Los 13 neumáticos con y sin cámara más populares de 2024
Una de las partes más importantes de tu bicicleta, ya que entra en contacto con el suelo únicamente a través de los neumáticos. El aspecto desafiante es que bicicleta de carretera Los neumáticos pueden parecer muy idénticos; por lo tanto, no siempre es claro cómo distinguir los buenos de los mediocres.
Ya sea que se trate de hacerlo más ancho, reducir la resistencia al rodamiento, fortalecer el agarre en las curvas o aumentar la resistencia a los pinchazos, actualizar sus neumáticos estándar por otros mejores cambiará totalmente su experiencia de conducción.
Lo mejor de todo es que conseguir neumáticos de bicicleta de carretera de primera calidad no es tan caro como otros componentes de bicicleta.
Los neumáticos de esta lista suelen tener descuento y su precio ronda los 70 £ o menos. Aunque no es la actualización más barata, dada su gran influencia en la experiencia de conducción, es sin duda una de las más económicas que puedes hacer en tu bicicleta de carretera.
Dicho de otra manera, la gran variedad de opciones de neumáticos para bicicletas de carretera disponibles en el mercado puede resultar abrumadora. El secreto está en los detalles; por eso, hicimos que nuestro equipo de profesionales hiciera pruebas durante cientos de kilómetros en la carretera y pasara mucho tiempo en el laboratorio para identificar los mejores neumáticos para bicicletas de carretera para usted.
Los mejores neumáticos para bicicletas de carretera de 2024 han sido calificados por evaluadores profesionales
Gran Premio Continental 5000S TR
El Continental GP5000 S TR es un neumático de carretera sin cámara excepcional. - Simon von Bromley
Precio: £69.95 / $98.95 / €79.90 (probado) / ¥500 (precio de Taobao, principalmente 700x28c, solo como referencia, el mismo a continuación)
Tipo: sin cámara
Opciones de color: Negro o bronceado "transparente"
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c, 700x30c y 700x32c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 280g
TPI: 220
Conclusión:
Diseñado para una conducción rápida en carretera, el Continental Grand Prix 5000 S TR reemplaza al anterior GP5000 TL de la marca alemana.
Este neumático es, en definitiva, rápido, con buen agarre y ligero. También admite llantas sin gancho, la primera vez que se fabrican neumáticos sin cámara de carretera de Conti, y es lo suficientemente resistente como para afrontar carreras exigentes como la Paris-Roubaix. De hecho, se inició tras el triunfo de Sonny Colbrelli en la Paris-Roubaix de 2021.
Para adaptarse a diversas condiciones de conducción, viene en 25 mm, 28 mm, 30 mm y 32 mm.
Schwalbe Pro One TLE
Este es un neumático de alto rendimiento diseñado para carreras y conducción rápida en carretera. - David Caudery
Precio: £69 / $79 / €78 / AU$117 (probado) / ¥370
Tipo: Tubeless (probado) o Clincher
Opciones de color: Negro o bronceado "transparente"
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c, 700x30c y 700x32c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 267g
TPI: 127
Conclusión:
Schwalbe Pro One ofrece una velocidad de rodadura rápida y una instalación sin cámara sencilla. Como uno de los pioneros en la tecnología de cubiertas sin cámara para carretera, Schwalbe se destaca por su instalación sencilla y su compatibilidad con las llantas sin gancho más modernas.
Este neumático se comporta de forma fluida y con un agarre excelente tanto en curvas mojadas como secas, sin dejar de sentirse rápido gracias a su baja resistencia a la rodadura. Schwalbe recomienda no inflarlo a más de 80 psi, pero se mantiene estable incluso a presiones más bajas: lo probamos a 55 psi sin ningún problema.
Cuenta con una capa de protección antipinchazos de 14 mm, aunque no evita los pinchazos al circular por carreteras sucias. Probamos la versión sin cámara TLE, pero Schwalbe también ofrece el modelo Pro One Tube Type para quienes usan cámaras de aire, lo que te da más opciones según tus necesidades.
