👉11 juegos de ruedas de fibra de carbono de alto rendimiento se enfrentan (parte 1)

👉11 juegos de ruedas de fibra de carbono de alto rendimiento se enfrentan (parte 2)

👉Comparación de 11 juegos de ruedas de fibra de carbono de alto rendimiento (parte 3)

👉11 juegos de ruedas de fibra de carbono de alto rendimiento se enfrentan (segunda parte)

 

Continuando desde donde lo dejamos, profundicemos en algunos juegos de ruedas de carretera de alta gama probados por medios internacionales:

 

CAZA SUB 50

 

La última incorporación a la familia HUNT, el juego de ruedas SUB 50, ligero y aerodinámico, viene repleto de tecnología de vanguardia: llantas anchas sin gancho y radios de carbono, todo ello combinado con bujes desarrollados específicamente. ¿Cómo se compara la versión insignia con cojinetes cerámicos con sus competidores?

 

La HUNT SUB 50 acaba de pasar las pruebas en el túnel de viento, lo que la convierte en el juego de ruedas más nuevo y avanzado de la gama. No solo está equipada con las últimas innovaciones, sino que también está optimizada para la aerodinámica con neumáticos más anchos, presentando muchos detalles sutiles que la hacen destacar en las pruebas. Curiosamente, esta marca británica, conocida anteriormente por su asequibilidad y durabilidad excepcional, ahora parece apuntar al segmento de carreras en ruta con la SUB 50, con el objetivo de competir directamente con la CADEX 50 Ultra, que es similar en apariencia y especificaciones.

 

FL52 máx.

Especificaciones del HUNT SUB 50: sin concesiones

La SUB 50 es uno de los juegos de ruedas más ligeros de nuestra prueba, con un peso de tan solo 1,365 g, aunque es 50 g más pesada que la CADEX 50 Ultra. La razón por la que HUNT puede alcanzar este peso es gracias a los radios de fibra de carbono y al diseño de buje ultrafino. El peso ahorrado lo absorben las llantas de 50 mm de profundidad y 34 mm de ancho, lo que la convierte en uno de los juegos de ruedas más sólidos de la prueba. Al igual que la Roval, la rueda delantera presenta una llanta ancha con una curvatura transversal más grande, mientras que la rueda trasera tiene una forma más delgada. Este diseño tiene como objetivo optimizar las condiciones aerodinámicas tanto para las ruedas delanteras como para las traseras.

Para maximizar el rendimiento, el modelo estrella está equipado con rodamientos CeramicSpeed, que ofrecen una funcionalidad sobresaliente a un precio de 2,789 euros. En cuanto a la apariencia, sigue el diseño clásico de HUNT, con la marca destacada, rayas finas y letras pequeñas en las llantas, lo que le da un aspecto elegante que puede combinar casi a la perfección con cualquier bicicleta. En cuanto a la garantía, HUNT ofrece el plan H Care para la primera hornada de propietarios, que incluye reemplazo en caso de accidente de por vida. A diferencia de otros fabricantes, HUNT cubre todos los costos relacionados y ofrece reemplazos de ruedas gratuitos si hay algún problema, ¡dando un gran ejemplo en la industria!

Rendimiento de la prueba HUNT SUB 50

El HUNT SUB 50 es uno de los juegos de ruedas más robustos de nuestra prueba. Es perfecto para sprints y arranques rápidos, con una sensación de gran capacidad de respuesta al acelerar cuesta arriba o en las curvas. También ofrece una experiencia de conducción muy precisa y agradable en los descensos. En el lado negativo, el HUNT SUB 50 es muy flexible. Si la flexibilidad es una característica necesaria para las bicicletas de carretera de alto rendimiento aún es un tema de debate, pero incluso los profesionales apreciarían un poco más de comodidad durante las carreras de larga distancia. Los bujes producen el sonido más fuerte y agresivo en la prueba. En este aspecto, los juegos de ruedas HUNT y CADEX son como "hermanos que gritan". Sin embargo, su rendimiento con vientos cruzados es diferente. En comparación con CADEX, los radios de fibra de carbono de HUNT son ligeramente más estrechos, lo que proporciona un mejor manejo y control con vientos cruzados.

