Reseña profesional: ¿Qué neumático de bicicleta de carretera es el más rápido? (Parte 2)
En el artículo anterior "Reseña profesional: ¿Qué neumático de bicicleta de carretera es el más rápido? (Parte 1)", describimos el plan de pruebas y las conclusiones. A continuación, analizaremos en profundidad los resultados y los datos de cada neumático.
Control Pro de Vittoria Corsa
Especificaciones
Precio: £81 / $105
Peso: 303g
Anchos disponibles: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c
Ancho medido: 27.7 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: solo 28c, 30c, 32c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 19.3 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 27.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +9.4 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +11.2 W
Este neumático, aunque es el segundo más lento de nuestra prueba, se utiliza habitualmente en el World Tour. Se dice que tiene una estructura similar al más común Corsa Pro, pero con mejor agarre y resistencia a los pinchazos. Se utiliza con más frecuencia durante las clásicas de primavera, aunque no tenemos datos de agarre que lo respalden. Según nuestras mediciones, los equipos que utilizan este neumático Vittoria pierden 14.4 W más de potencia a unos 40 km/h en comparación con el Corsa Pro de la misma marca, y la pérdida de potencia aumenta a velocidades más altas.
Carrera Cadex GC
Entre todos los neumáticos de competición polivalentes, el Cadex Race GC de 28c es el que presenta la mayor pérdida de potencia. No se suele ver en el World Tour y lo utilizan equipos de categorías inferiores como Kern-Pharma, por lo que ha aparecido en el escenario del Giro de Italia. No es una combinación perfecta para nuestras llantas de prueba, ya que fue diseñado por CADEX para adaptarse a sus propias llantas de 25 mm, lo que podría explicar su bajo rendimiento en nuestras pruebas. CADEX ha declarado que la velocidad absoluta no era el único objetivo al desarrollar este neumático, pero aún así, la pérdida de potencia de 20 W en comparación con el GP5000 S TR es claramente perceptible. Con el mismo margen de error, el Race GC se puede cambiar fácilmente por el Corsa Pro Control.
TLR ágil de Panaracer
Especificaciones
Precio: £69.99 / $79.99
Peso: 244g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 30c, 32c
Ancho medido: 27.7 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 18 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 25.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +8.1 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +9.3 W
Agilest es conocida por su popular serie Gravel King y es una opción versátil en la línea de neumáticos de carretera de Panaracer. El que probamos es relativamente suave y sus datos a 9 m/s superan incluso a algunos neumáticos de nivel profesional. Teniendo en cuenta su precio ligeramente inferior, se sitúa donde debería, ofreciendo una buena relación calidad-precio.
Copa Michelin Power TLR
Especificaciones
Precio: £69.99 / $79.99
Peso: 289g
Anchos disponibles: 23c, 25c, 28c, 30c
Ancho medido: 28.5 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 16.7 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 24.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +6.7 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +8.2 W
El Power Cup TLR de Michelin tiene una cuota de mercado similar al Agilest TLR y también ofrece una buena relación calidad-precio. Cuando se lanzó, su diseño apuntaba a captar el mercado maduro con su relación calidad-precio. Además, un par de estos neumáticos solo tiene una diferencia de 1.4 W en pérdida de potencia en comparación con el Agilest, lo que lo convierte en una excelente opción. Desafortunadamente, si buscas la versión marrón, no hay tamaños superiores a 28c (el tamaño 30c solo está disponible en negro), por lo que si la apariencia es importante para ti, este podría ser un factor a considerar.
Victoria Corsa N.EXT
Especificaciones
Precio: £71.95 / $89.99
Peso: 307g
Anchos disponibles: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c, 34c
Ancho medido: 28.9 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: solo 28c, 30c, 32c, 34c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 16 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 24 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +6 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +8 W
La mayor sorpresa de nuestra prueba podría ser el Corsa tN.EXT. A primera vista, es el neumático de carretera de segunda categoría de Vittoria, situado por debajo de cualquiera de las series Corsa Pro, pero en realidad es 6.6 W más rápido que el Corsa Pro Control. Es más barato, tiene una amplia gama de tamaños y, por lo que hemos sentido, el neumático también es más resistente a los pinchazos. Si estás considerando el Corsa Pro, te recomiendo que optes por este, a menos que realmente prefieras los elegantes flancos de algodón por razones estéticas o de calidad de conducción.