WTB Exposición
Nos impresionaron los neumáticos Exposure de WTB. - Andy Lloyd
Precio: £49.99 / $55 / €54 / AU$80 (probado) / ¥415
Tipo: sin cámara
Opciones de color: negro o tostado
Opciones de tamaño y ancho: 700x30c y 700x36c
Tamaño probado: 700x30c
Peso: 305g
TPI: 60
Conclusión:
El WTB Exposure es un neumático sin cámara flexible, perfecto para rutas de resistencia y terrenos irregulares. Aunque puede que no sea el neumático de ruta más rápido, se destaca en rutas de grava suaves, condiciones variadas y en todos los puntos intermedios.
En realidad, WTB se refiere a él como un neumático de "carretera de aventura", lo cual es un nombre bastante apropiado.
Ahora que muchas bicicletas de ruta modernas, como la Specialised Tarmac SL 7 y la Giant TCR, tienen suficiente espacio libre para acomodar estos neumáticos, se ha convertido en uno de nuestros neumáticos de ruta regordetes favoritos para ciclismo de resistencia; ofrece una mejor experiencia de conducción que la que sugiere la carcasa de 60 TPI.
Bontrager R3 estuche duro TLR ligero
En el corazón del R3 se encuentra su carcasa direccional de 120 TPI, rematada con goma TR-Speed con una dureza de 62a.
Precio: £50 / $60 / €59 / AU$87 (probado) / ¥368
Tipo: sin cámara
Opciones de color: negro o tostado
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c, 700x32c
Tamaño probado: 700x32c
Peso: 310g
TPI: 120
Conclusión:
Es un neumático ligero, flexible y duradero.
Bontrager puso mucho esfuerzo en optimizar el ancho, el diseño de la banda de rodadura, los compuestos de caucho y las capas de protección contra pinchazos, y realmente dio en el blanco.
Nuestra muestra de 32 mm probada pesaba solo 310 g, significativamente más liviana que los 340 g declarados e incluso más liviana que algunas llantas de 28 mm. Se dice que tiene una resistencia a la rodadura un 7 % menor en comparación con su versión anterior, y no lo dudamos porque su desempeño en la carretera es excelente.
La instalación sin cámara también fue sencilla. Si bien Bontrager inicialmente ofreció el neumático sin cámara en un tamaño de solo 32 mm durante las pruebas, ahora hay opciones de 25 mm y 28 mm disponibles, que cubren prácticamente las necesidades de todos.
Neumático de cubierta Continental Grand Prix 5000
El nuevo Grand Prix 5000 merece la pena la espera. - David Caudery
Precio: £60 / $78 / €72 / AU$108 (probado) / ¥368
Tipo: Clincher
Opciones de color: Negro o bronceado "transparente"
Opciones de tamaño y ancho: 700x23c, 700x25c, 700x28c y 700x32c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 241g
TPI: 330
Conclusión:
El Grand Prix (GP) 5000 es uno de los mejores neumáticos todoterreno para bicicletas de carretera, lanzado como una actualización del popular GP 4000 de Continental.
Si bien el buque insignia de la serie es ahora el neumático sin cámara Grand Prix 5000 S TR, el GP 5000 Clincher sigue siendo una de las mejores opciones para quienes prefieren utilizar cámaras de aire.
En comparación con su predecesor, cuenta con una reducción del 12% en la resistencia a la rodadura sin comprometer la baja tasa de desgaste del GP 4000.
El nuevo dibujo de la banda de rodadura en los laterales mejora la velocidad en las curvas y la confianza. Con una carcasa más fina, se comporta bien en carreteras más difíciles, proporcionando una conducción suave, y está equipado con una capa de protección antipinchazos Vectran para una excelente durabilidad.
Pirelli P Zero Race TLR
El nuevo Pirelli P Zero Race TLR "Speedcore" rivaliza con los mejores neumáticos. - Ashley Quinlan
Precio: £78.99 / $99.90 / €84.90 / AU$139.90 (probado) / ¥685
Tipo: Tubeless (probado) o Clincher
Opciones de color: negro (con logotipos en gris, blanco, amarillo o rojo) o bronceado clásico
Opciones de tamaño y ancho: 700x26c, 700x28c, 700x30c, 700x32c, 700x35c y 700x40c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 310g
TPI: 120
Conclusión:
El Pirelli P Zero Race TLR es una combinación impresionante de velocidad y calidad de conducción.
Ya uno de nuestros favoritos, la actualización Speedcore (lanzada en la primavera de 2023) lleva su rendimiento al siguiente nivel.