Resultados de pruebas de rendimiento aerodinámico y en túnel de viento

La HUNT SUB 50 muestra un potencial aerodinámico impresionante. Es rápida en carreteras rectas, con un buen efecto de navegación que supera las expectativas para una profundidad de llanta de 50 mm. Esto se confirmó en las pruebas del túnel de viento. La SUB 50 está a la par con la CADEX 50 Ultra y la DT Swiss ERC en términos de rendimiento aerodinámico, pero se queda atrás de la ganadora Syncros Capital SL Aero en aproximadamente 3.5 W. El diseño del juego de ruedas HUNT se refleja en el túnel de viento, donde sus llantas más anchas funcionan ligeramente peor en ángulos de guiñada pequeños, pero esto también significa que es especialmente efectiva en ángulos más pronunciados.

Conclusión

La HUNT SUB 50 es un juego de ruedas diseñado con mucho cuidado y atención al detalle. Además de los radios de fibra de carbono, un buje desarrollado a medida y una geometría progresiva, también ofrece una rigidez impresionante y un manejo eficiente, lo que resalta sus características orientadas al rendimiento. Sin embargo, debido a su falta de flexibilidad, es más adecuada para escenarios de carreras extremas. Por menos de 3,000 euros, puedes conseguir un juego de ruedas de primer nivel perfecto para la competición.

Ventajas

• Fuerte rigidez, manejo divertido.
• Especificaciones de alta calidad, precio razonable.
• Detalles exquisitos

Contras

• Ligeramente deficiente en cumplimiento

Obermayer EVO ligero

La Obermayer EVO es el epítome de los juegos de ruedas de gama alta. Pero, ¿sigue teniendo sentido el sueño de muchos ciclistas de carretera de tener ruedas ligeras? ¿Está a la altura de su gran reputación?

Como pionero de las ruedas de fibra de carbono integradas, Lightweight es sin duda un icono de la industria. Sin embargo, su precio es asombroso: la Obermayer EVO cuesta poco menos de 7,000 euros, lo que la convierte en el juego de ruedas más caro de la prueba. ¿La estructura de fibra de carbono integrada casi inalterada de la Obermayer EVO sigue siendo comparable a los juegos de ruedas aerodinámicos modernos? ¿O el alto precio y el aspecto llamativo hacen que estas ruedas sean más un símbolo de estatus que una auténtica mejora del rendimiento?

Ultraligero y ultracaro: Especificaciones del Obermayer EVO

El secreto del éxito de Lightweight reside en su diseño integrado de buje, radios y llanta. Este diseño tiene múltiples ventajas, como mantener el peso extremadamente bajo sin sacrificar la rigidez. La Obermayer EVO realmente brilla en lo que respecta al peso, con un peso de tan solo 1,275 g. El enfoque de Lightweight para la reducción de peso va más allá de la simple reducción de gramos. Al eliminar los radios roscados y las cabecillas de los radios, la llanta no necesita orificios para los radios, lo que hace que sea increíblemente fácil instalar neumáticos sin cámara, sin riesgo de fugas de aire. Sin embargo, el ancho de llanta interior estrecho de 18 mm no es exactamente de vanguardia y no es ideal para neumáticos sin cámara. Según Syncros, los neumáticos modernos de 28 mm no son adecuados para una llanta tan estrecha. Incluso los neumáticos de 25 mm parecen un poco voluminosos en la Obermayer EVO. El buje es relativamente estándar, equipado con componentes DT Swiss y un buje libre Ratchet EXP, lo que facilita el mantenimiento y cuenta con repuestos fácilmente disponibles. Los rodamientos son cerámicos CeramicSpeed, lo que se ajusta a nuestras expectativas para un juego de ruedas con un precio de poco menos de 7,000 euros.

Más allá de los componentes de alta gama, la apariencia única y la naturaleza ultraligera de la Lightweight Obermayer EVO son las principales razones por las que ofrece una buena relación calidad-precio. El juego de ruedas está construido con una artesanía excepcional y, si bien la marca es sutil, el diseño general es muy llamativo. Lamentablemente, la política de garantía es bastante promedio. Lightweight ofrece un período de garantía 5 años más largo que los 2 años requeridos por la ley de la UE y, si se producen daños, ofrecen un descuento por reemplazo a través de su programa de reemplazo por colisión.

