NEUMÁTICOS PARA TODOS LOS TAMAÑOS Y SUPERFICIES
Los neumáticos de bicicleta pueden resultar confusos, especialmente para el ciclista joven que todavía está explorando la tecnología. Y aquí hay algunos hechos básicos a partir de los cuales comenzar la investigación. Con el objetivo de responder a esta pregunta: ¿Cómo afectan los neumáticos a mi conducción? Para empezar, puede dedicar menos tiempo a lidiar con los pinchazos si usa tubeless.
Comencemos con algunas propiedades básicas de los neumáticos: Resistencia a la rodadura, masa, resiliencia y agarre.
Resistencia a la rodadura
Imagínese un neumático elegido para batir récords en un circuito de contrarreloj en carretera plana sin curvas cerradas. Será delgado, de paredes delgadas y correrá a alta presión, duro como una piedra por encima de las 100 libras por pulgada cuadrada.
Donde el caucho se encuentra con la carretera, estos neumáticos, que pueden tener una sección transversal de 23 mm o incluso menos, con la banda de rodadura más delgada posible, dejan dos pequeñas manchas de contacto, un poco más grandes que las gotas de lluvia. En un neumático así, la velocidad lo es todo. La estabilidad, la seguridad, el control, el agarre y la comodidad se han sacrificado en aras del peso ligero y la baja resistencia a la rodadura.
La facilidad de rodadura se ve reforzada por el tamaño de la rueda. Un diámetro más grande significa menos esfuerzo. Y esto puede reducirse a las dimensiones de los neumáticos.
Una llanta de 29 pulgadas rueda mejor que una de 28 pulgadas, a pesar de que ambas llantas se ajustan al mismo tamaño de llanta, con un diámetro de aproximadamente 26 pulgadas. Cuando se instala un neumático con una sección transversal de 40 mm, el diámetro exterior de la rueda es de aproximadamente 28 pulgadas. Pero con un neumático 29er, esta dimensión aumenta a casi 30 pulgadas.
Este tamaño de neumático exige un cuadro con holguras más amplias, lo que dio como resultado la muy popular Ruedas de carbono 29er. En los neumáticos de MTB, el dibujo de la banda de rodadura es supremo y tiene una alta resistencia a la rodadura. Pero eso no es importante en una carga cuesta abajo temeraria.
Ahora, para la otra forma extrema de neumático, como se instala en una bicicleta gruesa de la línea de ICAN 2021, como el bicicleta de tres radios SN04. La velocidad es lo último que se desea. La pura velocidad es superada por la necesidad de fuerza, tracción, comodidad, control y estabilidad. Los patrones extremos de la banda de rodadura todoterreno brindan tracción en la nieve, el barro o la arena de la playa.
Una llanta de bicicleta gruesa funciona a presiones cómodas tan bajas como 8 psi y puede alcanzar la sección transversal colosal de 4.8 pulgadas, en una llanta de 26 pulgadas de diámetro. Un neumático resistente como este tiene una gran superficie de contacto.
Hay un mundo de tamaños de neumáticos entre los dos extremos que hemos cubierto hasta ahora. Ahora vayamos a lo que más disfruta el ciclista novato, y los neumáticos necesarios para su forma de deporte elegida. Si está hojeando un catálogo de bicicletas completas, mire primero la información sobre ruedas y neumáticos. El diámetro exterior del neumático de 700 cm se encuentra en las bicicletas de carretera de carreras.
Luego vienen tres diámetros de llanta, medidos en pulgadas a 26, 28 y 29. También hay una de 27.5 pulgadas que es adecuada para ciclistas cortos, que toman un tamaño de cuadro que es demasiado pequeño para aceptar llantas 29er.
Cómo elegir ruedas de tamaño adecuado
La sección transversal es donde el ciclista de carretera encontrará muchas más opciones en buenos neumáticos. Los neumáticos de bicicleta de carretera están diseñados básicamente para superficies pavimentadas, por lo que son estrechos.
- Si compite, debe buscar una sección transversal de 23 mm.
- Si viaja por carreteras en mal estado con piedras afiladas, baches y adoquines, a veces bajo la lluvia, busque un neumático más grueso.
- Estará más seguro con neumáticos de 28 mm o incluso 32 mm, con una banda de rodadura diseñada para brindar un buen agarre en las curvas en superficies resbaladizas.
Resistencia a la rodadura razonable
Una vez que salimos de la ciudad y salimos al aire libre, una sección transversal de llanta robusta es esencial para sobrevivir en la naturaleza. Una MTB completa suministrada desde un almacén de ICAN puede tener neumáticos que miden hasta 2.5 pulgadas de ancho.
Cuanto más grueso sea el neumático, mayor será la absorción de impactos en una superficie rocosa y mayor será el agarre en el suelo. Especialmente si el dibujo de la banda de rodadura se adapta bien a la superficie.
Los neumáticos de trail y enduro son bastante gruesos con 2.36 pulgadas, pero cuentan con tacos estrechamente espaciados que dan una resistencia a la rodadura razonable.
Los neumáticos fabricados para soportar un castigo extremo en la competencia de descenso son los más pesados y gruesos de todos, con un dibujo de la banda de rodadura de tacos grandes muy espaciados. Donde necesita buscar el consejo de un experto es con las bicicletas de montaña de doble suspensión. Muchas de estas bellezas funcionan mejor con un neumático trasero que no coincide con el de la horquilla.
