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Cómo mantener su bicicleta paso a paso

Después de comprar una bicicleta nueva o de segunda mano, hay algunas habilidades de mantenimiento que necesitará aprender para mantener su bicicleta en su mejor forma. No todos nacemos con las habilidades integrales de un mecánico de bicicletas, por eso elaboramos este artículo con algunos consejos y trucos.

Como cualquier trabajo de mantenimiento, necesitará algunas herramientas, algunas son herramientas muy comunes y económicas, como llaves hexagonales y llaves inglesas. Otros trabajos de mantenimiento requerirán herramientas especializadas. Queremos señalar que estas herramientas especializadas generalmente no son baratas. Dependiendo del trabajo en cuestión, puede ser más económico ir a la tienda de bicicletas local y dejar que ellos se encarguen del problema, ellos tendrán las herramientas necesarias. Aún así, depende completamente de usted qué tan grande desea su caja de herramientas y cuánto dinero desea gastar en ella.

Aunque no es obligatorio, para mí el único elemento indispensable en su garaje debería ser un soporte para bicicletas. Esto hará que muchos de sus trabajos de mantenimiento sean mucho más cómodos y de fácil acceso.

Consejos básicos

  1. Mantenlo limpio

¡El mejor mantenimiento que puedes darle a tu bicicleta es mantenerla limpia y agradable! Es la habilidad más básica y lo más fácil para prolongar la vida de su bicicleta. Recomendamos lavar su bicicleta al menos una vez al mes, pero si pasa mucho tiempo montando en condiciones embarradas o si lo hace con frecuencia, deberá programar sus lavados en consecuencia. Incluso en condiciones secas y polvorientas, se recomienda un lavado de bicicletas cada dos semanas.

No necesitas ningún kit de limpieza elegante, un balde, una esponja, un poco de jabón para lavar platos y algunos trapos bastarán.

Pero si se toma en serio el mantenimiento de su bicicleta, es mejor que invierta en algunos cepillos y jabón específicos para bicicletas. Los cepillos para bicicletas los puedes encontrar bastante baratos pero para tu jabón para bicicletas te recomiendo conseguir uno de una de las marcas más conocidas.

Mantenga la bicicleta limpia

Cómo limpiar tu bicicleta

En primer lugar, deberá eliminar la mayor cantidad de suciedad y arena posible, comenzando de arriba hacia abajo. La mejor forma es con una manguera de jardín o una lavadora a presión. Aunque con una hidrolavadora deberás tener un poco más de cuidado. Debido a las altas presiones que provienen de la boquilla, el agua puede expulsar parte de la grasa de las partes móviles como auriculares, pedalier, bujes ... Trate de no apuntar directamente a ningún rodamiento; ciertamente, en una bicicleta de suspensión total, coloque su hidrolimpiadora en la configuración más baja, y estará bien.

El siguiente paso es enjabonar su bicicleta, simplemente rocíela con una botella rociadora (los jabones de la marca específica ya vendrán en una botella rociadora), un balde con agua caliente y jabón también funcionará bien, y limpie toda la arena restante y barro con una esponja. No olvide usar sus cepillos específicos si tiene alguno o un cepillo de dientes para esos lugares difíciles de alcanzar como su tren motriz. Una vez que haya terminado de restregar, rocíe el jabón y la suciedad restantes, asegúrese de no olvidarse de limpiar también sus neumáticos. Por último, debes secar tu bicicleta con un trapo o, mi favorito, un paño de microfibra para evitar que se oxide el cuadro.

  1. Lubricar

Incluso si no siempre lava su bicicleta, deberá asegurarse de que su bicicleta esté siempre lubricada. La lubricación es esencial y protege las piezas móviles del desgaste demasiado rápido debido a la fricción de metal a metal, la suciedad y otras partículas abrasivas. Recuerde: la lubricación mantiene el agua, la suciedad y el barro fuera de sus partes móviles.

Algunas partes de su bicicleta necesitarán más atención que otras, por ejemplo, su eje de pedalier o juego de dirección solo necesita ser engrasado una o dos veces al año. Tu tren motriz, por otro lado, necesitará mucha más atención. Pero más sobre eso más adelante.

