Guía para principiantes: cómo encontrar la presión óptima de los neumáticos para una bicicleta de carretera
Para disfrutar al máximo de la bicicleta de carretera, ¿es mejor inflar al máximo los neumáticos? Ese concepto ya está pasado de moda. En realidad, una presión demasiado alta en los neumáticos también hace que la bicicleta vaya más despacio y hace que el viaje sea más desagradable.
Por lo tanto, encontrar la presión de neumáticos ideal para su bicicleta de carretera es uno de los enfoques más sencillos y económicos para mejorar tanto la comodidad como el rendimiento.
¡Esta página incluye algunos consejos muy útiles tanto para jinetes experimentados que intentan mejorar su conducción como para principiantes!
Obtener la presión ideal de los neumáticos depende de lograr el equilibrio adecuado.
La presión de los neumáticos no debe ser demasiado baja, ya que esto indica una mayor deformación de los neumáticos, lo que provoca un desperdicio de energía y reduce la previsibilidad en las curvas. Sin embargo, tampoco debe ser demasiado alta, ya que provoca la pérdida del efecto amortiguador, lo que hace que la conducción sea desagradable.
Dividiremos esta publicación en tres secciones: por qué la presión de los neumáticos es tan crucial, qué influye en la presión óptima de los neumáticos y cómo descubrir la mejor presión para usted.
Presión de neumáticos recomendada para bicicletas de carretera
▲Simon von Bromley, un escritor técnico de BikeRadar, utiliza aproximadamente 65 psi en sus neumáticos de 28 mm.
Para sus neumáticos de bicicleta de carretera, varias empresas de neumáticos ofrecen niveles de presión recomendados o una calculadora de presión en línea; pueden ser una referencia útil para andar en días claros y carreteras lisas.
Pero, como veremos a continuación, debes centrarte en el tamaño real de los neumáticos cuando están inflados, ya que esto influirá en la presión adecuada para cada combinación de llanta y neumático en particular. Necesitarás una presión algo menor si el ancho real del neumático inflado es mayor que el tamaño indicado y viceversa.
El peso del ciclista también cuenta: los ciclistas más livianos deben usar una presión de neumáticos más baja, mientras que los ciclistas más grandes o aquellos que llevan peso adicional en su bicicleta deben usar una presión más alta.
Un último recordatorio: sobre todo en lo que respecta al límite superior, respete siempre las restricciones de presión establecidas por los fabricantes de llantas y neumáticos. Normalmente, los flancos del neumático o de la llanta imprimen estos límites.
La presión máxima permitida de los neumáticos también puede reducirse en caso de utilizar llantas sin gancho en lugar de llantas con gancho.
Los neumáticos de carretera sin cámara TLR de Pirelli inspiraron las siguientes sugerencias. Estas sugerencias son un buen punto de partida independientemente de la marca que utilices, siempre que tengas en cuenta los elementos que analizaremos más adelante al ajustar la presión de los neumáticos.
Si bien las distintas marcas pueden tener políticas algo diferentes, Pirelli recomienda a los conductores de más de 96 kg (212 lb) que utilicen neumáticos 700 x 25c o más anchos, ya que la presión de neumáticos necesaria para conductores más grandes puede superar el máximo permitido para neumáticos 700 x 23c.
Una vez más, es imperativo nunca superar la presión máxima especificada del neumático o de la llanta.
En comparación con la presión de neumáticos que utilizo personalmente, ¿cómo se compara la recomendada por Pirelli? Repasemos ahora varios ejemplos.
Yo peso, en primer lugar, entre 63 y 64 kg.
Los desafíos contrarreloj son mi actividad favorita. En mi bicicleta de contrarreloj, utilizo neumáticos de 23 mm en llantas de 19 mm y el ancho real de estos neumáticos cuando están inflados es de aproximadamente 25 mm. Normalmente, con una presión de aproximadamente 90 psi tanto en los neumáticos delanteros como en los traseros, la mayoría de las contrarreloj se realizan en carreteras llanas sin demasiados baches.
