Comparación en el túnel de viento: comparación directa de 11 supermotos (parte 2)
Duelo en el túnel de viento: 11 supercoches se enfrentan (parte 1)
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Los resultados y datos de cada bicicleta
Utilizando la bicicleta de referencia como punto de partida, primero clasificamos las bicicletas según su CdA promedio no ponderado de pruebas en siete ángulos de guiñada. Cada bicicleta mostrará un gráfico de líneas para una visualización sencilla junto con los valores de CdA promedio no ponderado para los siete ángulos de guiñada.
A continuación, utilizaremos esta información para calcular la potencia necesaria para circular en bicicleta a cuarenta km/h. Expresando la velocidad en metros por segundo, la fórmula quedaría así:
Potencia (W) = 0.5 × densidad del aire × CdA × velocidad³
Además, calcularemos el tiempo necesario para completar 40 km a una potencia constante de 250W utilizando esta fórmula:
Velocidad (km/h) = 3.6 × ((Potencia / (0.5 × densidad del aire × CdA)) ^ 1/3)
Aquí se supone que la densidad del aire es constante de 1.2 kg/m³.
Modelo básico: Trek Emonda ALR 2015
Mi vieja bicicleta con ruedas de perfil bajo, frenos de llanta y cableado externo.
Especificaciones
Peso: 8.45 kg
Precio: Aproximadamente £300
Grupo: Shimano 105 R5800 Frenos de llanta
Sistema de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3702
Potencia a 40 km/h: 304.67 W
Tiempo para 40 km a 250 W: 01:04:05
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.1370
Potencia a 40 km/h: 112.74 W
Tiempo para 40 km a 250 W: 00:46:01
La bicicleta de referencia para nuestra prueba es la mía. La compré alrededor de 2017 como bicicleta de entrenamiento de invierno. La usé durante unos tres años antes de que terminara guardada.
Hay dos razones por las que elegimos esta bicicleta. En primer lugar, es mía, por lo que puedo mantenerla con la misma configuración para futuras pruebas y usarla como punto de referencia constante.
En segundo lugar, es un buen ejemplo de una bicicleta básica y sin lujos. Ayuda a demostrar cuánta energía se puede ahorrar si se pasa de un modelo estándar a una bicicleta de carreras aerodinámica de alto rendimiento.
Mira la hoja 795 RS
La bicicleta todoterreno francesa, equipada con ruedas francesas.
Especificaciones
Peso: 7.75 kg
Precio: 9,790.00 €
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3478
Ahorro de energía a 40 km/h: 18.38 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:01:19
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.1032
Ahorro de energía a 40 km/h: 27.79 W
Tiempo ahorrado durante 40 km a 250 W: 00:04:09
Esta moto pesa 7.75 kg, no es la más ligera, pero tampoco la más pesada. Sin embargo, en términos de aerodinámica, es la más lenta entre las superbikes que probamos, quedando última en ambas pruebas.
Si bien hay lugar para el debate cuando se considera el sistema ciclista-bicicleta y el margen de error potencial, en las pruebas estáticas de solo la bicicleta en siete ángulos de guiñada, fue más lenta que todas las demás bicicletas.
Dicho esto, sigue siendo mucho más rápida que nuestro modelo base. Como demuestra nuestra reseña de la Look 795 Blade RS, el rendimiento de una bicicleta es algo más que datos aerodinámicos. Si se tiene en cuenta el sistema del ciclista, esta bicicleta puede ahorrar entre 10.57 y 26.19 vatios. También vale la pena señalar que la propia Look enfatiza que la "eficiencia", no solo la aerodinámica, fue el objetivo de diseño de esta bicicleta.
Gigante Propel Advanced SL0
Portabotellas aerodinámico dedicado y radios planos.
Especificaciones
Peso: 7.5 kg
Precio: 11,999.00 €
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3438
Ahorro de energía a 40 km/h: 21.67 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:01:33
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0959
Ahorro de energía a 40 km/h: 33.81 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:05:09
Por definición, la Propel es la bicicleta de carreras aerodinámica dedicada de Giant, junto con la liviana TCR como contraparte de alto rendimiento.
La TCR está algo limitada por la regla de peso de 6.8 kg de la UCI, centrándose más en mejorar la estructura mecánica y el rendimiento aerodinámico. Por otro lado, la Propel, lanzada el año pasado, pretende abordar el desafío de reducir el peso al mismo tiempo que mejora la aerodinámica. En los próximos años, es probable que estos dos modelos se fusionen.
Dicho esto, el enfoque de diseño de Giant para el Propel utilizó un modelo dinámico de ciclista y bicicleta, en lugar de medir la bicicleta como un elemento independiente. Este método está más alineado con las condiciones de conducción del mundo real y se adapta mejor a la experiencia real del ciclista.
