• 0
LAS BICICLETAS DE GRAVA SON BUENAS TODAS LAS VÍAS

BICICLETAS GRAVEL Back, Nueva Tendencia

Cuando comenzó la era de la bicicleta en el siglo XIX, todos los ciclistas eran ciclistas de grava, en caminos primitivos con una superficie de esquirlas de piedra. Estos eran los strade bianchi, los “caminos blancos” como se los conocía en Italia. A medida que mejoraban las superficies de las carreteras, el diseño de las bicicletas comenzó a favorecer cuadros más ligeros con espacios reducidos, neumáticos duros y delgados y manejo sensible. La bicicleta de carreras de hoy no se comporta bien fuera de la carretera, y la bicicleta de montaña moderna puede ser un lastre para montar en asfalto. Las bicicletas de ciclocross no son un término medio feliz. Son simplemente bicicletas de carreras agresivas, lo suficientemente livianas para montar en el hombro del competidor mientras trota sobre un terreno accidentado en clima invernal. Lo que el mundo necesitaba era una bicicleta de “medio feliz”, buena en la mayoría de las cosas, pero no en todas.

Y la inspiración para este ciclo polifacético “ideal” llegó a principios de este siglo. Los nostálgicos ciclistas deportivos volvieron a salir a la grava, luciendo los famosos logotipos de los patrocinadores de su juventud, montando máquinas de acero de hasta 60 años. Este movimiento creó el fenómeno Eroica, que se ha extendido por todo el mundo. Los viejos ciclistas de grava parecían divertirse tanto en las carreteras secundarias que los jóvenes ciclistas se inspiraron. Y comenzó la tendencia. Mucho antes de que la conducción sobre tierra se convirtiera en el último deporte de moda, los diseñadores de ICAN vieron la necesidad de una máquina que se adaptara perfectamente a carreteras secundarias con superficies sueltas y perfiles moderados. Entonces fueron a sus tableros de dibujo. A medida que la conducción sobre grava comenzó a ser tendencia, ICAN tenía un diseño magnífico.

Cuadro ICAN GRAVEL BIKES GRA02

Este fue el propósito Marco GRA02 - el sueño de un ciclista de grava, que cambia la velocidad por versatilidad y comodidad. Fuerte y ligero, está fabricado con carbono Toray T700, por lo que un cuadro y una horquilla medianos pesan solo 1530 gramos. El cuadro está disponible en una gama de tamaños de 49 a 58 cm, y tiene cables internos y enrutamiento hidráulico para frenos de disco. El GRA02 brilla sobre grava, con geometría especial y holguras de neumáticos. La distancia entre ejes de todos los tamaños supera con creces el metro, con largos tirantes de cadena para mayor estabilidad, comodidad y facilidad de manejo. Los ángulos relajados del tubo de dirección son tan flojos como 70 grados en algunos tamaños. Esta geometría de dirección se combina con una inclinación de la horquilla de 49 mm para brindar una conducción suave y estable en carreteras rurales.



Pero los neumáticos son lo primero que la mayoría de la gente nota en una bicicleta con este cuadro. Acepta ruedas de 700c y ruedas de 650b con neumáticos gruesos de hasta 48 mm de diámetro. Estos mantienen la bicicleta estable mientras flota sobre la grava y se pueden ejecutar a bajas presiones para mayor comodidad. Si tiene que circular por una carretera pavimentada, las ruedas 700c con neumáticos comparativamente más estrechos son fáciles de montar.

Bicicleta ICAN X-Gravel

¿Qué pasa con el kit de ajuste? Echemos un vistazo a una máquina completa de ICAN, la X-Gravel Bike. Por menos de $ 2700 tiene un tren de transmisión Force 1 y frenos, además de un sillín, tija de sillín, potencia y barra completamente de carbono, para un peso total sin pedales de poco menos de ocho kilos. Las ruedas 700c están listas para usar sin cámara y tienen llantas de carbono, con radios Sapim y bujes Novatec. El marco deja mucho espacio para remaches Schwalbe de 38 mm de grosor. El efecto general es el de una máquina de conducción dulce que se sentirá como en casa en las carreteras secundarias: una bicicleta de explorador, hecha para todo un día sobre el sillín.

A diferencia de sus primos altamente especializados, la MTB y la máquina ciclocross, la Bicicleta ICAN X-gravel es extremadamente versátil. Puede manejar una amplia gama de superficies, desde playas de arena hasta suaves bulevares. Una bicicleta de grava es una excelente bicicleta de turismo de largo alcance o un viajero urbano: esta es una bicicleta para todas las estaciones. Todavía se puede ver mientras la máquina de ciclocross descansa en el garaje durante todo el verano, para ser reemplazada por una bicicleta de montaña en invierno. Irónicamente, como los ciclistas de hoy en día buscan superficies de grava nuevamente en carreteras secundarias y caminos agrícolas, disfrutan de la naturaleza de una manera satisfactoria y tranquila.

Sobre grava, no hay necesidad de escalar alturas extremas de montaña, arriesgarse a descensos empinados o compartir una carretera con peligrosos camiones a alta velocidad. La bicicleta de gravel ICAN no es una carrera. No sería prudente usarlo para ciclocross, donde 33 mm es el neumático más grueso permitido por la UCI. No se aceptaría como entrada para ese gran clásico de gravel, el Eroica, donde solo se permiten bicicletas de acero vintage con cables de freno expuestos. Pero estos son los únicos dos inconvenientes en medio de una serie de ventajas. La bicicleta ICAN _X-Gravel es un diseño de vanguardia del siglo XXI, con un aspecto magnífico y un kit de ajuste con componentes líderes en el mercado. Es una máquina moderna de primera clase que cualquiera estaría orgulloso de poseer, ¡que no pasa la mitad del año almacenada!

Ahora que las bicicletas de gravel han vuelto a la tendencia, ¿estás listo para tener tus propias BICICLETAS DE GRAVEL?