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Cómo arreglar la torsión de radios afilados en ruedas de bicicleta de carretera

Un juego de ruedas de bicicleta con radios de sección plana u ovalada puede ser hermoso y elegante. También brinda una ventaja aerodinámica, lo que reduce en segundos la mejor marca personal del ciclista. Los radios afilados cortan el aire de manera más eficiente que los radios de sección redonda de doble conificado.

La mala noticia es que los radios planos pueden torcerse durante el uso normal y presentar su lado ancho a la corriente de aire que se aproxima. Este giro actúa como una desventaja que ralentiza la bicicleta en diversos grados, dependiendo del número de radios afectados. Entonces, ¿qué debe hacer un ciclista cuando descubre radios aerodinámicos retorcidos?

Esto es lo que nunca debe hacer: agarre una llave de radios y comience a torcer los pezones. Los resultados inevitables de esta acción precipitada e impaciente serán una sacudida y un bamboleo en el borde. Este daño solo puede ser reparado por un constructor de ruedas profesional, lo que cuesta dinero. Pero hay otra forma de rectificar los radios torcidos, que se adapta a un paciente aficionado con la cabeza fría y manos firmes pero suaves.

1.Retire el neumático, la cámara de aire y la cinta de la llanta

El primer paso es quitar el neumático, la cámara de aire y el fondo de llanta. Esto le permite penetrar profundamente en el borde con una llave de pezones larga y alcanzar los pezones desde arriba. Park Tool proporciona una llave de este tipo, pero un taller casero bien amueblado puede tener un implemento similar para hacer el mismo trabajo.

2.Adquiera el soporte de radios de hoja Park Tool BSH-4

El segundo paso es adquirir el soporte de radios de hoja Park Tool BSH-4. Dispone de cuatro ranuras, para alojar hojas de distintos espesores. Empuje la ranura que mejor se ajuste a un radio, luego deslícela hacia la llanta tanto como sea posible. Si la herramienta BSH-4 está paralela al eje del buje, el radio aerodinámico no está torcido. Si se inclina hacia adelante o hacia atrás, se deberán tomar medidas correctivas.

3.Haga su propio soporte de radios con cuchillas con una palanca de llanta de plástico vieja

El tercer paso es opcional: haga su propio soporte de radios con cuchillas con una palanca de plástico vieja para neumáticos. Corte una ranura a través de él en ángulo recto con una sierra para metales, colóquelo sobre un radio y deslícelo hacia arriba tanto como sea posible. Si la palanca del neumático está paralela al eje de la maza, muy bien. Si no es así, continúe con el siguiente paso.

4.Mueva el soporte de los radios hasta que quede paralelo al cubo.

El cuarto paso es el gran secreto. Haga dos cosas a la vez, con manos suaves pero firmes. Mueva el soporte de los radios suavemente hasta que quede paralelo al cubo. PRECISAMENTE AL MISMO TIEMPO, use la llave interna para hacer que el pezón tome el mismo ángulo. Use su mano dominante para este trabajo y no exagere la presión sobre el pezón. Recuerde: está hecho de aleación blanda, no de acero como un radio. El pezón DEBE moverse en concierto con el radio. Para que las roscas de los radios de acero que engranan el interior de la boquilla de aleación NO se vean afectadas y no haya peligro de bamboleos o sacudidas. Radio y tetina giratorios como una unidad combinada. Tenga cuidado: girar el pezón solo creará una sacudida en el borde; girar el radio solo añadirá un bamboleo. DEBEN GIRARSE SIMULTÁNEAMENTE A TRAVÉS DE LOS MISMOS ÁNGULOS EXACTOS.

5.Compruebe y pruebe las rotaciones

Paso cinco. Después de un par de rotaciones de prueba, cuando el mango de la herramienta de sujeción parezca estar paralelo al cubo, toque el radio con un dedo hasta el fondo para comprobar que el lado ancho esté en ángulo recto con el cubo. Ese radio ahora está desenrollado: su estrecho borde penetrante está orientado en la dirección de desplazamiento.

6. Repita hasta que todos los radios de ambas ruedas hayan recuperado la rotación aerodinámica. Aborde los radios en un lado de la rueda y luego pase al otro. El trabajo se vuelve mucho más fácil si tiene acceso a un soporte de alineación de ruedas. Si no lo hace, deberá voltear la bicicleta.

Si cree que es difícil entender cómo arreglar los radios de hoja, gire el texto. Entonces puede consultar el video a continuación, comprenderá de lo que estamos hablando.