Bicicleta especializada S-Works Mondo
Especificaciones
Precio: £55 / $80
Peso: 317g
Anchos disponibles: 28c, 30c, 35c
Ancho medido: 29.15 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 15.5 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 24.1 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +5.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +8.1 W
Aunque lleva el nombre de S-Works, en realidad es el neumático más lento de la gama Specialized. Es más bien un neumático para "mal tiempo" y definitivamente un elemento secundario en la serie Turbo Cotton. Fue diseñado para ayudar a los ciclistas patrocinados por Specialized a afrontar las carreteras adoquinadas de carreras como Flandes y Roubaix, con un ancho de 35c que es más ancho que la mayoría de los neumáticos. El neumático para adoquines anterior de Specialized, la versión Turbo Cotton Hell of the North, sigue siendo uno de los neumáticos más rápidos en nuestras pruebas, aunque viene en una versión con cámara interior y un ancho de 28c, que sigue siendo demasiado estrecho para la mayoría de los ciclistas en adoquines.
Goodyear Águila F1 R
Especificaciones
Precio: £65 / $80
Peso: 285g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c
Ancho medido: 29.7 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 15.5 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 22.9 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +5.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +6.9 W
El Eagle F 1R es un neumático de carretera de alto rendimiento, pero sus ventajas se ven algo eclipsadas por el lanzamiento posterior del F1 Supersport R. La diferencia entre ambos es de aproximadamente 4 W por par y sus precios son similares. Si buscas velocidad y eres fanático de Goodyear, te recomendaría optar por la versión Supersport.
Mirlo Hutchison
Especificaciones
Precio: £62 / $64
Peso: 285g
Anchos disponibles: 26c, 28c, 30c
Ancho medido: 27.8 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: disponible solo en 28c y 30c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 14.8 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 22.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +4.9 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +6.3 W
Se trata de un producto relativamente nuevo y se presenta como un neumático polivalente. Está cerca del neumático de competición de nivel de entrada y, teniendo en cuenta el margen de error, se podría decir que es solo un poco más lento que el Schwalbe Pro One TLE que utiliza el equipo Canyon-SRAM en las carreras del WorldTour. También es uno de los neumáticos más asequibles de nuestras pruebas y la relación precio-rendimiento es definitivamente un factor clave para muchos de nosotros.
Schwalbe Pro One TLE
Especificaciones
Precio: £63.23 / $72.80
Peso: 297g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c, 38c
Ancho medido: 27.4 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatibilidad sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 14.5 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 21.7 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +4.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +5.7 W
Schwalbe, como neumático de competición polivalente, es el que utilizan los equipos Canyon-SRAM y UnoX, pero también es uno de los productos más lentos entre los equipos femeninos del WorldTour. Según nuestros datos, los ciclistas que utilizan este neumático gastan 11.4 W más de potencia en comparación con los que utilizan neumáticos Continental. Teniendo en cuenta que nuestras velocidades de prueba no alcanzaron la intensidad de una carrera competitiva, la diferencia real podría variar.
Bicicleta especializada S-Works Turbo 2BR T2/T5
Especificaciones
Precio: £55 / $80
Peso: 287g
Anchos disponibles: 26c, 28c, 30c
Ancho medido: 28.4 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible con tubeless: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 14.3 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 22.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +4.4 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +6.3 W
Entre todos los neumáticos Specialized, este es probablemente el que la mayoría de nosotros consideraríamos comprar. Tiene el nombre "Turbo" y es un neumático sin cámara, mientras que los Turbo Cotton no lo son. Si bien la mayoría de los ciclistas de los equipos patrocinados por Specialized optan por los Turbo Cotton, algunos eligen neumáticos sin cámara, y este se convierte en el modelo preferido de esos ciclistas. Si bien no tiene un rendimiento tan alto como los Turbo Cotton, tiene la ventaja de repararse por sí solo en caso de pequeños pinchazos.
Victoria Corsa Pro
Especificaciones
Precio: £81 / $104.99
Peso: 292g
Anchos disponibles: 24c, 26c, 28c, 30c, 32c
Ancho medido: 27.75 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible sin gancho: solo para 28c, 30c, 32c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 13.7 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 20.9 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +3.7 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +4.9 W
Después de probar personalmente este neumático, puedo confirmar que es extremadamente suave y liso, lo que proporciona una sensación de conducción muy rápida. Sin embargo, a juzgar por los números, al ser uno de los neumáticos más comunes en las carreras de alto nivel y el que dominó la clasificación general del Giro de Italia de 2023, sus datos de resistencia a la rodadura aún están por detrás del GP5000 S TR.