Obermayer EVO ligero: perfecto en todos los sentidos

En esta prueba de grupo hubo algunas sorpresas, y la Obermayer EVO ligera es sin duda una de ellas. Su diseño increíblemente ligero y sólido crea una experiencia de conducción única. La Obermayer EVO es directa y rígida, convirtiendo cada pizca de potencia de pedaleo en movimiento hacia adelante, y responde instantáneamente incluso al más mínimo movimiento de dirección sin filtrar nada. Debido a su peso ligero, este juego de ruedas realmente brilla en las subidas, haciendo que la aceleración en pendientes pronunciadas y en las curvas sea un verdadero placer. En terreno llano, es igual de eficiente para las salidas y los sprints. Por supuesto, toda esta capacidad de respuesta tiene un precio. La Obermayer EVO ligera tiene una flexibilidad casi nula. Es un pequeño inconveniente, pero para un diseño tan eficiente e integrado, es casi inevitable. Puedes aliviarlo un poco utilizando neumáticos de 28 mm, pero el ancho interno estrecho de la llanta puede no proporcionar suficiente amortiguación.

Otro inconveniente es su comportamiento con viento cruzado. Con una altura de llanta de 48 mm y radios de carbono anchos, la Obermayer EVO es tan susceptible al viento como el juego de ruedas con la altura de llanta más alta de la prueba.

¿Obsoleto? Prueba en túnel de viento del modelo ligero Obermayer EVO

Aunque la Obermayer EVO ligera cuenta con radios de carbono planos y una estructura integrada, su rendimiento aerodinámico es decepcionante. La Obermayer EVO puede mantener la velocidad en las rectas, pero su rendimiento disminuye rápidamente con vientos cruzados y el efecto vela.

Las pruebas en túnel de viento muestran que, con un ángulo de guiñada moderado de hasta 2.5°, este juego de ruedas puede seguir el ritmo de los competidores más lentos, pero después de eso, se queda rápidamente atrás. Se nota un ligero efecto vela en ángulos más pronunciados, pero en general, la Obermayer EVO se queda muy por detrás de sus competidores en términos de rendimiento aerodinámico. Es 10 W más lenta que el juego de ruedas Syncros ganador y 4 W más lenta que el juego de ruedas Mavic que quedó en segundo lugar en la prueba.

 

Conclusión

La Obermayer EVO es conocida por su diseño monocasco único, su ligereza y su carácter distintivo. Establece un punto de referencia en cuanto a manejo directo y sensible, y realmente destaca en las subidas con su rendimiento rápido y ágil. Desafortunadamente, esto se produce a costa de la aerodinámica, la flexibilidad y los estándares modernos. Lo que queda es un juego de ruedas extremadamente caro con una funcionalidad limitada, ideal para aquellos que se preocupan más por la apariencia que por el rendimiento absoluto.

Ventajas

• Extremadamente rígido y ligero, perfecto para escalar.
• Artesanía de alta calidad
• Apariencia única y llamativa.

Contras

• Llantas muy estrechas
• Geometría de llanta algo anticuada
• Muy caro

Prueba del disco Mavic Cosmic SLR 45

Con la Cosmic SLR 45 Disc, Mavic nos trae una auténtica todoterreno. ¿Podrá este clásico juego de ruedas competir con los últimos modelos de alto rendimiento del mercado? ¿Destacará Mavic con su innovador diseño de cabecillas de radios y llanta sin cámara?

Como antiguo líder del mercado en la industria de los juegos de ruedas, Mavic se ha enfrentado a algunos desafíos en los últimos años, pero está volviendo a la escena de forma lenta pero constante. Como pionero de las llantas para cubierta, Mavic vuelve a estar en el centro del debate actual sobre las llantas sin cámara. El juego de ruedas Cosmic SLR no solo impresiona por su diseño probado en el tiempo, sino que también incorpora un diseño innovador de cabecilla de radio, lo que crea una llanta más limpia y futurista.

¿Recuperando la gloria del pasado? Mavic Cosmic SLR 45

Con la Cosmic SLR 45, Mavic no solo ha logrado avances técnicos, sino que también se ha diferenciado de sus competidores en términos de apariencia. El distintivo aspecto de fibra de carbono en bruto, el logotipo SLR grabado con láser en las llantas y los detalles amarillos de Mavic crean una estética sutil pero única. Por otro lado, la geometría de la llanta parece un poco anticuada. La Cosmic SLR tiene un ancho interior de poco menos de 20 mm y un ancho exterior de 28 mm, lo que funciona bien con neumáticos de 28 mm. Sin embargo, los neumáticos más anchos pueden no combinar tan bien con las llantas Mavic y podrían afectar el rendimiento aerodinámico. El diseño tradicional de gancho Mavic ofrece tranquilidad y crea una llanta versátil que es compatible con varios neumáticos y presiones. Las llantas Cosmic SLR cuentan con un diseño sin gancho, lo que hace que la instalación de neumáticos sin cámara sea increíblemente fácil. Esto se debe al innovador diseño de radios y boquillas de radios, que, en comparación con los métodos tradicionales, utiliza insertos de aluminio roscados incrustados que permiten que las boquillas de los radios se enrosquen directamente en la superficie interior de la llanta. El beneficio adicional es que puedes realizar el mantenimiento del juego de ruedas sin quitar los neumáticos.