Cámara Trek Madone SLR 7 de 8.ª generación
Cuenta con un portabotellas aerodinámico y un diseño de orificio icónico.
Especificaciones
Peso: 8.16 kg
Precio: £ 8,500.00
Grupo: SRAM Force AXS
Sistema de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3406
Ahorro de energía a 40 km/h: 24.31 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:01:45
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0954
Ahorro de energía a 40 km/h: 34.19 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:05:13
La última Madone es el resultado de la combinación de la ligera Emonda y la aerodinámica Madone de Trek en una única bicicleta. Trek afirma que su rendimiento en las pruebas del túnel de viento es mejor que el de la aerodinámica Madone de primera generación, que pronto dejará de fabricarse.
Trek reconoce que esto se debe en gran medida al portabotellas aerodinámico, y suponemos que cualquiera que compre esta bicicleta también compraría el portabotellas correspondiente, por eso lo incluimos en esta prueba.
Al igual que la Propel mencionada anteriormente, la Madone es otra bicicleta que funciona mejor con un ciclista que sin él.
Van Rysel RCR Pro
Esta bicicleta "asequible" ha causado un gran revuelo en el World Tour.
Especificaciones
Peso: 7.54 kg
Precio: £ 9,000.00
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3438
Ahorro de energía a 40 km/h: 21.69 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:01:33
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0936
Ahorro de energía a 40 km/h: 35.70 W
Tiempo ahorrado en 40 km a 250 W: 00:05:29
Pido disculpas por decir que el precio de 9,000 libras es "asequible", pero sigue siendo un precio bastante elevado para una bicicleta. Sin embargo, Van Rysel ha hecho todo lo posible para que la relación calidad-precio sea un aspecto fundamental de su marca.
Cuando su empresa matriz, Decathlon, se convirtió en el patrocinador principal del equipo francés del World Tour Decathlon AG2R La Mondiale, la marca de repente ganó mucha atención.
En comparación con la competencia, la relación calidad-precio es realmente impresionante. Con el grupo Dura-Ace de gama alta, la Van Rysel es 299 libras más barata que la Canyon Aeroad CFR, una bicicleta de venta directa al consumidor con las mismas especificaciones.
A pesar del precio más bajo, el rendimiento no se ve comprometido en absoluto. Tanto la aerodinámica como el peso están dentro de rangos razonables. El rendimiento aerodinámico es ligeramente inferior, pero el peso es de solo 7.54 kg, lo cual es bastante impresionante.
S-Works Tarmac SL8 especializado
El modelo más ligero también es el que ofrece el mejor rendimiento durante la conducción.
Especificaciones
Peso: 7.18kg
Precio: £ 12,000.00
Grupo: SRAM Red AXS
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3404
Ahorro de energía a 40 km/h: 24.47
Tiempo ahorrado a 250w durante 40km: 00:01:46
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0917
Ahorro de energía a 40 km/h: 37.23
Tiempo ahorrado a 250w durante 40km: 00:05:45
Lanzada en 2023, la Specialized S-Works Tarmac SL8, equipada con el nuevo grupo SRAM Red AXS, fue noticia con su prominente tubo de dirección etiquetado como "detector de velocidad".
Se podría decir que la Tarmac es una de las bicicletas más queridas por los aficionados. Por ejemplo, el entusiasmo por esta nueva bicicleta era tan grande una semana antes de su presentación que casi todos los materiales de marketing de Specialized fueron pirateados y filtrados.
Aunque solo pesa 7.18 kg con pedales y portabidón, esta bicicleta es la más ligera de nuestra prueba; su rendimiento aerodinámico fue deficiente. Aunque quedó séptima en nuestra prueba, dado el margen de error, en realidad podría quedar tercera.
Dogma F de Pinarello
La bicicleta más cara de la prueba.
Especificaciones
Peso: 7.20kg
Precio: £ 12,500.00
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3444
Ahorro de energía a 40 km/h: 21.24 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:32
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0915
Ahorro de energía a 40 km/h: 37.47 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:05:48
La Dogma F se lanzó justo antes del Tour de Francia 2024 y, según se informa, redujo su peso en 108 g, y la mitad del ahorro de peso proviene del nuevo manillar integrado. El nuevo modelo presenta una distancia entre ejes más larga, un espacio libre para neumáticos de 30 C y un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorado en un 0.2 %. En concreto, la diferencia de CdA es de aproximadamente 0.00027 kg/㎡, lo que equivale a unos 0.28 W a 40 km/h.