Pirelli P-Zero Race TLR RS
Especificaciones
Precio: £84.99 / $100
Peso: 304g
Anchos disponibles: 26c, 28c, 30c, 32c
Ancho medido: 27.38 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible sin gancho: solo para 28c, 30c, 32c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 13.5 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 19.4 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +3.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +3.4 W
El último neumático de gama alta de Pirelli hizo su debut a principios de 2023 en las motos de competición del equipo Lidl-Trek, con el logotipo #Prototype en el flanco. Su rendimiento y precio lo sitúan cómodamente en el rango medio. Aunque nuestras velocidades de prueba no fueron tan rápidas como las de las carreras reales, demuestra que este neumático podría situarse unos puestos más arriba o más abajo según la velocidad. Sin embargo, se puede suponer que su rendimiento es comparable al de otros productos del mismo rango de clasificación.
Goodyear Eagle F1 Supersport R
Especificaciones
Precio: £61.18 / $80
Peso: 264g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 30c, 32c, 34c
Ancho medido: 28.8 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 13.4 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 19.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +3.4 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +3.6 W
Entre los neumáticos Goodyear que hemos probado, este es el más rápido y cada neumático es unos 20 g más ligero que los demás. Es más rápido, más ligero y el precio es similar. Si lo que buscas es rendimiento en velocidad, esta es definitivamente la mejor opción de la marca. Sin embargo, si también necesitas considerar la durabilidad y otros factores, tendrás que tenerlos en cuenta.
Criterio de desafío RS
Especificaciones
Precio: £58.72 / $120
Peso: 253g
Anchos disponibles: 25c, 27c (tamaño tradicional), 28c, 30c
Ancho medido: 27.15 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatibilidad de cuentas: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 13.3 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 19.7 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +3.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +3.7
El neumático que probamos es del tamaño tradicional de 27c y fue bastante complicado de instalar. También descubrimos que este es un problema común con los neumáticos Challenge. Durante la instalación, hubo una fuga de líquido autosellante, que podría haber afectado a los datos de la prueba. Sin embargo, sigue siendo un neumático relativamente rápido, probablemente debido a su carcasa de 350 TPI. El TPI, que significa hilos por pulgada, no es uniforme en todas las marcas y se suele utilizar como estándar para medir la suavidad del neumático.
Continental GP5000 AS TR
Especificaciones
Precio: £84.95 / $110
Peso: 335g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 32c, 35c
Ancho medido: 28.5 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 13.3 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 21.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +3.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +5.2 W
Este neumático muestra una mayor variación en el rendimiento a diferentes velocidades en comparación con otros. Para los ciclistas cotidianos que suelen circular a unos 30 km/h, este neumático es una opción sólida. Ofrece una mayor durabilidad, un agarre más fuerte y un mejor soporte de los flancos. Si bien consume 6.6 W más de energía que el GP5000 S TR, esta pérdida de potencia es algo que probablemente solo sentirías en condiciones de carrera. Si no buscas el máximo rendimiento, este neumático es una opción de gran valor.
Continental Aero 111
Especificaciones
Precio: 101.26 € / 132 $
Peso: 281g
Anchos disponibles: 26c, 29c
Ancho medido: 28.75 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 12.4 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 19.7 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +2.5 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +3.7 W
Algodón Turbo Especializado
Especificaciones
Precio: £65 / $125
Peso: 255g
Anchos disponibles: 24c, 26c
Ancho medido: 27.15 mm
¿Es compatible con tubeless?: No
Compatible sin gancho: No
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 11.2 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 17.8 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +1.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +1.8 W
Los resultados de las pruebas para el Turbo Cotton y la versión más ancha Hell of the North son prácticamente los mismos. Teniendo en cuenta que el tamaño máximo de la versión que no es Hell es de solo 26c, apostaría a que la versión Hell of the North es la que la mayoría de nosotros elegiríamos. Aunque este neumático más ancho está un poco anticuado ahora, ya que no admite el uso de tubeless o hookless, su rendimiento sigue estando a la altura de los mejores neumáticos. De hecho, aparte del Corsa Pro Speed, es uno de los neumáticos de algodón más rápidos que hemos probado.
