una auténtica pesadilla.
En cambio, ICAN utiliza 24 radios aerodinámicos de acero de tiro recto (dispuestos en una proporción de 12/12 tanto para la rueda delantera como para la trasera) para lograr esta cifra. Al elegir el acero en lugar del carbono, han priorizado la fiabilidad para el uso diario y la resistencia a los impactos sin el peso adicional habitual.
"Superar la barrera de los 1200 g era algo que antes solo ocurría con radios de carbono. Lograrlo con radios de acero es todo un logro."
La ventaja de la elasticidad: por qué lo más rígido no siempre es mejor.
En la reciente obsesión de la industria por la rigidez lateral, a menudo hemos sacrificado la comodidad de la conducción en aras de una mayor transmisión de potencia. Durante mis pruebas, la AERO40 II ofreció una alternativa refrescante. Los radios de acero proporcionan una sensación de firmeza y elasticidad, un tipo específico de flexibilidad radial que amortigua las vibraciones de alta frecuencia de la carretera y reduce la fatiga en las piernas durante recorridos prolongados.
No se trata solo de comodidad; se trata de eficiencia para el ciclista en el mundo real. Para quienes aún están investigando o perfeccionando su técnica de pedaleo, estas ruedas actúan como un aliado indulgente. Absorben los picos de torsión momentáneos en la pedalada en lugar de resistirlos con una rigidez brusca. Si aún no dominas una rotación perfectamente fluida, similar a la de un motor, el equilibrio lateral-radial de estas ruedas las convierte en una herramienta mucho más sofisticada que una rueda de competición hiperrígida.
Ancho moderno para la revolución de los neumáticos anchos
La AERO40 II está claramente diseñada para la "revolución de los neumáticos anchos". Las llantas presentan un ancho interno de 23 mm y un ancho externo de 28 mm, una huella que se está convirtiendo rápidamente en el estándar de oro para las configuraciones de carretera modernas.
Si bien un neumático de 28c se ajusta perfectamente, el gancho interno de 23 mm está optimizado para soportar neumáticos de 30c e incluso 32c sin el efecto de "bombilla" que perjudica la aerodinámica y el manejo. Esto garantiza la compatibilidad futura del juego de ruedas, permitiendo a los ciclistas aprovechar las presiones más bajas y la mayor tracción de los neumáticos de mayor volumen sin comprometer la interfaz entre la llanta y el neumático.
Ingeniería invisible: "Raspado de carne" CNC
El peso de la AERO40 II no es casualidad; es el resultado de lo que yo llamo "arte funcional". Si observas detenidamente el soporte del piñón, verás un extenso mecanizado CNC, una técnica que los japoneses llaman Nikunuki o «recorte de carne»: eliminar hasta el último gramo de material innecesario. Este nivel de artesanía dista mucho de las pesadas y sólidas carcasas de buje de hace unos años.
Además, ICAN se ha centrado en la facilidad de mantenimiento. A diferencia de muchas ruedas de gama alta que requieren herramientas especiales y ajustes internos de las cabecillas, la AERO40 II utiliza cabecillas externas. Esto significa que cualquier mecánico puede centrar la rueda fácilmente. Cada juego también incluye un informe de inspección personalizado que detalla la tensión y el centrado específicos de los radios, lo que les confiere un toque de exclusividad que contrasta con su precio asequible.
Conclusión: Rendimiento al alcance de la mano
El ICAN AERO40 II Representa un puente entre las especificaciones de escalada de élite y las necesidades prácticas del ciclista cotidiano. Demuestra que los elevados costes y los problemas de mantenimiento de los radios de carbono ya no son un requisito para alcanzar la categoría de peso de 1100 g. Si compra en ICAN Europea or almacenes estadounidensesAsí podrá evitar las molestias de los gastos de envío y aduanas.
¿Hemos llegado a un punto en el que las ventajas marginales de las bicicletas de carbono de altísimo coste ya no justifican su precio, sobre todo cuando una bicicleta con radios de acero bien diseñada ofrece una sensación tan buena? Si valoras una conducción elástica y cómoda, además de un ahorro de peso excepcional, la resistencia del acero ya no es una desventaja, sino la opción más inteligente.