Sin embargo, en mi Giant TCR Advanced Pro 2, suelo montar neumáticos de 28 mm en llantas de 19 mm. Normalmente, cuando conduzco por carreteras más duras, utilizo unos 65 psi.
¿Estás montando en bicicleta de montaña o en una bicicleta de grava?
Las bicicletas de carretera tienen una presión de neumáticos completamente diferente a la de las bicicletas de montaña o de grava.
En una bicicleta de carretera, la presión correcta de los neumáticos es algo diferente a la del ciclismo de montaña o gravel, donde la superficie es más suelta, los neumáticos (y las llantas) son mucho más anchos y hay que sortear los peligros del sendero.
Si te gusta andar fuera de carretera, tenemos una guía aparte que aborda específicamente las presiones de los neumáticos de las bicicletas de montaña y de grava.
▲ Presión de neumáticos de bicicleta de montaña: manómetro a 22 PSI
Puntos clave a considerar
Antes de entrar en detalles, aquí hay cuatro puntos clave a tener en cuenta cuando se trata de la presión de los neumáticos de una bicicleta de carretera.
▲ Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, podría tocar fondo el neumático y provocar un pinchazo o daños en la rueda.
En términos generales, una presión correcta en los neumáticos hace que su viaje sea más sencillo, más placentero y tenga menos probabilidades de provocar un pinchazo.
En términos de rendimiento, la reducción de la resistencia a la rodadura y la mejora del confort dependen de la optimización de la presión de los neumáticos. La fuerza que hace que los neumáticos rueden con más dificultad sobre el suelo es la resistencia a la rodadura.
Si la presión es demasiado baja, los neumáticos se deforman y la fricción con la carretera es mayor, lo que hace que se desperdicie más energía, lo que también aumenta el riesgo de pinchazo. Por el contrario, si la presión es demasiado alta, los neumáticos se ponen muy rígidos, lo que desperdicia más energía y hace que la conducción sea bastante accidentada en superficies difíciles.
Lo que parece rápido no siempre es realmente rápido
Aunque sientas como si estuvieras acelerando debido a una presión de neumáticos demasiado alta, este no es realmente el caso.
Añadir más aire reduce el agarre, genera más vibraciones de alta frecuencia y provoca más cansancio muscular una vez que se pasa de cierto punto. A partir de ahí, se reduce la velocidad en general.
Tener la presión de los neumáticos exactamente correcta es la única manera de conducir más rápido y con mayor comodidad.
Herramientas de inflación
Utiliza una bomba de pie con un manómetro incorporado para determinar la presión correcta de los neumáticos de tu bicicleta de carretera. Aunque no gastarás mucho, vale la pena elegir una de gran calidad, ya que la usarás durante mucho tiempo.
Invertir en un buen manómetro también vale la pena si desea ajustar la presión de sus neumáticos.
Proceda con precaución
Respecto a la presión de los neumáticos de una bicicleta de carretera, se recomienda apuntar a "un poco más bajo" que a "demasiado alto".
Las pruebas de Silca indican que el rendimiento disminuye rápidamente cuando se supera la presión ideal. En carreteras con baches, reducir un poco la presión solo provoca una pérdida de velocidad bastante leve, pero debería hacer que la conducción sea mucho más cómoda.
