Flyee, una bicicleta de carretera de alta gama, cuyo coste de fabricación asciende a 2,500 libras esterlinas.
Todos hemos pasado por eso. Estás mirando los últimos lanzamientos de las grandes marcas italianas o de las firmas de renombre, y te topas con el precio: 10,000 £, 12,000 £, a veces incluso más. Es suficiente para que cualquier ciclista sensato quiera colgar el casco. La "bicicleta de ensueño" —esa con cambio inalámbrico, cables internos "invisibles" y esas llantas de carbono de perfil alto— parece un lujo reservado para los profesionales o los increíblemente ricos.
El proyecto de Dave Noakes: 5 lecciones aprendidas al ensamblar una bicicleta de carretera de alta gama por menos de 2,500 libras. Recientemente terminó de construir la Triaero Flyee, un proyecto diseñado para ver si podía replicar esa experiencia de cinco cifras por una fracción del costo. Al conseguir los componentes adecuados y hacer el trabajo pesado él mismo, terminó con una bicicleta absolutamente impresionante por alrededor de 2,500 libras. No siempre fue un camino de rosas, pero los resultados hablan por sí solos. Aquí hay cinco cosas que Dave aprendió mientras perseguía su sueño con un presupuesto limitado.
El alto rendimiento ya no requiere una prima de "gran marca".
Seamos realistas: durante años, los ciclistas han pagado un precio exorbitante por el logo en el tubo inferior. Pero la diferencia entre lo económico y lo premium se está reduciendo a pasos agigantados. Si nos fijamos en empresas innovadoras como Triaero (cuadros), ICAN (ruedas) y Wheeltop (grupos de componentes), construir una bicicleta que cumpla con todos los requisitos profesionales no implica pagar un precio excesivo.
Navegando en la oscuridad: Por qué el "aspecto integrado" es la pesadilla de un mecánico.
Si existe un desafío insuperable en el mundo del montaje de bicicletas DIY, es el cableado interno completo. Es un proceso laborioso y frustrante, pero la clave resultó ser un kit de cableado interno de AliExpress por solo 15 libras. Y lo que es más importante: usar fundas de espuma. Si no se usaran tubos de espuma durante el montaje, la bicicleta vibraría como una bolsa de canicas cada vez que golpeara una piedra pequeña. Por lo tanto, el cableado meticuloso garantiza una conducción discreta y silenciosa. Esto crea una bicicleta que se siente como una herramienta de precisión, no como un proyecto DIY fallido.
Comodidad por encima del rendimiento "profesional": el secreto de los manillares para bicicletas de gravel
La Triaero Flyee es técnicamente un cuadro ligero para escalada, pero Dave rompió las reglas del manejo tradicional de las bicicletas de carretera. Le instaló un manillar Lexon Aero —básicamente un manillar acampanado para gravel— y lo combinó con neumáticos WTB de 30 mm.
Puede que los puristas se burlen de las dimensiones acampanadas de un manillar de gravel en un cuadro de carretera, pero Dave no buscaba mejoras de rendimiento insignificantes en el túnel de viento; su objetivo era lograr cinco horas de comodidad al pedalear. El mayor ancho y la curvatura proporcionaban una plataforma más estable y reducían significativamente la fatiga. En la actualidad, con los cuadros personalizados, la geometría del cuadro debería depender de tus necesidades reales, no de la supuesta "sensación de velocidad" en la que creen algunos ciclistas profesionales de cicloturismo.
La trampa de la longitud del eje: cuando lo "estándar" deja de ser estándar.
Aunque creas haber consultado todas las tablas de compatibilidad, el montaje por tu cuenta siempre puede presentar desafíos inesperados. Por ejemplo, durante el montaje, la configuración inicial podría resultar en que el eje de pedalier parezca demasiado corto, incluso insuficiente para pasar a través del cuadro. La solución reside en el ajuste de los rodamientos, no solo en reemplazar el juego de bielas. Al sustituirlo por un eje de pedalier SRAM DUB con rodamiento integrado (que no sobresale de la carcasa), se consigue el espacio libre necesario, permitiendo que el juego de bielas de carbono Wheeltop encaje a la perfección.
Consejo práctico: Cuando trabajes con las conexiones entre componentes de carbono, como el tope de la tija del sillín en el cuadro, no te limites a hacer un montaje en seco. Debes aplicar correctamente grasa para carbono para asegurarte de que todas las piezas queden bien sujetas sin apretarlas demasiado, lo que podría dañar tu preciado cuadro.
La filosofía "Luce bien, siéntete rápido": 7.9 kg de puro brillo.
Existe el mito común de que si no gastas una cantidad de cinco cifras, tu bicicleta de carbono será un trasto inútil. ICAN Triaero Flyee—un cuadro extragrande— pesó poco menos de 8 kg. Y eso con ruedas ICAN FL Max de 50 mm de perfil y neumáticos de 30 mm, que no son precisamente unas especificaciones para los obsesionados con el peso.
La "bicicleta de ensueño" no tiene un precio fijo; es el resultado de una cuidadosa selección y un trabajo artesanal, y cuesta 2,500 libras esterlinas construir una bicicleta que pese menos de 8 kilogramos y esté equipada con un sistema inalámbrico.