En nuestras recientes pruebas de laboratorio de resistencia al rodamiento, el P Zero Race TLR tuvo el mejor desempeño y su velocidad está respaldada por un excelente rendimiento en el mundo real, una gran sensación de conducción y una fácil instalación sin cámara.
Si bien el tamaño es ligeramente más pequeño de lo esperado en nuestra llanta de prueba, y no es el neumático más liviano de su clase, impresiona en muchas otras áreas.
Neumático sin cámara Goodyear Eagle F1 R
El neumático Eagle F1 R de Goodyear impresiona por su excelente rendimiento y su precio asequible. - Ashley Quinlan
Precio: £65 / $80 / €70 (probado) / ¥348
Tipo: Neumático sin cámara (probado) o cubierta
Opciones de color: negro o marrón
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c, 700x30c, 700x32c y 700x34c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 313g
TPI: 120
Conclusión:
El Eagle F1 R, recientemente actualizado, es el neumático de competición todoterreno de Goodyear, que ofrece un gran equilibrio entre velocidad, durabilidad y resistencia a los pinchazos. En comparación con el modelo anterior, que recibió grandes elogios, el Eagle F1 R cuenta con una carcasa y un compuesto de caucho actualizados y, sin duda, está a la altura de las expectativas.
Si bien no encabeza la lista en ninguna categoría, su rendimiento es impresionante en todas las áreas clave. El neumático es rápido, fácil de instalar y ofrece una excelente sensación de conducción con un gran agarre en condiciones reales.
Su peso relativamente más pesado podría disuadir a algunos ciclistas, pero su precio competitivo lo convierte en un fuerte contendiente en su clase.
Carrera Cadex
La instalación sin cámara es muy fácil; todo lo que necesita es una palanca para neumáticos y una bomba estándar para colocar el talón en su lugar.
Precio: £65 / $100 / €80 / AU$125 (versión de prueba) / ¥487
Tipo: Neumático sin cámara
Opciones de color: negro
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c y 700x28c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 331g
TPI: 170
Conclusión:
El neumático Cadex Race de la marca de componentes de alto rendimiento de Giant está diseñado para un rodaje rápido y un rendimiento todoterreno, exclusivamente para uso sin cámara.
Cuenta con una carcasa de una sola capa de 170 TPI para mejorar la velocidad de rodadura y la flexibilidad, junto con protección antipinchazos y compuestos de caucho patentados. Sin embargo, es un poco más pesado en comparación con otras opciones.
Instalar un neumático sin cámara es muy sencillo: con una bomba y una palanca para neumáticos, puedes colocar fácilmente el talón del neumático en la llanta. El sellado es excelente y la pérdida de aire es mínima en una semana.
El neumático Cadex Race tiene un buen rendimiento en superficies de carretera más irregulares y proporciona un andar suave y rápido. Incluso con presiones más bajas, ofrece un soporte sólido y un manejo predecible.
Copa Michelin Power TLR
El único neumático sin cámara de carretera de Michelin es un producto excelente.
Precio: £69.99 / $79.99 / €79.99 (probado) / ¥528
Tipo: Tubeless (probado) o Clincher
Opciones de color: negro o marrón
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c y 700x30c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 278g
TPI: 120
Conclusión:
El Power Cup TLR es el único neumático sin cámara para bicicletas de carretera de Michelin y, afortunadamente, es muy bueno.
Con una carcasa de 4x120 TPI y un compuesto de caucho inspirado en MotoGP, el Michelin Power Cup TLR tuvo un desempeño excepcionalmente bueno tanto en nuestras pruebas de laboratorio como en las del mundo real.
Con un peso de 278 g, es bastante competitivo en peso, y su carcasa flexible hace que la instalación sea especialmente fácil.
Sin embargo, tiene una tasa de fugas de aire relativamente alta, lo que significa que es posible que debas inflar los neumáticos antes de cada uso. Pero si no te molesta, tiene muchas ventajas, especialmente a este precio.
TLR ágil de Panaracer
Velocidad, comodidad y resistencia a los pinchazos: no se pueden tener las tres cosas.