Algodón Turbo Especializado Hell of the North
Especificaciones
Precio: £65 / $125
Peso: 259g
Ancho disponible: 28c
Ancho medido: 28.66 mm
Compatible con neumáticos sin cámara: No
Compatible sin gancho: No
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 11 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 18.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +1.1 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +2.3 W
En términos de rendimiento de velocidad, este neumático es prácticamente igual al Turbo Cotton estándar. Sin embargo, se dice que el ancho de 28c ofrece un mejor agarre, por lo que, a menos que tu bicicleta solo admita neumáticos de 26c, esta sería la mejor opción. Para neumáticos de tan alto rendimiento, ambas versiones de Turbo Cotton son relativamente asequibles, pero la desventaja es que no admiten neumáticos sin cámara. Necesitarás cámaras de látex para lograr esos números de potencia, lo que aumentará ligeramente el costo general de uso.
Bicicleta Schwalbe Pro One TT
Especificaciones
Precio: £63.23 / $83
Peso: 250g
Anchos disponibles: 25c, 28c
Ancho medido: 29.25 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 10.1 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 16.9 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +0.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +0.9 W
Este neumático es rápido por sí solo, pero si lo analizamos desde una perspectiva de contrarreloj, el Pro One TT es el más lento de todos, 4.6 W más lento que el Vittoria Corsa Pro Speed. Y a pesar de ser un neumático de contrarreloj, también es más lento que el GP5000 S TR estándar.
Panaracer más ágil y rápido
Precio: £69.99 / $92
Peso: 257g
Anchos disponibles: 25c, 28c
Ancho medido: 28.4 mm
Compatible con tubeless: No
Compatible sin gancho: No
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 10 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 16.8 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: +0.1 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: +0.8 W
La versión tubeless Agilest TLR y este modelo "Fast", que solo admite cámaras, tienen una diferencia de rendimiento significativa. En concreto, a 9 m/s, la diferencia de potencia es de 16 W. Es el más rápido de todos los modelos de cubiertas solo con cámara, superando incluso al Turbo Cotton. Sin embargo, no se anuncia como un neumático específico para contrarreloj. Si lo analizamos así, podemos concluir que es el único neumático de competición polivalente que está a la altura del GP5000 S TR, ofreciendo de hecho la misma pérdida de potencia.
Continental GP5000 S TR
Especificaciones
Precio: £79.95 / $105
Peso: 247g
Anchos disponibles: 25c, 28c, 32c
Ancho medido: 28.6 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 10 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 16 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: -
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: -
Ya sea en esta prueba o en general, el GP5000 S TR es el punto de referencia para todos los neumáticos que probamos. Con su sólido desempeño en carreras, excelente reputación y características de primer nivel, es innegablemente uno de los mejores bicicleta de carretera Neumáticos. Viene en un tamaño máximo de 32c y es un neumático sin cámara. Es caro, pero si buscas el máximo rendimiento, la inversión definitivamente está justificada.
Continental GP5000 TT TR
Especificaciones
Precio: £99.95 / $120
Peso: 257g
Anchos disponibles: 25c, 28c
Ancho medido: 29.56 mm
Tubeless Ready: Sí
Compatible sin gancho: Sí
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 9.8 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 15.9 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: -0.2 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: -0.1 W
Nuestras pruebas muestran que no hay mucha diferencia entre la GP5000 S TR y la TT TR. La pérdida de potencia es casi idéntica, y la GP5000 S TR estándar es incluso ligeramente más ligera en la báscula. Curiosamente, aunque ambas están etiquetadas como de 28 mm, la TT TR mide 1 mm más ancha en nuestras llantas de prueba. Hemos visto a equipos de primera línea como Ineos usar la TT TR como su neumático de referencia, pero según nuestras pruebas y observaciones reales, incluso a velocidades más altas, no parece ofrecer ningún beneficio adicional a los ciclistas.
Victoria Corsa Pro Speed
Especificaciones
Precio: £81 / $130
Peso: 256g
Anchos disponibles: 24c, 26c, 28c
Ancho medido: 27.82 mm
Compatible con tubeless: Sí
Compatible sin gancho: solo 28c
Potencia de resistencia a la rodadura a 9 m/s: 8.6 W
Potencia de resistencia a la rodadura a 11 m/s: 14.6 W
En comparación con GP5000 S TR a 9 m/s: -1.3 W
En comparación con GP5000 S TR a 11 m/s: -1.4 W
Según los datos de nuestras pruebas, podemos decir con seguridad que este es el neumático más rápido de la prueba y que se siente increíblemente fino al sostenerlo en la mano. Ahorra 2.8 W de potencia en comparación con el GP5000 S TR, que es similar a los neumáticos de contrarreloj de Continental. Es rápido, aunque caro, pero en carreras de nivel WorldTour, las victorias se pueden decidir en tan solo una fracción de segundo. Si tuviera la oportunidad de competir en un escenario así, definitivamente elegiría este neumático.
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