Con un peso de 1,419 g, está ligeramente por encima de la media, pero ofrece una excelente relación calidad-precio. Es uno de los juegos de ruedas más asequibles de la prueba, con un precio de 2,249 €. Además, Mavic ofrece una garantía de por vida y un plan de sustitución en caso de colisión, lo que ofrece tranquilidad a los compradores.

Mavic Cosmic SLR 45: simple y llanamente

¿Qué características tiene un juego de ruedas polivalente? ¿Quizás un rendimiento decente en subidas, una eficiencia media, una flexibilidad equilibrada y una gran estabilidad? Al menos, eso es lo que promete y ofrece el Mavic Cosmic SLR 45. Al igual que el DT Swiss ERC, el juego de ruedas de Mavic también ofrece un gran equilibrio, pero su diseño es más adecuado para carreras polivalentes que para eventos de resistencia. Gracias a su flexibilidad moderada y a su rigidez perfecta, el juego de ruedas Cosmic acelera rápidamente y rinde bien en los sprints, pero no resulta especialmente sensible ni impredecible en las curvas o en los descensos rápidos. Es perfecto para salidas en grupo informales y para viajes de fin de semana tranquilos. Con una altura de llanta relativamente baja y radios más finos, se mantiene muy estable y apenas se ve afectado por los vientos cruzados. En general, parece un juego de ruedas equilibrado y versátil.

 

Juego de ruedas aerodinámico y polivalente: prueba en túnel de viento del Mavic Cosmic SLR 45

Al utilizar la Mavic Cosmic SLR 45, notarás que no tiene una ventaja significativa en el rendimiento aerodinámico. Si bien es más rápida y más moderna que la Lightweight, las ruedas DT Swiss, de altura similar, funcionan notablemente mejor en la carretera que las Mavic. Las pruebas en el túnel de viento confirmaron esta diferencia. El juego de ruedas Syncros ganador en la prueba tuvo una diferencia de potencia promedio de 5.5 W en comparación con el Mavic. A pesar de las alturas de llanta similares, la Cosmic SLR tiene un rendimiento casi 2 W peor que los juegos de ruedas de gama media HUNT, CADEX y DT Swiss. La diferencia se hace aún más evidente en ángulos de guiñada superiores a 7.5°, y su efecto vela también es relativamente menos perceptible.

Conclusión

Aunque la Mavic Cosmic SLR 45 es ligeramente más estrecha que la mayoría de las ruedas modernas de alto rendimiento, destaca por su ingenioso sistema de montaje de radios y su diseño sin cámara. Y lo que es más importante, se siente equilibrada en casi todas las situaciones. Su único inconveniente es que su rendimiento aerodinámico no está a la altura de la competencia. Sin embargo, si no te preocupan demasiado esos pocos vatios, la Mavic Cosmic SLR 45 sigue siendo un juego de ruedas de alta calidad con un excelente manejo en general.

Ventajas

• Aspecto de alta gama con logotipo SLR y detalles Mavic
• Innovador sistema de tensado de radios
• Instalación extremadamente sencilla de neumáticos sin cámara

Desventajas

• Llantas más estrechas en comparación con las ruedas modernas.
• Rendimiento aerodinámico por debajo de la media

Reserva 52|63 Prueba

Reserve ha presentado un producto prometedor, aunque su nombre no es precisamente llamativo. Promete un manejo equilibrado, un diseño aerodinámico innovador y una excelente relación calidad-precio.

Reserve, una marca de ruedas relativamente joven, aún no es muy reconocida, pero en 2023 ayudó a Jumbo-Visma a ganar las tres Grandes Vueltas. Por supuesto, ganar Grandes Vueltas no lo es todo. Al utilizar el innovador método Turbulent Aero para recopilar datos de viento del mundo real, Reserve ha desarrollado un juego de ruedas que se espera que tenga un buen rendimiento en túneles de viento y en condiciones reales. Junto con los bujes DT Swiss, ¿podrá este juego de ruedas especialmente diseñado competir con otros productos de alto rendimiento en nuestras pruebas?

