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¿Tu fatbike necesita una horquilla de suspensión delantera?

La mayoría de las bicicletas gordas del mercado no vienen con horquilla de suspensión delantera, pero en los últimos años vemos cada vez más motos gordas equipadas con suspensión. Pero ¿es realmente necesario?

Originalmente, las bicicletas Fat fueron creadas para ser montadas en nieve y arena donde no se necesita suspensión. Todos sabemos que los neumáticos anchos de baja presión absorben muchos de los golpes y el parloteo que encuentras, ya que actúan como suspensión.

¿Por qué se suspendieron las fat bikes?

Si bien algunos ciclistas todavía creen que una bicicleta gruesa tiene un solo propósito, que es montar en la nieve, hoy en día la gente usa su bicicleta grande durante todo el año y en todo tipo de condiciones. Los ciclistas de montaña no serían ciclistas de montaña si no tuvieran la tendencia a buscar los límites de dónde y cuán retorcidos pueden montar su bicicleta de grasa siempre empujando los límites de sus bicicletas de grasa en terrenos más accidentados y empinados.

Cuando se conduce sobre nieve suave o arena, la vibración y los golpes en nuestros brazos son mínimos. Y aunque una bicicleta gruesa ya es muy cómoda y fácil de conducir, cuando se conduce por estos senderos más ruidosos con rocas ásperas y raíces, un poco de suspensión puede marcar una gran diferencia en su conducción.

Pero también hay un par de inconvenientes en la suspensión de su bicicleta de neumáticos grandes. En primer lugar, debe tener en cuenta el peso adicional que una horquilla de suspensión agregará a su bicicleta. Tendrá alrededor de dos libras más que una bicicleta que ya es pesada. Y el segundo inconveniente es el precio de una horquilla de suspensión. Una horquilla de buena calidad, como una Rockshox Bluto, por ejemplo, te costará entre 600 y 700 $. Por supuesto, algunas bicicletas de grasa vienen de serie con suspensión, pero el precio de una bicicleta de suspensión también será más premium.

¿Otras opciones?

Aunque una horquilla de suspensión es una opción premium, no es la única opción que puede hacer. También puedes optar por una horquilla rígida de carbono. Aunque sigue siendo una horquilla rígida, el carbono tiene algunas características que pueden cambiar por completo la forma en que se desplaza y se siente tu fat bike.

El carbono en sí mismo es mucho más compatible que el acero o el aluminio y, por lo tanto, absorbe mucho mejor todo el parloteo y las vibraciones que encuentras en tu viaje. Otra cualidad de las horquillas rígidas de carbono es la reducción de peso que proporciona. El carbono es simplemente un material mucho más ligero que el acero y el aluminio. Y una bicicleta más liviana significa una bicicleta más fácil de manejar y una subida mucho más fácil por la colina.

Por último, puedes encontrar algunas horquillas de carbono muy asequibles. Aquí en ICAN ya le ofrecemos una horquilla a menos de ¼ del precio de una horquilla de suspensión total. Si no desea gastar todo su presupuesto en una horquilla de suspensión completa, es posible que desee considerar nuestra horquilla rígida de carbono.

Tu elección final

Tu decisión final, como siempre en el ciclismo de montaña, depende completamente de ti: qué tipo de conducción estás planeando hacer, el terreno en el que vas y el presupuesto que estás dispuesto a gastar. ¿Planea llevar su bicicleta fatbike en la mochila? No es necesario que la actualice a una suspensión o una horquilla de carbono. Querrá toda la robustez para colgar bolsas y peso adicionales en la horquilla.

¿Monta su bicicleta en forma durante todo el año y por senderos bastante accidentados, con muchas raíces y rocas? Una horquilla de suspensión probablemente sea su mejor opción. ¿O planeas montar tu fat bike principalmente en invierno en campos nevados? Una horquilla de carbono es la mejor opción.

Ya sea que elija una horquilla rígida o de suspensión, recuerde, cualquiera que sea su elección, las llantas gruesas están diseñadas para el agarre y la tracción, mientras que la suspensión es para el control. Un neumático grueso no es una alternativa a una suspensión. Cada uno tiene un uso completamente diferente, pero ambos funcionan juntos para optimizar su capacidad de conducción.