TOMA UN PASEO POR EL LADO SALVAJE

Si anhelas la emoción que hace que el corazón bombee y la adrenalina inunde tus venas, intenta lanzarte por un empinado recorrido de freeride.Debería poner a prueba tus habilidades de manejo de bicicletas hasta el límite y enseñarte algunas lecciones valiosas.Pero es una hazaña que debe planificarse cuidadosamente de antemano.En una conducción menos agitada, una falla mecánica o un error de dirección no es un gran problema, incluso en un curso técnico: siempre puede poner un pie hacia abajo.Pero cuando estás esquivando árboles, empujando el sobre y cerca del borde, se aplica la famosa Ley de Murphy: prepárate asumiendo que lo peor sucederá.Usted y su bicicleta deben obedecer a Murphy, y aquí se explica cómo hacerlo.Supongamos que tiene una bicicleta de montaña estándar y la necesidad de abordar un curso de freeride por primera vez.Para mantenerse fuera de la sala de emergencias, hay ciertas actualizaciones que puede aplicar a su bicicleta, y las describiremos por usted.

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PESO.Este no es el ejercicio de ahorro de peso por el que pasan muchos otros ciclistas competitivos.Si nuestras modificaciones de freeride sugeridas agregan peso a tu bicicleta, no te preocupes, porque la gravedad está de tu lado.Las máquinas de freeride personalizadas pueden pesar hasta casi 40 libras, y nunca serán las primeras en llegar a la cima de una colina.El peso ligero no es una ventaja cuando la idea es descender tan rápido como un murciélago fuera del infierno.

SUSPENSIÓN.La principal consideración del freeride no es tanto el cuadro de la bicicleta;puedes conformarte con lo que tienes.Pero el rendimiento de sus amortiguadores delanteros y traseros es vital.Así que tómate tu tiempo y configura estos artículos con mucho cuidado.Sube a la bicicleta con tu kit, zapatos y casco puestos.Luego, ajuste el pandeo a + - 22% en la parte delantera y + - 30% en la parte posterior.Más rígido es mejor en un curso realmente duro.El recorrido de la suspensión puede ser de cinco a siete pulgadas, y es posible que necesite un resorte más fuerte para evitar que las ruedas toquen fondo al saltar sobre las jorobas. 

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RUEDASAquí es donde el caucho se encuentra con la roca, y será mejor que estés listo para lo peor.Eso significa un patrón de cordones de 36 radios en la parte delantera y trasera, más el neumático más gordo que se ajusta a su cuadro, tal vez 2.3 pulgadas con un patrón de banda de rodadura todoterreno serio.No bombees los neumáticos demasiado fuerte;aproximadamente 30 psi deberían ser suficientes para dar agarre al jinete más pesado.Los neumáticos modernos sin cámara con sellador interior son una buena idea.

FRENOS.Incluso un demonio cuesta abajo necesita reducir la velocidad en ciertos momentos peligrosos.Y saber que tiene poder de frenado le da la confianza para cargar.Los frenos de disco hidráulicos son la opción obvia, con grandes rotores para una mayor dispersión del calor: siete u ocho pulgadas de diámetro.Obtenga nuevas pastillas de freno o frote las viejas con papel de lija para refrescar su mordisco. 

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TRANSMISIÓN. Está bien si la bicicleta que estás convirtiendo para aventuras cuesta abajo tiene un plato triple o doble. Un bashguard es un accesorio útil para proteger los platos del contacto duro con las rocas. Y vas a necesitar la guía de la cadena. En los cursos difíciles de descenso, las máquinas freeride profesionales están equipadas con guías de cadena, a pesar de que solo tienen un plato. Eso se debe a que la cadena va a azotar como loca, y puede salir fácilmente del anillo. Agitar, traquetear y rodar: ¡la cadena hará todo eso y más! Y en el proceso, dale una buena paliza a tu vaina derecha. Improvise un protector antideslizante de un tubo interior viejo y un poco de cinta adhesiva para mantener esa permanencia sin marcas. Puede hacer lo mismo para su tubo descendente, que es la parte más propensa a raspar rocas. Te sorprendería la facilidad con que un arbusto o una roca pueden dañar los cables de los engranajes expuestos y dejarte caminar a casa cuesta arriba. Obedezca la Ley de Murphy y equipe a su corredor de descenso con cables de engranaje cerrados de longitud completa. Si el marco no tiene ojales, use bridas para cables para mantener su modificación a prueba de choques en su lugar. Cuando se trata de pedales, impulsarte cuesta abajo a través del barro, más ancho es mejor, y sin clip no es tan bueno en una situación agitada donde cada microsegundo cuenta.

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LA CABINA. Aquí hay un consejo de un gonzo downhill pro: no aprietes las palancas de freno al máximo. Pueden romperse en un choque, pero si tienen algo de rendimiento en el clip, las palancas podrían moverse con el golpe. Y podría ser una buena idea ubicarlos para un agarre más fácil cuando la mayor parte de su peso está en la rueda trasera, completamente con los brazos estirados como Superman en vuelo y la parte trasera detrás de la silla de montar. El descenso extremo exige un vástago más corto, y no solo para la posición extendida hacia atrás. El uso de un vástago de 5 cm cuando normalmente conduce con uno más largo brinda un mejor manejo: puede hacer saltar un caballito o un conejo sobre obstáculos pequeños con facilidad. Para un control preciso, ajuste barras más anchas, hasta 750 mm, que aún le permitirán zigzaguear a través de un curso forestal. Una adición inteligente a la cabina sería una tija de sillín ajustable. Suéltelo cuando el camino gire hacia arriba; suéltelo cuando se precipite hacia el valle, esquivando los troncos de los árboles.

DESPUÉS DEL EVENTO. Hay un viejo dicho de ciclista: no se trata de si. . . pero CUANDO te caes. Esto se aplica a los senderos freeride, ¡en espadas! Entonces, el gonzo rider debe vigilar su bicicleta antes y después del evento de descenso. Ese rasguño en el plato: ¿es realmente una grieta? El ruido chirriante donde las barras se juntan con el tallo: ¿es eso una advertencia de fatiga? ¿El tenedor y los sellos de choque son buenos para ir una vez más? Estas precauciones son obligatorias, porque cada vez que da un paseo por el lado salvaje, la bicicleta recibe un martilleo que acorta un poco su vida. Pero cuando te caes de la bicicleta en territorio accidentado, podrías estar bien, si has obedecido la Ley de Murphy. 

  • Aug 12, 2019
  • Category: Articles
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