  1. Neumáticos

Sus neumáticos son los únicos puntos de contacto entre usted y el suelo, lo mejor es hacerles un chequeo regular. Controlar regularmente la presión de los neumáticos es lo más obvio que puede hacer. Un neumático perderá presión después de una o dos semanas y un neumático mal inflado es propenso a pincharse. Mi consejo es verificar antes de cada viaje, aunque esto puede parecer excesivo, ciertamente para los viajeros diarios, pero siempre es inteligente verificar si hay fugas lentas o cualquier signo de pinchazos. Para mantener los neumáticos inflados, deberá invertir en una bomba de pista decente con un manómetro.

Se recomienda una inspección regular y más exhaustiva para detectar cortes y desgaste de los neumáticos. Puede hacer esto mientras limpia su bicicleta o si nota una fuga lenta. Haga girar sus ruedas para que pueda revisar fácilmente sus paredes laterales en busca de cortes y la banda de rodadura de la llanta en busca de vidrios, espinas u otros escombros.

  1. Frenos

Un último componente importante que necesita una revisión periódica son los frenos. Desea poder detenerse en cualquier momento y hacerlo de manera efectiva. Encontrará un sistema de frenos de llanta o un sistema de frenos de disco en su bicicleta y cubriremos algunos consejos básicos para ajustar ambos sistemas.  

Nuestro primer consejo es comprobar el desgaste de las pastillas de freno. Puede comprobar por sí mismo si sus pastillas están gastadas en los frenos de llanta cuando ya casi no puede ver las ranuras. Las pastillas de freno de disco se miden por su grosor, una vez que bajan de 1 mm es el momento de reemplazar la pastilla. (Sugerencia rápida: 3 tarjetas de visita tienen aproximadamente 1 mm de grosor). Reemplazar un freno desgastado no es un trabajo difícil, encontrará muchos videos de YouTube para ayudarlo. (Park Tool tiene muchos videos prácticos útiles)

Nuestro segundo consejo es cómo evitar chirriar o rozar los frenos. Trate de tener siempre los frenos limpios, la mayoría de las veces un freno chirriante es un freno sucio. No permita que ningún aceite contamine su superficie de frenado, ciertamente con los frenos de disco, o perderá toda la potencia de frenado. Si por casualidad tiene aceite en la superficie de frenado, límpielo con un limpiador de frenos de disco o un poco de alcohol isopropanol.

Aún escucha el roce de sus frenos, esto significa que no están alineados correctamente. En los rotores de freno de disco, esto es una solución muy fácil: afloje la pinza de freno hasta que pueda moverse libremente sobre el freno de disco, luego tire de la palanca de freno y apriete la pinza de nuevo. Su freno se realineará en el centro y no rozará más. Si todavía hay rozaduras, compruebe si el disco de freno no está doblado. Para los frenos de llanta, todo depende del tipo de freno de llanta que tengas, pero una vez más YouTube y un par de llaves hexagonales serán tu mano amiga.

Por último, querrá que sus palancas de freno se sientan receptivas. Una vez que necesite tirar de los frenos más de la mitad, debe apretarlos, al menos para los frenos accionados por cable. La forma más sencilla de hacer esto es con el ajustador de barril al lado de la palanca de freno. Si el ajustador del cañón no aporta ninguna mejora, deberá apretar el cable del freno en el perno de la pinza. Una vez más, YouTube puede proporcionar la documentación visual necesaria según su tipo de freno. ¡No olvide descartar el cable de freno y la carcasa! Un cable oxidado causará mucha fricción y siempre debe reemplazarse.

Por otro lado, para los frenos de disco hidráulicos, una purga del sistema le dará la capacidad de respuesta necesaria a su sistema de frenado. No obstante, esto puede parecer una tarea bastante abrumadora, es bastante fácil de realizar usted mismo con las herramientas adecuadas a mano: un kit de purga y el aceite correcto para su sistema de frenos.

