¿Cómo funciona el nuevo buje DT Swiss 240 Ratchet DEG?
DT Swiss es conocida por su lento proceso de desarrollo de productos. Apenas cambia su gama de productos, por lo que sus diseños probados y auténticos son atemporales. El lanzamiento de la serie EXP fue un cambio significativo; aunque tuvo algunas dificultades al principio, pronto recuperó la fiabilidad característica de DT Swiss. Basándose en esa tradición, DT Swiss ha lanzado ahora su producto más reciente: un buje resistente diseñado teniendo en cuenta una mayor facilidad de mantenimiento y rendimiento.
Esta nueva propuesta, el buje Ratchet DEG, es el buje con mayor enganche que DT Swiss ha creado hasta ahora. Los bujes DEG, con sus anillos de trinquete de 90 dientes, logran un ángulo de enganche sorprendentemente bajo de 4°. A pesar de este avance, aún tienen un diseño bastante similar a los componentes internos de DT en los que confiamos.
Detalles del buje de trinquete DEG 240:
- Número de radios: 28 o 32
- Material de la carcasa del buje: Aluminio
- Ángulo de enganche: 4°
- Montaje del rotor: 6 pernos
- Trinquetes: acero de 90 dientes
- Compatibilidad de buje libre: XD o Microspline
- Espaciado: Delantero 15x110mm / Trasero 12x148mm
- Peso: Buje delantero 140g, Buje trasero 270g
- Precio: $499.90 USD / €376.90 (solo buje trasero)
Para lograr un nivel de participación tan alto se requieren ciertas concesiones. En comparación con sus homólogos EXP, los bujes DEG sufren una penalización de peso de 90 gramos. Dos resortes en lugar de uno, anillos de trinquete de mayor diámetro y una carcasa de buje agrandada para adaptarse al tamaño de trinquete más grande proporcionan este peso adicional de varias fuentes.
Actualmente limitado a solo 240 bujes, el sistema DEG los posiciona como una opción intermedia en la cartera de DT Swiss en función del peso, el precio y el conjunto de características. Si bien la familia EXP sigue siendo la más liviana y preferida por su simplicidad, los bujes DEG se centran principalmente en brindar una excelente interacción.
La facilidad de mantenimiento de los bujes DEG es una de las principales mejoras de los bujes DEG. El tamaño más grande del trinquete permite reemplazar el rodamiento del lado de la transmisión sin quitar el anillo de transmisión roscado. Para aquellos que prefieren realizar el mantenimiento de su propia bicicleta, este desarrollo elimina la necesidad de herramientas especializadas, reduce la cantidad total de pasos del proceso de mantenimiento y hace que los bujes sean aún más fáciles de reparar en el campo.
Aunque los bujes DEG parecen diferentes a los diseños anteriores de DT Swiss, las ideas básicas son prácticamente exactamente las mismas que las del concepto Ratchet. Aquellos a quienes les preocupa la durabilidad pueden sentirse cómodos con esta continuidad, ya que los bujes Ratchet originales se han ganado la reputación de ser extraordinariamente resistentes en todas las disciplinas y niveles de ciclistas.
Dientes diminutos
El servicio sigue siendo lo más sencillo posible
Las bicicletas eléctricas someten a los componentes a más tensión y potencia, por lo que me puse en contacto con DT Swiss para averiguar si los bujes DEG serían adecuados para su uso en bicicletas de montaña eléctricas. Su respuesta fue instructiva:
"¡Buena pregunta! Aunque no se desaconseja su uso, no recomendamos especialmente a los centros DEG que utilicen bicicletas eléctricas.
Las bicicletas eléctricas tienen un mecanismo de rueda libre en el motor, por lo que no se requiere un gran acoplamiento del buje trasero. Un acoplamiento alto también suele dar lugar a mayores expectativas de mantenimiento. La mayoría de los usuarios de bicicletas eléctricas, como se ha observado en este momento, dan máxima prioridad a las necesidades de mantenimiento menores. Por ello, para satisfacer sus necesidades, hemos creado los bujes DT Swiss Hybrid especialmente reforzados (240 y 350).
Los bujes híbridos reforzados parecen más adecuados para aplicaciones de eMTB. Personalmente, puedo confirmar su rendimiento en ese escenario, ya que solo he utilizado los bujes DEG en bicicletas convencionales de propulsión muscular.
Para los que quieren destacar
La ofrenda del laico fue lo suficientemente buena para mí.
DT Swiss ha presentado una edición limitada de bujes 240 DEG en rojo caramelo junto con los modelos habituales para aquellos que buscan un poco de exclusividad. Con solo 240 piezas, estos bujes no solo ofrecen rendimiento, sino también un diseño distintivo para los ciclistas que intentan destacarse en las pistas.