Factores que afectan la presión óptima de los neumáticos
Presión de neumáticos para neumáticos de 23 mm y 25 mm
| Neumático 700x23c en llanta de 17 mm | Neumático 700x25c en llanta de 19 mm | ||
| Peso del ciclista | Presión recomendada | Peso del ciclista | Presión recomendada |
| ≤ 50 kg | 84 psi / 5.8 bar | ≤ 50 kg | 73 psi / 5 bar |
| 51-57kg | 90 psi / 6.2 bar | 51-57kg | 78 psi / 5.4 bar |
| 58-65kg | 96 psi / 6.6 bar | 58-65kg | 83 psi / 5.7 bar |
| 66-73kg | 102 psi / 7 bar | 66-73kg | 88 psi / 6.1 bar |
| 74-81kg | 106 psi / 7.3 bar | 74-81kg | 93 psi / 6.4 bar |
| 82-88kg | 110 psi / 7.6 bar | 82-88kg | 98 psi / 6.8 bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 115 psi / 7.9 bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 103 psi / 7.1 bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | Uso de neumáticos 700x25c | ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 108 psi / 7.4 bar |
| En una llanta de 19 mm: reduzca la presión en 0.4 bar/6 psi | Llanta de 21 mm: reduzca la presión en 0.3 bar/5 psi | ||
Presión de neumáticos para neumáticos de 28 mm y 30 mm
|
Neumático 700x28c en llanta de 19 mm |
Neumático 700x30c en llanta de 19 mm | ||
| Peso del ciclista | Presión recomendada | Peso del ciclista | Presión recomendada |
| ≤ 50 kg | 65 psi / 4.5 bar | ≤ 50 kg | 58 psi / 4 bar |
| 51-57kg | 70 psi / 4.8 bar | 51-57kg | 61 psi / 4.2 bar |
| 58-65kg | 75 psi / 5.2 bar | 58-65kg | 65 psi / 4.5 bar |
| 66-73kg | 80 psi / 5.5 bar | 66-73kg | 70 psi / 4.8 bar |
| 74-81kg | 85 psi / 5.9 bar | 74-81kg | 74 psi / 5.1 bar |
| 82-88kg | 90 psi / 6.2 bar | 82-88kg | 78 psi / 5.4 bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 95 psi / 6.6 bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 83 psi / 5.7 bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 100 psi / 6.9 bar | ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 87 psi / 6 bar |
| En una llanta de 21 mm: reduzca la presión en 0.3 bar/5 psi | Llanta de 21 mm: reduzca la presión en 0.3 bar/5 psi — Llanta de 23 mm: reduzca la presión en 0.4 bar/6 psi | ||
Como se menciona en la tabla de presión de neumáticos anterior, los valores recomendados pueden servir como punto de partida general. Te darán una idea aproximada, pero hay muchos factores más allá del tamaño de los neumáticos y las llantas y el peso del ciclista que afectan la presión óptima de los neumáticos de tu bicicleta de carretera.
El tamaño importa
▲ Al inflar un neumático, este puede terminar siendo más ancho o más estrecho dependiendo del ancho interno de la llanta de la rueda en la que está montado.
Determinar con precisión el tamaño de los neumáticos es clave para calcular la presión óptima de los mismos.
Aunque la mayoría de los neumáticos de bicicleta están etiquetados con un tamaño específico, como 700 x 25c, el tamaño inflado real de cualquier neumático dependerá de su diseño y del ancho interno de la llanta de la rueda.
▲ La mayoría de las ruedas de carretera modernas tienen un ancho de llanta interno de alrededor de 19 mm. Como se muestra, las ruedas con un ancho de llanta interno más amplio pueden aumentar el ancho medido del neumático cuando se infla.
La mayoría de los neumáticos nuevos de hoy en día están diseñados según las últimas normas ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas) de 2020, que tienen un ancho interno de 19 mm. Por lo tanto, cuando se inflan a la presión recomendada, las ruedas con un ancho de llanta interno mayor que este pueden aumentar el ancho medido del neumático (y viceversa). Como resultado, la presión óptima podría ser menor que si estuvieras usando el mismo neumático en una llanta más estrecha.
▲ ¿Conduce una bicicleta de carretera ligera y rápida? Suponiendo que todas las demás variables sean iguales, la presión de los neumáticos deberá ser inferior a la de una bicicleta muy cargada.
Si bien el peso del ciclista constituye la mayor parte del peso total del sistema (como hemos comentado, los ciclistas más pesados suelen necesitar una presión de neumáticos más alta en comparación con los ciclistas más ligeros), no olvides tener en cuenta el peso de tu bicicleta y de todo el equipo que lleves.