Consejos avanzados

A partir de aquí, nuestros consejos requerirán un poco más de habilidad técnica y algunas herramientas específicas para bicicletas. Si cree que le falta la confianza o no tiene la herramienta necesaria para ejecutar el trabajo, no dude en traer su bicicleta a su tienda de bicicletas local. (LBS) Tu mecánico de bicicletas estará encantado de ayudarte.

  1. Tren motriz

Su palanca de cambios, plato, cassette, desviador y cadena son las partes más usadas y abusadas de su bicicleta. Si algo sale mal en su tren motriz, esto puede arruinar todo su viaje. Aquí puede encontrar algunos consejos de mantenimiento para que todas las piezas de su tren motriz funcionen con la mayor fluidez posible.

Indexación de engranajes

Coloque su bicicleta en un soporte para bicicletas, o al menos tenga la rueda trasera en el aire para que pueda pedalear libremente. Mientras pedaleas sube y baja tus marchas, todos los cambios deben ser agradables y nítidos. Si nota algo de vacilación o saltos mientras cambia, deberá ajustar la tensión en el ajustador del barril, lo que agrega o elimina la tensión en el cable de cambio. Encontrarás el ajustador de barril la mayoría de las veces en la palanca de cambios, pero en algunas bicicletas se coloca al lado del desviador.

Para mejorar los cambios descendentes (cambiar a engranajes más grandes), debe girar el cañón en sentido antihorario para agregar tensión al cable. Para mejorar los cambios ascendentes (cambiar a engranajes más pequeños), gire el cilindro en el sentido de las agujas del reloj para reducir la tensión del cable.

No olvide comprobar los tornillos de límite alto (límite H) y bajo (límite L), ya que evitan que el desviador se mueva demasiado hacia adentro o hacia afuera. No querrás que la cadena se caiga al cambiar a la marcha más alta y más baja. La mayoría de los desviadores también tienen un tornillo B (tornillo de ángulo del cuerpo), esto proporciona alguna forma de ajuste de la polea guía a los engranajes. Solo ajusta el tornillo B cuando la cadena está en el engranaje más grande de su cassette y requiere un espacio de entre 5 y 6 milímetros entre la polea guía y el engranaje. Puede usar una llave hexagonal para medir esta distancia.

Si su indexación aún está desactivada, es posible que su patilla de cambio se haya doblado. Puede comprobarlo con una herramienta de ajuste del desviador. Si el desviador no está demasiado doblado, puede enderezarlo con la herramienta; de lo contrario, solo tendrá que comprar una nueva percha.

Si aún nota que sus cambios se sienten pesados ​​después de indexar, revise los cables y la carcasa de su cambio. Lo más probable es que sus cables generen mucha fricción debido a la suciedad o los cables oxidados y usados. La mejor solución es reemplazar los cables y la carcasa todos juntos, no es muy costoso. Solo un pequeño consejo: cuando alimente el nuevo cable de la palanca de cambios, aplíquelo un poco de grasa. Esto ampliará la vida útil de su cable. Para mantener su palanca de cambios funcionando sin problemas, simplemente rocíe de vez en cuando un poco de silicona en aerosol en su palanca de cambios, esto actuará como lubricante y repele el agua.

Desgaste de la cadena

Tu cadena será una parte que necesita mucha atención. Es el componente más expuesto de su tren motriz y con cada viaje acumulará arena y suciedad entre sus rodillos. Con el tiempo, los pasadores y los eslabones internos de la cadena se desgastarán y, como resultado, el paso de cada eslabón crecerá. Debido a que la longitud total de la cadena aumenta con el desgaste, el desgaste de la cadena se denomina comúnmente 'estiramiento de la cadena'; aunque el metal en realidad no se estira, los rodillos internos se desgastan. Una vez que la cadena se haya estirado hasta cierto punto, notarás que comienza a saltar cuando pones algo de potencia en los pedales. Para verificar el estiramiento de su cadena, siempre puede usar un verificador de cadena, esta es una pequeña herramienta que le permite medir cuánto se ha desgastado su cadena.

Si nota que su cadena está gastada, debe reemplazarla lo antes posible porque una cadena estirada acortará la vida útil de su tren motriz y este no es un reemplazo barato.