Los bujes DEG, en esencia, representan una actualización cuidadosa que sigue el concepto de diseño de bujes de DT Swiss. Han producido un producto que se adapta a las necesidades de los ciclistas que respetan la fiabilidad y la simplicidad del mantenimiento, reduciendo el número de componentes, la complejidad y eliminando posibles puntos de fallo. Sin embargo, para confirmar su rendimiento práctico, cualquier componente nuevo requiere pruebas exhaustivas.
He estado usando los nuevos bujes DEG bajo llantas DT Swiss EX511 durante los últimos seis meses. Los he adaptado para soportar una variedad de condiciones, desde la implacable humedad de un invierno en Bellingham hasta los caminos secos y polvorientos de Chile durante todo el verano. Este excelente uso me ha proporcionado una comprensión profunda de su rendimiento en muchas superficies y condiciones climáticas.
En mi opinión, los bujes deberían ser piezas que se ajusten tan perfectamente que apenas se tengan en cuenta, salvo para el mantenimiento habitual, como el reemplazo de los cojinetes o la lubricación del engranaje de transmisión. Si bien respeto mucho los componentes que brindan un rendimiento constante con un mantenimiento mínimo durante varias temporadas, prefiero bujes más silenciosos que ruidosos. Para mí, los bujes Ratchet originales de DT Swiss cumplen con estos estándares desde hace mucho tiempo; rara vez he encontrado la necesidad de algo más que lo que brindan.
Aun así, una mayor participación tiene ventajas incuestionables. Hay un retraso notable antes de que la transmisión se active, comenzando por el trinquete de 36 dientes de serie en el buje original. Esto ha hecho que el buje DEG sea una mejora importante. El enganche de 4° conecta la entrada del pedal con el movimiento hacia adelante de manera más inmediata. Las subidas técnicas se vuelven más controlables; la salida de las curvas parece más sensible; incluso pequeñas entradas de potencia provocan una activación inmediata.
En cuanto a la resistencia, los bujes DEG muestran un grado modesto de resistencia; sin embargo, es algo mayor que las opciones de menor compromiso que ofrece DT Swiss. Por mi parte, no soy particularmente sensible a las variaciones en la respuesta del pedal entre bujes de compromiso bajo y alto. Dicho esto, he visto que una participación más activa puede dar como resultado comentarios más notorios sobre modelos de bicicletas específicos. Para los ciclistas que son particularmente sensibles al retroceso del pedal o que prefieren la sensación de bujes de compromiso más bajo, quedarse con el sistema Ratchet convencional puede ser una buena opción.
Los bujes DEG han demostrado una durabilidad realmente notable. No he tenido ningún problema durante medio año de situaciones de conducción diversas y a veces hostiles. Dadas las difíciles circunstancias invernales en el noroeste del Pacífico, los cojinetes están empezando a mostrar un desgaste regular. Antes de que comience la próxima temporada de lluvias, quiero renovar los cojinetes. La grasa interior todavía parece limpia y eficiente, y los trinquetes en sí están en excelente estado. La simplicidad con la que se pueden desmontar, limpiar y volver a engrasar los bujes aumenta enormemente su vida útil y su facilidad de uso, a menudo en solo unos minutos.
El buje DEG es una opción fantástica para los ciclistas que buscan un buje de alto compromiso sin sacrificar la durabilidad ni la simplicidad del mantenimiento. Al ofrecer una combinación de elementos de rendimiento que atraen tanto a los aficionados como a los que buscan confiabilidad, llena un vacío en la lista de DT Swiss.
Los bujes 240 Ratchet DEG presentados por DT Swiss son una prueba de su dedicación a las pequeñas mejoras sin comprometer los estándares fundamentales que exigen los ciclistas. Los bujes mantienen la simplicidad y la durabilidad que definen a la marca, al tiempo que cumplen la promesa de una mayor participación.
Aunque algunos pueden tener en cuenta el aumento de peso, la contrapartida es un mayor compromiso y una mejor facilidad de mantenimiento, ventajas que muchos ciclistas considerarían valiosas. El rendimiento de los bujes en una amplia gama de situaciones enfatiza su confiabilidad y adaptabilidad.
En definitiva, los bujes DT Swiss 240 Ratchet DEG merecen una consideración cuidadosa si buscas un buje con un enganche rápido, una durabilidad comprobada y un mantenimiento sencillo. Su debut amplía las opciones disponibles para los ciclistas y continúa la tradición de excelencia y creatividad de DT Swiss en el diseño de bujes.
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