Si conduces una bicicleta de ruta súper liviana, de menos de 4 kilogramos, y no transportas equipo pesado, es posible que quieras reducir la presión de los neumáticos unos cuantos psi.
Por otro lado, si tienes una bicicleta más pesada y cargada o una bicicleta de carretera con alforjas, es posible que necesites inflar más los neumáticos.
En el caso de las bicicletas de carretera, el peso del ciclista no suele distribuirse de forma uniforme entre las dos ruedas. Según la posición de conducción y el tipo de bicicleta, la proporción exacta variará, pero, por lo general, la rueda trasera soporta más peso que la delantera.
En general, está perfectamente bien usar unos cuantos psi menos en el neumático delantero en comparación con el trasero.
Estado de las carreteras
▲ Las condiciones de la carretera en la que conduce afectan la presión ideal de los neumáticos.
Si conduces por una pista muy lisa, una presión más alta en los neumáticos significa velocidades más rápidas. Pero en superficies irregulares, como las carreteras normales, demasiada presión solo añade vibración, lo que te obliga a reducir la velocidad. Cuanto más irregular y con más baches sea la carretera, menor debe ser la presión ideal de los neumáticos.
Cuando el camino se pone muy accidentado, utilizar neumáticos más estrechos (25 mm o menos) a presiones relativamente bajas puede no brindar suficiente protección para la llanta o la cámara interior, especialmente para ciclistas más pesados, e incluso podría provocar pinchazos o daños en la llanta.
▲ Si conduce por caminos en mal estado o senderos cubiertos de grava, reducir la presión de los neumáticos puede ayudar a mejorar la comodidad y reducir las probabilidades de sufrir un pinchazo.
Cambiar a neumáticos más grandes te da más volumen, lo que te permite ajustar la presión de los neumáticos para lograr un equilibrio entre la resistencia a la rodadura y la comodidad en superficies irregulares. Por eso, los profesionales optan por neumáticos de más de 28 mm para carreras sobre adoquines como Flandes y París-Roubaix.
Clima y temperatura
▲ Reducir la presión de los neumáticos en condiciones húmedas puede proporcionarle más agarre.
Reducir aproximadamente 5 psi de la presión en ambos neumáticos ayudará si la carretera está mojada o si hay probabilidad de lluvia durante el viaje. El mejor agarre se logra cuando más caucho entra en contacto con la carretera.
Tanto la temperatura ambiente como el calor generado por el frenado con llanta pueden afectar la presión de los neumáticos. Tenga cuidado de no inflar demasiado los neumáticos si conduce una bicicleta con frenos de llanta en un día caluroso de verano (especialmente si tiene llantas de carbono o cámaras de látex) y viaja cuesta abajo durante un largo tramo. En el sistema, demasiado calor puede provocar una presión peligrosamente alta dentro de la cámara o del sistema sin cámara.
Construcción de neumáticos
▲ El material y la construcción del neumático también afectan la presión óptima del neumático.
Los materiales y la construcción de los neumáticos de una bicicleta de carretera también pueden afectar levemente la presión óptima de los neumáticos.
Los neumáticos de bicicleta de carretera diseñados para competir o andar en verano suelen utilizar hilos de nailon o algodón más finos (que es lo que llamamos un alto número de TPI), con solo una fina capa de caucho en la parte superior. Esto hace que sean más fáciles de deformar bajo presión, lo que da como resultado una conducción más suave y rápida.
Por otro lado, los neumáticos de invierno para carretera suelen tener carcasas más resistentes y duraderas con menos hilos de nailon y más gruesos. La banda de rodadura de goma de la parte superior también es más gruesa para mejorar el kilometraje y la resistencia a los pinchazos.
Entonces, cuando cambies a neumáticos de invierno, es posible que tengas que reducir un poco la presión de los neumáticos de tu bicicleta de carretera, ya que la presión óptima para la comodidad y el agarre puede ser unos pocos psi más baja en comparación con los neumáticos de verano.