Precio: £60 / $80 (versión de prueba) / ¥416
Tipo: Neumático sin cámara
Opciones de color: negro
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c, 700x28c y 700x30c
Tamaño de la prueba: 700x28c
Peso: 243g
TPI: 120
Conclusión:
El Agilest TLR de Panaracer es ligero y rápido, pero propenso a pinchazos.
El Panaracer Agilest es un neumático de carretera delgado y compatible con sistemas tubeless. Su banda de rodadura suave y su densidad moderada dan como resultado una baja resistencia a la rodadura y una flexibilidad suficiente.
La falta de protección antipinchazos aumenta la comodidad, pero también aumenta el riesgo de pinchazos en carreteras en mal estado.
Nuestros experimentados probadores de neumáticos descubrieron que el Agilest es muy fácil de configurar sin cámara.
La Agilest viene en tres tamaños, pero la única opción de color sin cámara es la negra con letras moradas y rojas. Solo la versión con cubierta tiene un flanco marrón.
Especializado S-Works Turbo 2BR
Precio: £55 / $80 / €85 (versión de prueba) / ¥499
Tipo: Tubeless (versión de prueba) o Clincher
Opciones de color: Negro o Marrón
Opciones de tamaño y ancho: 700x26c, 700x28c y 700x30c
Tamaño de la prueba: 700x28c
Peso: 285g
TPI: 120
Conclusión:
Excelente para ciclismo rápido en caminos difíciles, un neumático a un precio razonable.
Specialised presentó el neumático S-Works Turbo 2BR, promocionándolo como "el neumático de rendimiento más rápido y duradero" que la empresa haya creado jamás, después de haber dudado durante mucho tiempo sobre los neumáticos sin cámara para carretera.
La velocidad real y el agarre sobre el asfalto son sorprendentes, y la durabilidad adicional nos da esperanza al negociar sobre grava y caminos deteriorados.
En realidad, el S-Works Turbo 2BR nos recuerda al famoso Continental GP5000 S TR, pero afortunadamente el neumático Specialised tiene un precio mucho más razonable.
Victoria Corsa N.EXT TLR
El Corsa N.EXT TLR es el segundo mejor neumático de la serie Vittoria.
Precio: £64.99 / $84.99 / €69.95 (versión de prueba) / ¥319
Tipo: Neumático sin cámara
Opciones de color: negro
Opciones de tamaño y ancho: 700x24c, 700x26c, 700x28c, 700x30c, 700x32c y 700x34c
Tamaño de la prueba: 700x28c
Peso: 302g
TPI: 100
Conclusión:
El Corsa N.EXT TLR de Vittoria es el primer neumático de la marca que presenta una carcasa de nailon en lugar de algodón, y hace honor a su reconocida etiqueta.
Como neumático Corsa de segundo nivel, ofrece todo lo que necesita un neumático de carretera, ya que ofrece buen agarre, durabilidad y una velocidad decente. También es fácil de configurar como neumático sin cámara.
La calidad de conducción es alta, pero el N.EXT TLR no es el neumático más rápido de su categoría. Si te gustan los flancos de color tostado, tendrás que buscar en otro lado. El N.EXT TLR viene en seis opciones de ancho, pero solo está disponible en negro.
Los Corsas están entre los neumáticos más fáciles de instalar e inflar aquí, y tienen un tamaño preciso.
Precio: £70 / $80 / €78 / AU$117 (versión de prueba)
Tipo: Compatible con Tubeless
Opciones de color: negro
Opciones de tamaño y ancho: 700x25c y 700x28c
Tamaño probado: 700x28c
Peso: 315g
TPI: 170
Conclusión:
El neumático Corsa de Vittoria está a la altura de nuestras expectativas, con una fácil configuración sin cámara.
Con un compuesto que contiene grafeno y una estructura compatible con tubeless, el neumático Corsa se siente igual de rápido. Independientemente de lo rugosa que sea la superficie, experimentará una baja resistencia a la rodadura y el agarre en carreteras secas es excelente.
La instalación sin cámara es particularmente sencilla y el neumático soporta bien distintas presiones. Nuestros evaluadores descubrieron que 60 psi es la presión ideal.
Sin embargo, notamos que se desgasta rápidamente y la banda de rodadura se puede cortar fácilmente, por lo que es más adecuada para viajes rápidos en buenas carreteras durante el verano. En general, también es bastante cara.
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