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6 reglas sobre lo que no debes hacer en tu taller

Cuando trabajas en tu propia bicicleta, es fácil quedar atrapado y cometer errores. Siempre es mejor darse el tiempo suficiente para asegurarse de no cometer un error o desarrollar malos hábitos. Tomarse su tiempo es la mejor manera de tratar cada trabajo; no dejes el tiempo del taller para el último minuto.

1. Apretar demasiado los pernos

Los tornillos y las roscas son frágiles, puede que no lo parezcan, pero lo son. Especialmente debes tener cuidado si estás usando pernos de aleación anodizada o titanio. Demasiado torque y vas a perforar los restos de un perno cortado. También puede terminar poniendo demasiado estrés en esa nueva y encantadora barra de fibra de carbono, ese es un lugar en el que realmente no desea apretar demasiado.

Una forma de evitar la preocupación de apretar demasiado es comprándose una llave dinamométrica. Puede parecer costoso comprar una llave dinamométrica, pero será mucho menor que las facturas del hospital que puede obtener por apretar demasiado.

Antes de usar su llave dinamométrica en los pernos, asegúrese de haber engrasado sus roscas. Le ahorrará muchas molestias al intentar sacar los pernos atascados, y si accidentalmente aprieta demasiado, un poco de grasa puede evitar que se pele las roscas.

2. No engrase la tija del sillín

Ha sucedido innumerables veces antes y sucederá innumerables veces en el futuro. Cuando coloque una tija de asiento de metal en una tina de asiento de metal, deberá engrasarla. Si coloca uno de carbono en un marco de carbono o metal, querrá agregar agarre de fibra.

No engrasar una tija de sillín puede resultar en una factura muy cara para retirarla cuando se atasca. También encontrará una bicicleta con un poste incautado casi imposible de vender. También debe recordar y renovar periódicamente la grasa.

La grasa puede secarse y eso permitirá que ocurra la oxidación. Una vez que la tija del sillín y el tubo del sillín comiencen a oxidarse juntos, tendrás problemas.

El agarre de fibra detendrá la unión del carbono y puede suceder. También evita que la tija del sillín se hunda lentamente en el marco cuando te sientas en ella. Entonces significará que no necesita apretar demasiado la abrazadera del asiento para que la tija del asiento se quede y ya sabemos que es un problema.

3. Olvida que los pedales son laterales

rueda de cuadro de bicicleta de carbono ac388 + aero40 icanycling

Los pedales vienen con rosca tanto a la izquierda como a la derecha. Verá que la mayoría de los pedales tienen una "R" o una "L" en algún lugar para indicarle de qué lado van. Al poner los pedales, comience con los dedos.

No los necesita mucho más que apretarlos con los dedos. Una vez que los tenga puestos y esté seguro de que están en el lado correcto, use una llave de pedal para ajustarlos según las pautas del fabricante. No debería necesitar forzarlos.

Un consejo profesional es que cuando tienes la llave puesta si la bicicleta está en un soporte de trabajo, pedalea la bicicleta hacia atrás para apretar los pedales rápida y fácilmente. Recuerda y hazlos ajustados. El movimiento de su pedaleo tensará aún más los pedales.

También debería haber engrasado esos hilos, posiblemente más de lo que cree que necesita y no olvide una arandela de pedal si sus bielas lo necesitan.

4. Sigue ajustando tus auriculares

Quiere configurar sus auriculares correctamente. Muchas personas simplemente siguen apretando el perno de tensión hasta que terminan ovalizando su tubo de dirección. Es bastante fácil configurar correctamente los auriculares y solo lleva unos minutos.

Una de las cosas más importantes que puede hacer por sus auriculares es mantenerlos llenos de grasa. Los auriculares mueren cuando no tienen grasa, y la mayoría de las tiendas de bicicletas habrán visto muchas muertes evitables de auriculares. Si no sabe cuánta grasa usar, use más cuando apriete los auriculares, el exceso se exprimirá y podrá limpiarlo con un trapo.

Nunca apriete ni afloje un auricular antes de haber aflojado los pernos laterales de la potencia. No hacer esto no significará mucho más que arriesgarse a romper partes de su bicicleta. Apriete lentamente los auriculares y compruebe periódicamente si se reproduce sobre la marcha. No debería haber juego, pero todo debería moverse libremente. Levante la rueda delantera y mueva ligeramente las barras; ¿Cómo se sienten los auriculares? Si se siente pegajoso, ha apretado demasiado los auriculares. Retrocede un poco.

5. Nunca infle los neumáticos

neumático de cuadro de carbono ac388

La presión de los neumáticos bajará. Es algo muy natural que suceda. Los neumáticos de bicicleta de carretera de alta presión perderán presión más rápido que los neumáticos de bicicleta de montaña. Si su bicicleta de carretera se vuelve más cómoda después de algunos recorridos, es probable que necesite bombear los neumáticos, así que hágalo tan pronto como pueda.

Adquiera el hábito de revisar sus llantas antes de cada viaje del sábado por la mañana. Mientras esté allí, revise sus llantas para ver si hay escombros atascados en ellas. Es mejor sacarlos temprano antes de que te pinchen. También querrá comprobar si hay cortes y hendiduras.

Luego, una vez que haya hecho eso, asegúrese de que sus ruedas estén bien aseguradas a su bicicleta. No querrás que las palancas de liberación rápida se aflojen. Perder la rueda delantera no es algo que quieras que suceda cuando estás de paseo.

6. Ignore los indicadores de desgaste en las llantas de las ruedas

Este puede ser un problema que está desapareciendo a medida que todos nos volvemos hacia las bicicletas con frenos de disco. Sin embargo, si todavía usa frenos de llanta, es una regla muy importante para cumplir. Las llantas de las ruedas solo tienen una vida limitada, y si vives en un lugar húmedo y embarrado, esa vida será mucho más corta.

Dejar que las llantas se desgasten demasiado puede hacer que se revienten mientras conduce. Puede que consigas controlar un reventón de la rueda trasera, pero un reventón de la rueda delantera no es divertido. También corre el riesgo de que cuando infle los neumáticos haga explotar la llanta. Puede suceder, y lo he visto suceder, y da miedo.

Protéjase y compruebe sus indicadores de desgaste.