Neumáticos sin cámara
▲ Los neumáticos sin cámara eliminan el riesgo de pinchazos.
Si usas neumáticos sin cámara, ten en cuenta que sin cámara puedes usar presiones más bajas sin riesgo de pinchazos. Una presión más baja en los neumáticos puede mejorar el agarre fuera de carretera y, si conduces una bicicleta de carretera con neumáticos relativamente anchos y quieres hacer un poco de conducción todoterreno o sobre grava, los neumáticos sin cámara pueden ser muy útiles.
¿Por qué los neumáticos pierden presión?
▲ Compruebe siempre la presión de sus neumáticos antes de cada viaje.
Los neumáticos pierden aire lentamente con el tiempo, debido principalmente a la penetración del aire. Esto implica que, como es una característica natural del material del neumático, el aire se filtra constantemente a través de él.
Por eso, antes de cada viaje, es muy importante que compruebes la presión de los neumáticos. Una vez que sepas cuál es la presión correcta, asegúrate de inflarlos periódicamente hasta el nivel recomendado.
Te aconsejamos colgar la bicicleta del suelo si no piensas circular durante mucho tiempo, como en invierno, para evitar que las cámaras se deterioren o rompan con el peso de los neumáticos, que pierden totalmente la presión al estar apoyadas en el suelo.
Simplemente recuerde inflar periódicamente sus neumáticos hasta el nivel adecuado.
Ajuste fino de la presión de los neumáticos de la bicicleta de carretera
▲ A nadie le gusta quedarse tirado al costado de la carretera arreglando un neumático.
Ahora que ya tienes toda la información, ¿cómo puedes controlar realmente la presión de tus neumáticos? En términos sencillos: experimentando.
Comience con los ajustes recomendados anteriormente y luego tenga en cuenta el estado de la carretera en su viaje. Si la mayoría de sus viajes son sobre asfalto liso y recién pavimentado, las presiones recomendadas probablemente sean bastante cercanas a las ideales.
Si ese no es el caso (quizás vivas en algún lugar como el Reino Unido donde las carreteras no son impecables), puedes comenzar con la presión recomendada y luego reducirla progresivamente un poco en cada viaje para experimentar.
Haz pequeños cambios de alrededor de cinco psi cada vez y observa cómo te sientes. Con el tiempo, deberías encontrar el punto ideal que combine comodidad y velocidad.
Quieres una presión que se sienta suave sin que parezca que los neumáticos se sacuden en las curvas. Y como ya se indicó, una buena idea a tener en cuenta es bajar un poco la presión en lugar de subirla demasiado.
Pruebas de Campo
▲ Si te lo tomas en serio, puedes usar un medidor de potencia para realizar algunas pruebas de campo básicas para intentar encontrar la presión óptima de tus neumáticos.
Alternativamente, puede realizar algunas pruebas de campo básicas usted mismo si tiene un medidor de potencia confiable.
Descubra cómo las distintas presiones de los neumáticos afectan la potencia necesaria para mantener una velocidad determinada, o qué tan rápido puede ir con una potencia de salida establecida, al encontrar una subida larga y constante con una pendiente promedio de más del 5%.
La información recopilada le permitirá determinar, durante la prueba, la presión de neumáticos ideal para su configuración y las circunstancias de la carretera.
Quieres la presión que te permita ir más rápido a una potencia determinada o la menor potencia requerida a una velocidad determinada.
Como en cualquier prueba, es fundamental mantener otras variables constantes (es decir, el peso del sistema, la postura de conducción, el tráfico, el clima, etc.); de lo contrario, los resultados no serán confiables.
Encontrar el mejor neumático
Los distintos neumáticos funcionan de manera diferente; por lo tanto, con el tiempo, descubrirás progresivamente el neumático que se adapta a tu estilo de conducción mediante prueba y error.