En nuestra prueba, debido al orificio pasante cerrado en los tirantes traseros, tuvimos que usar una placa de montaje adicional para instalar el Dogma F. Esto podría haber agregado una pequeña cantidad de resistencia, aunque no pudimos determinar el impacto exacto.
La Dogma también es una de las bicicletas más ligeras de nuestra prueba, con un peso de 7.20 kg.
Cannondale SuperSix Evo 4
La bicicleta de carreras del equipo EF, equipada con un portabidón aerodinámico y el mejor trabajo de pintura.
Especificaciones
Peso: 7.69kg
Precio: 12,500.00€ (Lab71)
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3442
Ahorro de energía a 40 km/h: 21.37 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:32
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0905
Ahorro de energía a 40 km/h: 38.28 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:05:57
Sé que esta reseña se supone que se centra en comparaciones de datos específicos, pero permítanme decir esto: la SuperSix Evo 4 en esta combinación de colores es la motocicleta más atractiva del grupo.
Para la prueba, recibimos un modelo Hi-Mod de edición especial con grupo Dura-Ace. Esta bicicleta está construida sobre el cuadro Lab71 y es la más cara de esta gama, con un precio asombroso de £12,500.
Teniendo en cuenta que la SuperSix Evo ni siquiera es la bicicleta aerodinámica exclusiva de Cannondale, su rendimiento es impresionante. Se ubicó en el quinto lugar en nuestra prueba y, con el margen de error, podría incluso quedar en segundo lugar. Dicho esto, el margen de error podría ir en sentido contrario y hacerla caer hasta el séptimo lugar.
Cañón Aeroad CFR
Excelente relación calidad-precio, equipado con un manillar integrado con anchura y altura ajustables.
Especificaciones
Peso: 7.76kg
Precio: £ 9,299.00
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3428
Ahorro de energía a 40 km/h: 22.54 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:37
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0904
Ahorro de energía a 40 km/h: 38.31 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:05:57
Canyon descubrió que su velocidad promedio es levemente más rápida que la Tarmac SL8 y tiene un mejor desempeño que la Cervélo S5 en ángulos de guiñada más altos, mientras que la Cervélo tiene una ligera ventaja en ángulos de guiñada cero. Estos resultados coinciden con nuestras mediciones, pero debido a posibles errores, no podemos garantizar que este sea el caso en todos los casos.
La Aeroad CFR ofrece una excelente relación calidad-precio. Aunque es un poco más cara que la Van Rysel, su manillar integrado con anchura y altura ajustables puede ahorrarte muchos costes adicionales y molestias a la hora de realizar ajustes posteriores.
Esta bicicleta es el modelo aerodinámico exclusivo de Canyon, que se lanzó junto con la Ultimate CFR, más ligera. Su peso es similar al de la Look Blade 795 RS y unos 740 g más ligera que la Cervélo equipada con el grupo Force AXS. Al igual que la combinación Propel/TCR de Giant, también prevemos que estos dos modelos de Canyon podrían fusionarse en uno solo en los próximos años.
Cervelo S5
El más pesado, pero el más rápido en ángulo de guiñada cero.
Especificaciones
Peso: 8.5kg
Precio: £ 9,599.00
Grupo: SRAM Force AXS
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3418
Ahorro de energía a 40 km/h: 23.38 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:41
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0900
Ahorro de energía a 40 km/h: 38.66 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:06:01
La Cervélo S5 es, sin duda, una bicicleta aerodinámica, con un manillar integrado único, tubos ultraplanos y un diseño que envuelve la rueda trasera. Sin embargo, no es exactamente ligera. Teniendo en cuenta que el modelo de prueba está equipado con Force AXS en lugar del grupo Red, más ligero, esta podría ser una comparación un poco injusta. Aun así, sigue siendo 340 g más pesada que una Madone con especificaciones similares.
El equipo Visma-Leasea Bike ha cruzado muchas líneas de meta con la S5, aunque el dos veces campeón del Tour de Francia, Vingegaard, a menudo opta por la R5 más ligera durante las etapas de montaña.
En nuestra prueba, la S5 es una de las tres motos que podrían llegar a ocupar el primer puesto, teniendo en cuenta el margen de error. Dicho esto, si el error es al revés, podría llegar al séptimo puesto.
Scott Foil RCPro
La bicicleta aerodinámica exclusiva de Scott
Especificaciones
Peso: 7.87kg
Precio: £ 10,499.00
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3441
Ahorro de energía a 40 km/h: 21.48 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:33
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0897
Ahorro de energía a 40 km/h: 38.90 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:06:03
Se rumorea que en un futuro próximo podría aparecer una nueva Scott Addict "todo terreno", pero todavía no hemos visto ningún avance. Los ciclistas del equipo DSM-Firmenich-Post NL siguen utilizando la bicicleta aerodinámica Foil.