¿Altura de llanta mixta para una aerodinámica óptima? Especificaciones del Reserve 52|63

Las ruedas Reserve 52|63 tienen un precio de 2,299 € y pesan 1,455 g, lo que ofrece una configuración ideal. Las llantas se combinan perfectamente con los anchos de neumáticos modernos. La rueda delantera tiene 35 mm de ancho con una altura de llanta de 52 mm, presentando un diseño similar al de Roval pero con una proyección esférica más clásica. La rueda trasera tiene una altura de llanta de 63 mm y una anchura de 34 mm, con un diseño de forma similar a la rueda delantera. Las llantas son más altas y anchas que las de Roval, adoptando un diseño clásico en forma de gancho, que ofrece más flexibilidad en la elección de neumáticos y presión en comparación con competidores como Syncros, HUNT y CADEX.

Nuestro equipo de prueba utiliza bujes DT Swiss 240, con radios de tiro recto y cojinetes de acero. Los cojinetes de cerámica no son necesariamente necesarios en este rango de precios. Las ruedas Reserve 52|63 dejan una impresión de muy alta calidad, con un acabado mate que es discreto pero elegante, y la atención al detalle es notable. El acabado de fibra de carbono negro-gris combinado con el logotipo simple y brillante de Reserve mejora la estética de cualquier bicicleta. El concepto integrado alcanza su punto máximo con los vástagos de válvula Reserve Fillmore a juego, que eliminan el diseño tradicional del núcleo de la válvula y prometen evitar la obstrucción del núcleo de la válvula. Gracias a una garantía de por vida y un plan de reemplazo por colisión para los propietarios originales, puede asegurarse de disfrutar a largo plazo de su experiencia de conducción.

Los detalles marcan la diferencia: Reserva 52|63 Test

La forma más sencilla de describir el manejo del juego de ruedas Reserve 52|63 es "rendimiento aerodinámico excepcional". Sin embargo, esta mejora en la aerodinámica no se produce a costa de otros aspectos de la experiencia de conducción. El juego de ruedas Reserve ofrece suficiente flexibilidad, especialmente para bicicletas de carretera de alto rendimiento, lo que lo hace adecuado para recorridos más largos y un ciclismo más relajado. Dicho esto, el juego de ruedas es lo suficientemente rígido como para manejar curvas cerradas con precisión, convirtiendo cada vatio de potencia en impulso hacia adelante cuando presionas los pedales. A diferencia del Roval, nunca se siente suave o vago. Durante las subidas, puede notar que su peso y la mayor altura de la llanta requieren más esfuerzo para hacer girar el juego de ruedas. Sin embargo, esto se compensa con creces en los descensos y las carreteras llanas, donde el Reserve 52|63 ofrece una suavidad y eficiencia increíbles, lo que le permite mantener la velocidad con un mínimo esfuerzo. También funciona bien con vientos cruzados. En comparación con el Roval, el perfil de llanta más alto del Reserve funciona ligeramente mejor de lo esperado y sigue siendo fácil de controlar en todos los escenarios de prueba.

Casi un milagro: el rendimiento del Reserve 52|63 en el túnel de viento

El juego de ruedas Reserve 52|63 no solo se siente increíblemente rápido, sino que también se beneficia de un notable efecto vela de viento. Los resultados de la prueba del túnel de viento son asombrosos: el juego de ruedas Reserve tuvo un promedio de 92.79 W, poco menos de un vatio menos que el modelo Syncros ganador, pero a casi la mitad del precio. Esto colocó a Reserve en segundo lugar, justo por delante de juegos de ruedas de perfil más alto como Roval y Vision. El impresionante rendimiento de Reserve se debe a su excepcional rendimiento en ángulos de guiñada más pronunciados. En el rango medio, se mantiene a la altura de la competencia. El innovador diseño Turbulent Aero parece haber dado sus frutos, brindando resultados sobresalientes.

Conclusión

El juego de ruedas Reserve 52|63 no solo impresionó en las pruebas en el túnel de viento, sino que también se comporta de manera excelente en carreteras reales. Con un equilibrio perfecto entre flexibilidad, rigidez y precisión, este juego de ruedas destaca en todas las condiciones. Además, su apariencia elegante y de alta calidad y su precio relativamente asequible de 2,299 € lo convierten en una excelente opción. Por lo tanto, el Reserve 52|63 es, sin duda, la mejor opción en nuestra prueba de juegos de ruedas aerodinámicos de 2024.

Ventajas

• Muy equilibrado, se siente emocionante.
• Excelente rendimiento aerodinámico.
• De alta calidad y apariencia discreta.
• A un precio razonable

Contras

• Ninguna

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