¿Cuál debe ser la presión de los neumáticos de tu bicicleta de montaña?

No es una pregunta fácil de responder, detrás de la presión de un neumático, especialmente una MTB, hay muchas consideraciones que hacer.

Sin embargo, lo primero que debe saber es la presión mínima y máxima que acepta su neumático. Encontrará esta información al costado del mismo y le será útil para no cometer errores sensacionales.

Lo segundo que debes saber es que la presión, sobre todo en MTB, varía según la climatología y la pista que vayas a afrontar. Por lo general, con temperaturas cálidas y condiciones secas, la presión de los neumáticos aumenta ligeramente, ya que el suelo estará más polvoriento y, por lo tanto, más resbaladizo. Una presión ligeramente superior te permitirá tener más agarre y suavidad en el suelo.

Pero ojo con la posible presencia de exceso de polvo, causante de muchas caídas en el camino de tierra. Un neumático muy hinchado resbala fácilmente o es más sensible a los baches del terreno. Por el contrario, en condiciones de lluvia, la presión puede bajar ligeramente para penetrar el barro con los bloques y tener más agarre.

Pero cuidado, un neumático con una presión demasiado baja puede hacer que pinches con rocas o raíces. Así que agreguemos la variable camino aquí también, ya que hay una gran diferencia entre un camino con mucho lodo y uno con muchas piedras. Suponiendo que la mayoría de las MTB actuales tienen neumáticos sin cámara, la presión inicial podría rondar los 1.6 / 1.8 BAR para la parte delantera y 1.8 / 2 BAR para la parte trasera.

Aquí tenemos que explicar otra cosa: la rueda delantera debe inflarse menos que la trasera porque es la que nos mantiene erguidos. Es la rueda que dirige la bici y que necesitamos para estar estables encima de la bici.

La rueda trasera, en cambio, se utiliza para la tracción, ahí es donde damos rienda suelta a nuestra potencia y por tanto también debe ser suave. La disciplina que hagas es otro factor a tener en cuenta: si practicas Cross Country, tu presión será mayor que si vas cuesta abajo. En el primero necesitas suavidad, en el segundo necesitas más agarre y menos riesgo de cortar o pinchar el neumático.

El peso del ciclista también afecta a la presión del neumático sin cámara, lo que hace que el inflado varíe considerablemente. Los ciclistas livianos pueden inflar menos sus ruedas, mientras que un peso más pesado requiere más volumen de aire.

El secreto para encontrar las presiones correctas es siempre pruébelos en la misma pista de confianza. Cada producto tiene características y funciona diferente a otro; por lo tanto, debe tener al menos un camino que sea siempre el mismo en el que comprender su comportamiento en comparación con otros productos que tenía anteriormente. Básicamente hay que inflar más la cámara de aire que una rueda tubeless ya que el riesgo de pinchazo es mayor y por tanto necesitas más presión.

Ejemplo con Neumáticos de 2.35′ Valor MIN 1.6 Bar Max 3.5 bar, Piloto con un peso medio de unos 75 kg.

- Carretera ligera de asfalto/tierra, velocidad y suavidad refinadas.
Con Cámara de Aire: Frontal 2.6 Bar; Trasero 3.0 Barra
Con Tubeless: Delantero 2.4 Bar; Trasero 2.8 Bar

- Terreno mixto, necesidad de agarre y suavidad.
Con Cámara de Aire: Frontal 2.2 Bar; Trasero 2.4 Barra
Con Tubeless: Delantero 2.0 Bar; Trasero 2.2 Bar

- Terreno accidentado, agarre y estanqueidad necesarios.
Con Cámara de Aire: Frontal 2.0 Bar; Trasero 2.2 Barra

Con Tubeless: Delantero 1.8 Bar; Trasero 2.0 Bar

- Técnica de rough y descenso, máxima adherencia y grip.
Con cámara de aire: delantera 1.8; Trasero 2.0

Con Tubeless: delantero 1.6; Trasero 1.8.

Para ciclistas de peso pluma de hasta 65 kg es posible reducir los valores anteriores en 0.2 bar (si el valor mínimo de los neumáticos lo permite). Para ciclistas con un peso masivo y músculos por encima de los 75 kg, puede agregar 0.2 Bar a los valores anteriores. Los neumáticos con mayor volumen de aire y mayor calidad permiten valores mínimos más bajos, como 1.6 / 1.4 bar (indicados en el hombro).

Para pasar con seguridad por debajo de este umbral, es necesario utilizar insertos protectores especiales disponibles para neumáticos sin cámara.

Así que para concluir, considera si tienes cámara de aire o un conjunto sin cámara, piensa en qué terreno estás rodando e infla con una presión que nunca exceda los valores mínimos * o máximos, considerando tu peso corporal. La rueda delantera debe estar ligeramente menos inflada que la trasera, aproximadamente 0.2 bar de diferencia.

Pruebe la bicicleta y vea si la configuración se adapta a sus necesidades, experimente con diferentes combinaciones y tome nota de las presiones utilizadas durante cada prueba para encontrar la mejor solución.

En conclusión, nunca olvide consultar la información proporcionada por los distintos fabricantes. Las empresas que producen estos materiales suelen publicar tablas indicativas sobre el inflado de neumáticos. Comienza con sus indicaciones e intenta ajustar el inflado cada vez según tus sensaciones.

la mtb Tablas de presión de neumáticos sin cámara que puede consultar