La mejor forma de reducir el desgaste de la cadena es la lubricación. Es un método tan básico para alargar la vida útil de su tren motriz y mantiene su bicicleta lo más silenciosa posible. Existen diferentes tipos de lubricantes para cadenas que se adaptan a diferentes condiciones. Hay lubricante húmedo que es un lubricante bastante espeso, ideal para condiciones muy húmedas y fangosas. Es posible usarlo en condiciones normales, pero debido a que es un lubricante de alta viscosidad, atraerá muchos escombros y arenilla en su cadena. También hay lubricante seco que tiene menos viscosidad que un lubricante húmedo y está diseñado para usarse en condiciones secas y arenosas, ya que no atraerá tanta suciedad como un lubricante húmedo. Depende de usted averiguar qué lubricante se adapta a su clima. En una nota personal, uso varonil un lubricante de cera seca a menos que realmente se derrame afuera. El único inconveniente de un lubricante de cera es el tiempo de secado, pero trato de lubricar mi cadena el día antes de un paseo para tenerla siempre en perfecto estado de funcionamiento.

¿Cómo aplicar lubricante en una cadena? En primer lugar, su cadena debe estar lo más limpia posible. Simplemente limpiar su cadena con un poco de desengrasante, un cepillo de dientes viejo y algunos trapos desechables ya se encargará de la mayor parte de la suciedad. Pero lo ideal sería invertir en un limpiador de cadenas de bicicletas. Este es un dispositivo bastante económico que pasa su cadena por unos cepillos con desengrasante. Para obtener el mejor resultado, haga esto antes de lavar su bicicleta para que cualquier residuo de desengrasante pueda eliminarse. Después de secar la cadena, puede aplicar su lubricante en los rodillos internos. Prefiero aplicar mi lubricante para cadenas junto a la polea del desviador inferior una gota por rodillo. Después de eso, déjelo secar durante un par de minutos y luego limpie el exceso de lubricante con un trapo.

Desgaste del casete y del plato

Los casetes y platos gastados son fáciles de detectar, ya que comenzarán a verse delgados y como dientes de tiburón. El cassette y el plato se desgastan debido a un par de razones. El más común es el desgaste de la cadena. A medida que aumenta el paso de la cadena, rueda más alto en el diente, acelerando el desgaste del engranaje.

En general, para los usuarios de transmisiones de 10 a 12 velocidades, si reemplaza la cadena cuando mide 5%, puede reutilizar perfectamente el cassette y los platos existentes. Y debe obtener tres cadenas para ese cassette, o incluso hasta seis cadenas para los platos. Desafortunadamente, si espera hasta que la cadena mida .75%, es probable que necesite al menos un nuevo casete, que también acompaña a esa nueva cadena.

Otro motivo del desgaste del casete es el mantenimiento deficiente y la mala elección del lubricante. Una cadena solo puede estar un poco gastada, pero aún puede desgastar un casete. Hay mucha verdad en el viejo dicho de que una bicicleta limpia es feliz.

No existe una herramienta o calibre para determinar el desgaste del cassette y el plato, aunque colocar una cadena nueva es la mejor manera de revelar cualquier desgaste significativo, ya que saltará bajo carga y vibrará en los dientes desgastados. La nueva cadena revelará problemas de apertura con el cassette desgastado, y debería poder identificar los puntos donde se usan los dientes ya que la cadena se asienta más arriba que la base del diente del engranaje / plato.

Consejo: use dos o tres cadenas diferentes y cambie entre ellas en un bucle cada 500 km. (cadena 1 a 500 km, cadena 2 a 1000 km, cadena 3 a 1500 km, cadena 1 a 2000 km,…) De esta forma, tu casete y plato te durarán mucho más y todas tus cadenas se desgastarán uniformemente.

  1. Comprobación de pernos

Las bicicletas se mantienen unidas por decenas de tornillos y tuercas. Cada pocos meses, debe asegurarse de que todo esté apretado y apretado correctamente según las especificaciones. Las piezas sueltas de la bicicleta pueden provocar un desgaste grave o incluso algo peor ...  