Con un peso de 7.87 kg, es poco probable que se vea afectada por la regla de peso mínimo de la UCI en un futuro próximo. Dado que su principal objetivo es la velocidad en terreno llano, es poco probable que este peso llame mucho la atención. En nuestra prueba, teniendo en cuenta el margen de error, tiene posibilidades de conseguir el primer puesto. Sin embargo, si el margen se inclina en sentido contrario, podría caer al séptimo lugar.
Factor OSTRO VAM
Especificaciones
Peso: 7.23kg
Precio: £ 10,750.00
Grupo: Shimano Dura-Ace
Sistema total de ciclista y bicicleta
CdA promedio: 0.3407
Ahorro de energía a 40 km/h: 24.25 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:01:45
Solo bicicleta
CdA promedio: 0.0882
Ahorro de energía a 40 km/h: 40.15 W
Tiempo ahorrado a 250 W durante 40 km: 00:06:17
En nuestra prueba de bicicletas, la Factor OSTRO VAM demostró ser la bicicleta más rápida y la segunda más ligera, tan solo 50 g más pesada que la Tarmac SL8. Incluso teniendo en cuenta el margen de error, se sitúa constantemente entre las tres primeras. Solo Cervelo y Scott tienen la oportunidad de superarla en determinadas situaciones. Para una marca relativamente pequeña, este resultado es bastante impresionante.
Además, durante la prueba no utilizamos el portabidón aerodinámico de la marca. Con él instalado, la bicicleta podría tener un rendimiento incluso mejor. Recientemente entrevistamos al fundador y director ejecutivo de la marca, Rob Gitelis, quien compartió información sobre su carrera, el nacimiento de Factor y su lealtad a sus empleados durante la pandemia.
Esa lealtad parece haber dado sus frutos, como lo refleja el rendimiento de esta extraordinaria motocicleta.
Conclusión
Nuestra conclusión es que existen algunas diferencias interesantes entre las bicicletas de la prueba. Si tenemos en cuenta el sistema total de ciclista y bicicleta, las diferencias son mínimas y se encuentran dentro de un rango muy estrecho. Sin embargo, si tu presupuesto lo permite, aún puedes obtener algunos vatios de ventaja de potencia si eliges la bicicleta adecuada.
En general, a la hora de decidir actualizar, factores como el peso y la calidad de conducción pueden ser más importantes que ahorrar uno o dos vatios.
¿Qué hemos aprendido?
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La aerodinámica no lo es todo
Al comparar el rendimiento de una bicicleta, la aerodinámica suele ser la prioridad. Sin embargo, una de las conclusiones clave de esta prueba es que, una vez que tu bicicleta se encuentre dentro de este rango de rendimiento, debes empezar a centrarte en otros aspectos. No importa si es el peso o el color: simplemente elige lo que mejor se adapte a ti. -
Considere actualizar su casco primero
En nuestra prueba de casco anterior, el POC Procen Air fue el que obtuvo el mejor rendimiento, ahorrando 12.76 W a 40 km/h en comparación con el casco más lento de la prueba.
En la prueba de juego de ruedas, el modelo DT Swiss ARC 1100 Dicut con una altura de llanta de 62 mm fue el ganador, ya que ahorró 3.87 W a 40 km/h en comparación con el juego de ruedas más lento de la prueba. Vale la pena señalar que el término "más lento" aquí se refiere a un juego de ruedas aerodinámico de alta calidad de Reserve.
Según los datos del túnel de viento, la diferencia entre la Tarmac SL8 y la Emonda básica es de 24.47 W. Sin embargo, en comparación con la nueva Look Blade 795 RS, la bicicleta menos aerodinámica de esta prueba, la diferencia es de solo 6.09 W. Las diferencias de potencia de aproximadamente 3-4 W son las más pequeñas que se pueden sentir físicamente, e incluso entonces, solo durante la conducción continua.
Cuando un casco que cuesta unos cientos o miles de dólares puede ahorrar casi tanta energía como un cuadro o un juego de ruedas que cuestan decenas de miles, tiene sentido priorizar el casco primero.
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No tienes que ser un profesional para conducir una bicicleta rápida
Nuestra prueba calculó el ahorro de energía a 40 km/h, pero los valores de CdA también pueden extrapolarse a otras velocidades.
La mayoría de los ciclistas aficionados pueden mantener una velocidad de 30 km/h durante períodos prolongados, y las diferencias a esta velocidad siguen siendo significativas. Pasar de la Trek Emonda ALR a la bicicleta más rápida de la prueba podría ahorrar entre 7.03 y 13.62 W. Incluso para los ciclistas no profesionales, se trata de una mejora notable.
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