En la mayoría de los casos, el torque recomendado se imprimirá en cada parte, pero si no está seguro, consulte el manual del propietario. Para apretar todo según las especificaciones, utilice siempre una llave dinamométrica, ¿no desea apretar demasiado los componentes? Ciertamente, si tiene un cuadro de carbono liviano o un manillar de carbono, demasiado torque puede romper su componente de carbono.

Si realiza un control de pernos en su bicicleta, le recomiendo que haga lo que yo llamo "el control M". Simplemente comience en la rueda delantera revisando su eje. Luego, se mueve hacia arriba a su cabina, revisando los pernos de la abrazadera del manillar, los pernos de la abrazadera del vástago y su perno de la tuerca de estrella. A continuación, volvemos a los pedales y los tornillos de las bielas. Para los ciclistas de MTB en una bicicleta de suspensión completa, no olviden revisar los pernos de la articulación, ya que pueden soltarse debido a la vibración. Desde allí pasamos a los pernos de la tija del sillín y, por último, al eje de la rueda trasera y a los pernos de la patilla del desviador. Y así hizo su cheque en forma de M si siguió estos pasos.

  1. ruedas

No solo los neumáticos necesitan inspección, las ruedas en las que están asentados también necesitan atención de vez en cuando. Pueden surgir todo tipo de inconvenientes: un radio puede soltarse o incluso romperse. Ha notado un ligero bamboleo o escucha el roce del freno de llanta contra la rueda. Todos estos son signos de que su rueda necesita rectificar. Aunque esta es una solución bastante rápida, es mejor que deje que un profesional la revise, ya que necesita un equipo especial.

Para nuestros ciclistas con llantas de carbono, asegúrese de verificar regularmente si hay abolladuras o impactos, ya que esto debilitará la estructura de carbono de sus ruedas. En algunos casos, un taller de reparación de carbono puede hacer milagros en sus ruedas por una pequeña tarifa. (que siempre es mejor que comprar un nuevo juego de ruedas de carbono)

  1. Aspectos

Mi último consejo es que revises regularmente todos los rodamientos de tu bicicleta. Cada parte móvil o rodante de su bicicleta tiene algún tipo de cojinete para que funcione sin problemas. Los auriculares, los pedales, el eje de pedalier, los bujes de las ruedas ... incluso los cojinetes de varillaje y los casquillos de amortiguación en una MTB. Asegúrese de que todo esté bien lubricado y si el cojinete está suelto o dañado, asegúrese de reemplazarlo.

¿Cómo saber si un rodamiento está suelto? Un buen rumbo es un rumbo silencioso. Si escucha algún zumbido o traqueteo o siente alguna sensación de golpe, uno de sus cojinetes está suelto o incluso dañado.

Por ejemplo, un auricular suelto que puede comprobar fácilmente manteniendo una mano en el auricular y apretando el freno delantero con la otra y. Si siente movimiento, está suelto y necesita apretar el perno de la tuerca de estrella. Si eso no resolvió su problema, es mejor reemplazar sus auriculares.

Tenga en cuenta que para algunas piezas, como los cojinetes de varillaje y los soportes inferiores de ajuste a presión, necesitará herramientas especializadas para realizar el mantenimiento usted mismo. Puede ser más barato si trae su bicicleta a su tienda de bicicletas local.

Conclusión

Montar es la parte más divertida de tener una bicicleta. Pero para mantener las cosas en orden, conocer tu bicicleta por dentro y por fuera te da mucha satisfacción. Y te asegura que puedas seguir divirtiéndote. El lavado y las inspecciones regulares son las formas más sencillas de encontrar cualquier problema que pueda convertirse en un problema mayor. No lo olvides: si haces la mayor parte del mantenimiento en casa, YouTube es tu amigo. Puede encontrar muchos videos y canales sobre el mantenimiento de bicicletas.

Pero incluso con una limpieza regular, un mantenimiento básico y revisiones de rutina de la bicicleta, es mejor obtener una puesta a punto profesional cada año. Una tienda de bicicletas puede encontrar cosas que te has perdido o tener sugerencias para evitar problemas en el futuro. Como beneficio adicional, es bueno tener un amigo en la tienda local.